Ford Club Sweden

hallå
när man ska lägga i backen så skär det i dreven i växellådan och 1 och 2an är skit svåra att få i. Tänkte om någon vet om det är kopplingen elr växellådan som är dåligt. motorn är en 2.0 pinto SOHC så då borde nån veta vilken växellåda det är.
MVH

O hur är det med oljenivån i lådan?

Jag har ibland problem med min, o jag byter olja varje år, så lite motstånd verka dom ge trots lite kärlek.

SK Racing skrev:O hur är det med oljenivån i lådan?

Jag har ibland problem med min, o jag byter olja varje år, så lite motstånd verka dom ge trots lite kärlek.

Oljan fyllde jag på när jag köpte den, men jag har läst om nått drev elr kugg vid kopplingspedalen. Hur vet man om den är dålig för ibland går det att växla hur fint som helst.
Mvh

Ja det sitter någon plasgrunka som självsjustera kopplingsviren vid kopplingspedalen, ja dom kan gå sönder i kuggarna och då får man byta, men det är inte så vanligt.

Jag har inte bytt på någon av mina Sierror, o kör man med std koppling så verkar dom hålla bra.

Växelspaken har ett gummisegment på mitten och det kapar jag bort på bilar jag håller på med och svetsar ihop spaken efter kapning, det blir en jäkla skillnad, samt att spaken blir lite kortare, så lägena blir något lite tätare.

SK Racing skrev:Ja det sitter någon plasgrunka som självsjustera kopplingsviren vid kopplingspedalen, ja dom kan gå sönder i kuggarna och då får man byta, men det är inte så vanligt.

Jag har inte bytt på någon av mina Sierror, o kör man med std koppling så verkar dom hålla bra.

Växelspaken har ett gummisegment på mitten och det kapar jag bort på bilar jag håller på med och svetsar ihop spaken efter kapning, det blir en jäkla skillnad, samt att spaken blir lite kortare, så lägena blir något lite tätare.

Det är bara ibland det går dåligt att växla men annars går det hur bra som helst att växla, det är det som är så konstig..
var det den här du såga bort?

Ja det ska det vara, spaken blir några cm kortare, sitter med om jag minns rätt tre st skruv i lådan, bara o demontera, kapa o svetsa ihop.

Mycket enkelt

Låter som stödlagret för ingående axeln som sitter i vevaxeln på motorn är dåligt. Du får precis dom symptomen då, svårt att få i backen och ettan/tvåan.

För att byta så får du ta ner lådan och plocka bort kopplingen och eventuellt svänghjulet. Sen så är det bra att ha en gassvets när du ska ha ur det gamla lagret.

Nytt kostar väl 200:- på Ford har jag för mig.

Jaha , då vet jag vad jag ska byta när kopplingen ger upp, har liknande symtom på min låda ibland.

Men en invändig lagerutdragare, eller vad det nu kallas låter smidigare o använda, men visst ett 1000 liters skärbrännarmunstycke är ju fan så mycket manligare , men tveksamt om ens jag skulle vilja använd det

Får kolla på det, men är det svårt att plocka ner lådan?

Nej, men lite småtung är den, ja beroénde på hur stark en är vill säga, eller om man har hjälp.

Ska lådan ner så kolla hur packboxen bakom svänghjulet mår, kostar inte många kr för en ny, o det väl investerad tid att byta den om det fuktar olja bakom svänghjulet, även kopplingen är ju en idé o spana på, en lös sinterlamell med solit centrum med std tryckplatta är ett koncept jag ska köra med när min lamell ger upp framöver.