Bilen kokar.. JÄMT!
-
Skurken
- Erfaren
- Inlägg: 40
- Blev medlem: mån sep 12, 2011 2:25 pm
- Namn: Joakim Svensk
- Kör: Ford Escort 1.6 CL 87. Mitsubishi Galant GLS 92. Volvo 740 2.3 1990.
- Ort: Kilafors
Bilen kokar.. JÄMT!
Tjena! har ett härligt fel som jag inte lyckas lösa på min bil ( Ford Escort)
Det är att den börjar koka jämt! det räcker med att köra på låga varv och inte plåga den alls så börjar den koka, Har bytt tempen på den, det brukar vara dom som orsakar ett sånt här fel pga att dom inte öppnar sig vid en viss tempratur har jag för mig. men den är bytt och den funkar. Har även spolat igenom hela kylsystemet och kollat ett antal gånger. Den har rätt mängd olja i motorn (Ny olja) och har alltid rätt mängd vatten men ändå så börjar den koka? Och fläkten går och funkar som den ska. Vattnet i kylsystemet har börjat blivit brunt nu också då och då , Så jag får byta vatten. Är det någon som har en aning om vad som är fel? / Jocke
Det är att den börjar koka jämt! det räcker med att köra på låga varv och inte plåga den alls så börjar den koka, Har bytt tempen på den, det brukar vara dom som orsakar ett sånt här fel pga att dom inte öppnar sig vid en viss tempratur har jag för mig. men den är bytt och den funkar. Har även spolat igenom hela kylsystemet och kollat ett antal gånger. Den har rätt mängd olja i motorn (Ny olja) och har alltid rätt mängd vatten men ändå så börjar den koka? Och fläkten går och funkar som den ska. Vattnet i kylsystemet har börjat blivit brunt nu också då och då , Så jag får byta vatten. Är det någon som har en aning om vad som är fel? / Jocke
Tags:
-
SK Racing
CVH-motorn är ju som en Pinto, med service o kärlek så bara går o går den.
Du skriver om brunt vatten, troligen så är blocket igensatt pga tidigare ägare struntat i att ha koll på kylsystemet, jag har en guide i FAQ om hur du med hjälp av tryckluft spolar rent ditt kylsystem, och det fungerar mycket bra på samtliga motorer jag gjort detta på.
Sen så kan det vara så att någon tidigare ägare hällt i kylartätning i kylsystemet och jag har rivit några motorer genom åren och dom som har fått en omgång med dito tätning förstår jag att motorena har packat ihop, dom har varit i princip helt igensatta, på alla ställen utom i just kylaren...
Ett annat sätt som är krångligare är ju att du lyfter av toppen och tömmer ut oljan och sedan tvättar motorn utan oljeplugg monterad med en sinnesjukt stor och kraftig högtryckstvätt, gärna hetvatten.
Ovanståénde har jag även det gjort på någon biljäkel som hade kylproblem och jag kunde inte förstå att så mycket skräp kunde bo i ett kylsystem, toppen fick ju givetvis samma behandling, vilket ledde till ett mycket rent kylsystem och väldigt fina oljekanaler i block o topp.
Ett par oljebyten senare så var vevhuset tomt på vatten och efter det så hade jag inga värmeproblem med den motorn
Du skriver om brunt vatten, troligen så är blocket igensatt pga tidigare ägare struntat i att ha koll på kylsystemet, jag har en guide i FAQ om hur du med hjälp av tryckluft spolar rent ditt kylsystem, och det fungerar mycket bra på samtliga motorer jag gjort detta på.
Sen så kan det vara så att någon tidigare ägare hällt i kylartätning i kylsystemet och jag har rivit några motorer genom åren och dom som har fått en omgång med dito tätning förstår jag att motorena har packat ihop, dom har varit i princip helt igensatta, på alla ställen utom i just kylaren...
Ett annat sätt som är krångligare är ju att du lyfter av toppen och tömmer ut oljan och sedan tvättar motorn utan oljeplugg monterad med en sinnesjukt stor och kraftig högtryckstvätt, gärna hetvatten.
Ovanståénde har jag även det gjort på någon biljäkel som hade kylproblem och jag kunde inte förstå att så mycket skräp kunde bo i ett kylsystem, toppen fick ju givetvis samma behandling, vilket ledde till ett mycket rent kylsystem och väldigt fina oljekanaler i block o topp.
Ett par oljebyten senare så var vevhuset tomt på vatten och efter det så hade jag inga värmeproblem med den motorn
