Ford Club Sweden

Hej!
Postade först inlägget i det allmäna forumet men tänkte att det passar bättre hit.
Har en av många underskattad Escort 00:a herrgårdsvagn 1,6.
Den har endast kört 11000mil.

Till problemet så var det först under förra veckan som jag var ute och körde en tur och efter runt 40 km efter både motorvägs och stadskörning så stannar man till lite. Skulle rätta till bilen vid parkering efter att redan ha stängt av motorn, och motorn går inte igång.. Vet inte om den blivit sur och vad som isåfall kan vara orsaken till detta...
Det kan ju inte vara batteriet eftersom startmotorn går igång. Ialafall så väntade jag en timma och gick sedan tillbaka för ett nytt test. Vips startarn den som normalt igen körde vidare en 20km tills jag var hemma och testade då igen att starta bilen efter parkering igen för att se om samma sak skulle hända igen men det gjorde det inte. Vad kan det vara?

Nu var jag ute och körde igen idag och när jag skall bromsa in vid en fyrvägskorsning så lägger motorn plötsligt av vid runt 20km/h. Jag kör in till kanten och väntar en 20 minuter. Försöker starta den igen och den startas direkt, utan väntetid. Men tomgången är ytterst låg ligger precis under 1rpm och man hör hur den nästan är på väg att lägga av, jag ger gas och bilen fortsätter som vanligt. Vid senare inbromsningar på vägen hem och vid tomgångskörning inträffar inte samma problem.

Jag kan tillägga att samma problem med att den inte startade skedde 2 gånger innan en vid inbrosmning vid korsning och den andra efter parkering. Båda gångerna var dagen då jag köpte bilen(efter att jag betalat så klart), ungefär ett år sedan. Efter det har det aldrig hänt igen föräns nu.
jag vet inte riktigt vad det kan vara, om det är bensinpumpen eller något med ventillyftarna?

. Men är det något kännt fel med dessa motorer som leder till detta, och vad kan man som regel byta ut?

Jo det stämmer säkert att dessa modeller många gånger underskattats även om mängder med felfenomen förekommit historiskt.

Svårt säga trolig orsak men endera kan det vara att bränsletrycket inte är det rätta, till att det bildas ånglås i bränslesystemet pga av att i förekommande inte bränsletrycket kvarhålls efter att motorns stängts av.

Detta kan kontrolleras med en vanlig manometer för tryckluft faktiskt att tillfälligt och med dessa motorer mycket enkelt mäta upp bränsletrycket från dess mätt uttag på bränsleröret.

Där bränsletrycket med motor igång bör hålla ett jämt tryck på 2,1 Bar och kvar hålla ett bränsletryck på minst 1,8 Bar i minst 5 minuter. Så bör problemet inte ligga på bränslesidan.

Vet annars från andra fall att det kan vara givarfel som tex defekt vevaxel lägesgivare som med kan ge liknande fenomen.
Annars då detta är en senare årsmodell än 96 kan man med förslagsvis läsa ut eventuell felkod för problemet till trolig orsak.

När detta händer så lyssna efter om bränslepumpen startar ett par sekunder när du vrider på tändningen.

Brukar med höras bättre om man lättar på tanklocket i fråga om pumpen då snurrar på...

Nu har den stannat igen. Men denna gången fick falck hämta hem den!
Och den startar fortfarande inte efter 7 timmar nu?
Först när den stanna så lät jag den stå i en 20 minuter.
När jag sedan starta den så startar den med tändning i en sekund för att sedan lägga av direkt igen.
Jag gjorde detta en 3 gånger med samma resultat..
När jag sedan hade bilen hem igen så startar den inte alls, helt utan att få någon tändning men startmotorn går igång iaf.
Kan det vara så att kanske bensinpumpen helt lagt av nu? Eller att tomgångsmotorn är trasig?
Det bästa vore väll kanske bättre om den inte startar imorgon heller, så att jag kan få fatt i vad problemet egentligen är!
Jag har precis bytat tändspole och tändstift så jag misstänker att det har något med bränslet att göra iaf.
Tips och erfarenhet är alltid en hjälp från kunniga!

Finns det något man helt kan utesluta eftersom den inte startar igen?
Och kanske av egen erfarenhet någon som vet vad det möjligtvis kan vara?
Vad kan var bäst att byta först?
Tänkte kolla om tändstiften ger gnista imorgon, men det tror jag att dom gör faktiskt.
Och om det kommer bensin från pumpen, så vi får se!

