Ford Club Sweden

Har en FORD ESCORT 1,6I VIP 88 årsmodell får ingen värme i Bilen

Vanligt i dessa bistra tider,,, hur står motorns temperaturmätare?
Står den väldigt lågt så tyder detta än mer till dåligt fungerande termostat.

Annars så kan ju själva värmepaketet vara igensatt av rost och div avlagringar, går så sakta så en märker det inte förens det blir kallt.

Det brukar i dessa fallen hjälpa meden ordentlig backspolning av paketet, hela motorn är faktiskt inte fel o spola ur när en ändå håller på.

Finns en guide i FAQ.

Jo det är ju det bästa att börja kolla upp och då att dom båda ingående slangarna in till kupén bakom motorn är väldigt varma då motorn är normalvarm.

Är det bara ena av dessa slangar som är varma är det troligt igensatt värmepaket.
Där man som sagt brukar kunna få fart på systemet med lite genomspolning från båda hållen.
Länken till mer ingående beskrivning: http://www.fordclubsweden.se/forum/show ... E4rmepaket

Hej Thorbjörn

Som sagts tidigare , kolla så att båda slangarna till värme paketet är lika varma , om inte så är nog värmepaketet igensatt och kan förhoppningsvis spolas rent , var bara lite försiktig och ha inte för högt tryck då det sitter en skiljevägg i paketet som kan bli förstörd om man har för högt tryck och då kommer vattnet aldrig att rinna genom själva cellerna = blir aldrig varmt !
Det sitter väl en CVH ( 8 ventiler och enkel överliggande kam ) motor i din bil , dom hade även ett problem med en backventil i själva termostathuset ( en lite kula som man ska kunna höra om man skakar på själva huset om man har det löst!
Vanligtvis var det då bara att byta hela huset !

// Micke

Ps.
Det är inte så att Thorbjörn har åkt lite Superkart för "några" år sedan ?? Ds.

Jo. Det gjorde jag, ett antal år.

Om jag låter bilen gå på tomgång en stund går motorn upp i temperatur och värmen kommer,men så fort jag kör sjunker motortemperaturen och det värmen sjunker.Termostatbyte?
Hur byter man termostat på FORD ESCORT 1,6I VIP 88 årsmodell?

Har aldrig bytt på en CVH men jag gissar på att det bara är att lossa termostathuset, som på vilken bil som helst.

Ang termostathuset så vill jag minnas att när mina fordkompisar hade escroter som pissholksbrukisar så var det alltid problem med värmen i dom, och nämda kula löste dom genom att helt enkelt plugga skiten, med om jag minns rätt glasfiberspackel.

Ang valet av grejer att plugga igen med, ja det lämnar jag till var o en, men jag är helt säker på att dom pluggade det, på någon CVH blev Åsanisse så förebannad på avsaknaden av värme, att han helt sonika vände termostaten om, bara för att den skulle öppna senare, då bimetallen hamnade på den kalla sidan.

Gissa om han fick värme efter det innan vändningen av termostaten så hade han provat allt utan resultat.

Tyckte jag kände igen namn och ort !
Skruvade åt Stråth´s i 17år tills hon slutade !!

// Micke

Thorbjörn skrev:Jo. Det gjorde jag, ett antal år.

Jo med dessa klassiska fenomen låter det som en mindre bra fungerande termostat, med visst frågetecken för denna "kulventil".

Så ser i alla fall dess termostathus ut löst(http://bilder.lagabasen.se/delar/1077/1077234866vy1.jpg)