Frågor ang Escort mk2 bygge
-
Martin
- Legend
- Inlägg: 5658
- Blev medlem: tor aug 07, 2003 6:28 am
- Namn: Martin Malmsten
- Kör: Cosworth
- Ort: Halmstad
- Medlemsnummer: 54
- Kontakt:
Frågor ang Escort mk2 bygge
Ska bygga ihop mig en mk2a tänkte jag.
Frågor:
Vilka delar använder jag till framvagn? Kommer köra 16-17" fälgar och förmodligen mitt 330ap bromskit är det för "stort" för org hubbar ? Tänkte köra med Gaz coilovers.
Tänkte mig Volvo 1031bakaxel med 4Link.
Några tips? Alla välkomna kommer åka med turbo motor 3-400hk
Drivlina nr 1: Cossie motor- bw t5/typ9-kardan
Drivlina nr 2: Volvo 5a- m90/ombyggd zf/getrag -kardan
Frågor:
Vilka delar använder jag till framvagn? Kommer köra 16-17" fälgar och förmodligen mitt 330ap bromskit är det för "stort" för org hubbar ? Tänkte köra med Gaz coilovers.
Tänkte mig Volvo 1031bakaxel med 4Link.
Några tips? Alla välkomna kommer åka med turbo motor 3-400hk
Drivlina nr 1: Cossie motor- bw t5/typ9-kardan
Drivlina nr 2: Volvo 5a- m90/ombyggd zf/getrag -kardan
-
therealpinto
- Legend
- Inlägg: 10768
- Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
- Namn: Gustaf Ulander
- Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
- Ort: Kåge, Norrland
- Medlemsnummer: 37
- Kontakt:
Jo, massor. Men det finns mycket skrivet i gamla trådar också.
16-17" blir stort i Escortens hjulhus fram, det brukar vilja ta i "torpedväggen" redan med 15", så ska du inte köra extremt låg profil, räkna med att få modifiera plåten. 330 mm bromsar är i sig inte för stort men gränsfall på overkill. En BRA bromslösning för typ 300 mm skiva kan vara lämpligare. Men har du prylarna liggande så...
Escortens framvagn kan man köpa precis allt till men det gäller att veta lite vad man gör och vad man vill ha. Styrradien eller skrubbradien är redan från början stor, om man kör med breddare och bara använder spacers eller hjul med lågt ET för att fylla breddningen blir styrradien hopplöst stor. Det gör bilen svårkörd och nervös. Därför brukar jag rekommendera att man flyttar ut hjulen med längre bärarmar och helst fjäderben med ökad KPI (king pin inclination, i praktiken dämparrörets lutning).
Man kan köpa justerbara bärarmar från firmor som Rally Design, Burton Power, GRP4 Fabrications etc. som räcker för att få ut hjulet en bit i alla fall.
Många ersätter kränghämmaren med "compression struts" (bakåtriktade stag från bärarmen) eller "tension struts" (framåtriktade stag), det ger en stabilare upphängning. Men det kan vara trångt att få dit en kränghämmare.
4-länkskitten från Rally Design mfl är inte gjorda för mycket effekt och dragracestarter, det ska man vara medveten om. Annars är de helt okej och Rally Design har ju numera ett "heavy dutykitt" som är lite kraftigare. Kan man så är det ingen nackdel att dimensionera upp rören till typ 25x3 mm hydraulrör.
Motorval är mycket en fråga om tycke och smak men min känsla är att med Cossiemotor blir bilen mer värd för fler personer. Att en T5 är billigare att bygga för samma effekt är en annan sak. Ska bilen reggas? Vad är det för årsmodell? Det kan också påverka valet...
Escorten har ganska litet motorrum, YB kräver inte så mycket ändringar för att rymmas, T5 kanske lite mer.
/Gustaf
16-17" blir stort i Escortens hjulhus fram, det brukar vilja ta i "torpedväggen" redan med 15", så ska du inte köra extremt låg profil, räkna med att få modifiera plåten. 330 mm bromsar är i sig inte för stort men gränsfall på overkill. En BRA bromslösning för typ 300 mm skiva kan vara lämpligare. Men har du prylarna liggande så...
Escortens framvagn kan man köpa precis allt till men det gäller att veta lite vad man gör och vad man vill ha. Styrradien eller skrubbradien är redan från början stor, om man kör med breddare och bara använder spacers eller hjul med lågt ET för att fylla breddningen blir styrradien hopplöst stor. Det gör bilen svårkörd och nervös. Därför brukar jag rekommendera att man flyttar ut hjulen med längre bärarmar och helst fjäderben med ökad KPI (king pin inclination, i praktiken dämparrörets lutning).
Man kan köpa justerbara bärarmar från firmor som Rally Design, Burton Power, GRP4 Fabrications etc. som räcker för att få ut hjulet en bit i alla fall.
Många ersätter kränghämmaren med "compression struts" (bakåtriktade stag från bärarmen) eller "tension struts" (framåtriktade stag), det ger en stabilare upphängning. Men det kan vara trångt att få dit en kränghämmare.
4-länkskitten från Rally Design mfl är inte gjorda för mycket effekt och dragracestarter, det ska man vara medveten om. Annars är de helt okej och Rally Design har ju numera ett "heavy dutykitt" som är lite kraftigare. Kan man så är det ingen nackdel att dimensionera upp rören till typ 25x3 mm hydraulrör.
Motorval är mycket en fråga om tycke och smak men min känsla är att med Cossiemotor blir bilen mer värd för fler personer. Att en T5 är billigare att bygga för samma effekt är en annan sak. Ska bilen reggas? Vad är det för årsmodell? Det kan också påverka valet...
Escorten har ganska litet motorrum, YB kräver inte så mycket ändringar för att rymmas, T5 kanske lite mer.
/Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
bygger själv en mk 2 från grunden Med vänlig hälsning, Dennis