Jag har ingen ritning över motorn, hade varit bra om man skulle byta bensinpumpen. Vet någon vart man kan få tag på en?

alexhgren skrev:Nu har den stannat igen. Men denna gången fick falck hämta hem den!
Och den startar fortfarande inte efter 7 timmar nu?
Kan det vara så att kanske bensinpumpen helt lagt av nu?
Det bästa vore väll kanske bättre om den inte startar imorgon heller, så att jag kan få fatt i vad problemet egentligen är!
Jag har precis bytat tändspole och tändstift så jag misstänker att det har något med bränslet att göra iaf.
Tips och erfarenhet är alltid en hjälp från kunniga!

Finns det något man helt kan utesluta eftersom den inte startar igen?
Och kanske av egen erfarenhet någon som vet vad det möjligtvis kan vara?
Vad kan var bäst att byta först?
Tänkte kolla om tändstiften ger gnista imorgon, men det tror jag att dom gör faktiskt.
Och om det kommer bensin från pumpen, så vi får se!

Jag har ingen ritning över motorn, hade varit bra om man skulle byta bensinpumpen. Vet någon vart man kan få tag på en?

Kolla om någon kan läsa av felkoder.
Annars får du mäta om du har spänning osv till pumpen. annars så kan det ju vara som Peter nämnde, vevaxelsensorn kan mycket väl vara nått annat, pumprelä svårt att säga över internet. Du får felsöka! klarar du ej av det så får man antigen testa sig fram eller lämna in till någon verkstad, eller vänta på någon duktig här som vet vad han pratar om


Mvh, Salle

Lyssnat efter bränslepumpen?

Då den vägrar starta brukar det enklaste som säkraste sättet att nu utesluta bränsle relaterat problem att under startförsök spraya startgas i motorns insug (som då tillfälligt ersätter eventuell bränslebrist).

Tänder motorn då genast till råder högst troligt bränsleproblem som tex defekt bränslepump. Händer ingenting så är det mer på tändsidan problemet ligger och felsökningen går där vidare...

Låter annars med den symtomen till nämnd defekt vevaxelsensor som med är lite av en klassiker på dessa maskiner, Säger en som vet på ett ungefär vad han pratar om...

Tack så hemskt mycket för all hjälp!

Var sitter vevaxelsensorn(givaren) på escortarna? och om man ska byta ut den, för en gröngöling, hur skall detta gå tillvägas steg för steg? Vad är viktigt att tänka på?

Och sedan undrar jag om någon vet om vevaxelgivaren påverkar både tändgnistan eller bränsletillförseln?

Vevaxelgivaren har jag för mig sitter bredvid (till höger om) generatorn på framsidan av motorn, sitter med en skruv, kan tas bort för rengöring.
Men fortfarande, hörs bensinpumpen när du vrider tändningen till steg 2?

Enligt reparationshandboken (som inte alla gånger dock brukar vara fullständigt pålitlig/Haynes), säger för åtkomst av denna vevaxel läges givare måste startmotorn först demonteras,,

Där om det visar sig vara den var enda att byta ut densamma.

Men som redan sagt kolla upp så att du verkligen kan höra ett kort surr bakifrån varje gång startmotorn aktiveras. Till att kolla av nämnd felsökning med startgas osv...

Tack för all hjälp! Uppskattas verkligen!

Kunde inte höra att bensinpumpen gick igång helt tyst när jag slog på startmotorn.
MEN! Kolla säkringen till bensinpumpen(14) som hade en bruten tråd. Så jag bytade denna
och vips kunde jag höra bensinpumpen gå igång och bilen går igen som en klocka!!
Nu vet man kanske inte vad som kan ha orsakat att säkringen gått, men det kanske också kan vara så att denna säkring har varit dålig länge och den brutna tråden har väll haft lite kontakt och när den blivit tillräkligt varm så har den inte fått kontakt med varandra därav att den inte startade gångerna innan och nu senast har den kanske blivit helt bränd. Min tanke iallfall, man får ju hoppas på det bästa nu!
Billigare reparation får man nog leta efter!? Köpte in ett helt paket med extra 15A säkringar ifall det skulle hända igen!

Ja i bland ska man ha lite tur (och kanske läge för att köpa en eller två trisslotter,,).

Satt det med en 15A säkring är det för lite kopplings schemat till den modellen säger att det ska sitta 20A säkring till pumpen. Så bör det hålla än bättre...