Dubbelskivig koppling (S Cossi 4x4)

Allt om Fords modeller Escort, Orion, Scorpio och Sierra.
Användarvisningsbild
MalZon
Legend
Inlägg: 7394
Blev medlem: tis aug 17, 2004 10:00 am
Namn: Jonas Malm
Kör: Sierra Cosworth 4x4, Kuga TDCI, P100, Taunus GXL
Ort: Rottne
Medlemsnummer: 79
Kontakt:

Dubbelskivig koppling (S Cossi 4x4)

Inlägg av MalZon »

Tänkte ta och beställa en dubbelskivig koppling ihop med splirrans nytt svänghjul som är anpassat för den. En sak som de inte kunde svara på är om urtrampningslagret skulle passa. Alltså på "djupet", eller vad man ska säga.. Vad tror experterna, blir det en massa ombyggnad iom detta bytet?

Kopplingen beställs hos bakaxeldelar.

Mvh Jonas
[ 60fot: 1,69s 201m: 7,04s - 168,80km 402m: 10,78s - 214,88km ]
[ #550whp Cosworth - Taunus V6 ]-[ @MalZonCossie - Bilpedanten.com ]

"Quote: Ah yes. What i meant to say was - boost rules, but breaks things"

Användarvisningsbild
ErikJ
Legend
Inlägg: 4892
Blev medlem: tor aug 07, 2003 12:00 pm
Namn: Erik Johansson
Kör: VolvoV70N o Fabia RS. Chevrolet impala 60
Ort: Väckelsång
Medlemsnummer: 249
Kontakt:

Inlägg av ErikJ »

Varför dubbel? Kommer inte bli så körbart... Kör samma som Karlsson funkar finfint t 1020 hk i en 4x4
Pallbocksräsern:Ford Sierra Cosworth RWD->Cossien
http://www.garaget.org/video/4mv187vgmfjn bästa et402m:runktid på 11.82 208,9hm/h 60 fot 1.86sek.urk

Användarvisningsbild
MalZon
Legend
Inlägg: 7394
Blev medlem: tis aug 17, 2004 10:00 am
Namn: Jonas Malm
Kör: Sierra Cosworth 4x4, Kuga TDCI, P100, Taunus GXL
Ort: Rottne
Medlemsnummer: 79
Kontakt:

Inlägg av MalZon »

Trött på chockstarterna som blir, och som tar död på drivlinan. Med dubbelskivig så kan man slira igång för att sedan släppa upp helt när drivlinan är uppspänd..

Mvh Jonas
[ 60fot: 1,69s 201m: 7,04s - 168,80km 402m: 10,78s - 214,88km ]
[ #550whp Cosworth - Taunus V6 ]-[ @MalZonCossie - Bilpedanten.com ]

"Quote: Ah yes. What i meant to say was - boost rules, but breaks things"

Användarvisningsbild
Skinkis
Legend
Inlägg: 4109
Blev medlem: mån jul 11, 2005 6:58 am
Namn: Hampus Wallengren
Kör: så det ryker!
Ort: Western Australia

Inlägg av Skinkis »

2-skivigt är toknajs att köra med!

Bra mycket trevligare än en singel sinter.

Tycker du är på helt rätt spår Jonas :)

Användarvisningsbild
MalZon
Legend
Inlägg: 7394
Blev medlem: tis aug 17, 2004 10:00 am
Namn: Jonas Malm
Kör: Sierra Cosworth 4x4, Kuga TDCI, P100, Taunus GXL
Ort: Rottne
Medlemsnummer: 79
Kontakt:

Inlägg av MalZon »

Tror det med, har kört bilar med dubbelskivigt innan och de känns ju mer enhetligare.

Mvh Jonas
[ 60fot: 1,69s 201m: 7,04s - 168,80km 402m: 10,78s - 214,88km ]
[ #550whp Cosworth - Taunus V6 ]-[ @MalZonCossie - Bilpedanten.com ]

"Quote: Ah yes. What i meant to say was - boost rules, but breaks things"

Användarvisningsbild
Fredin
Legend
Inlägg: 2134
Blev medlem: mån aug 11, 2003 10:00 am
Namn: Daniel Fredin
Kör: Otroligt snabbt
Ort: Hjo
Medlemsnummer: 59

Inlägg av Fredin »

MalZon skrev:Tänkte ta och beställa en dubbelskivig koppling ihop med splirrans nytt svänghjul som är anpassat för den. En sak som de inte kunde svara på är om urtrampningslagret skulle passa. Alltså på "djupet", eller vad man ska säga.. Vad tror experterna, blir det en massa ombyggnad iom detta bytet?

Kopplingen beställs hos bakaxeldelar.

Mvh Jonas
Om du har tur så är inte den nya tryckplattan högre än orginalet utan du behöver bara spacera ut lagret lite från "armen". Typ svetsa på nåt lämpligt så lagret når fram till tryckplattan.
Men bygger den nya tryckplattan mer än orginalet så måste armen byggas om ordentligt. Kanske lika bra att bygga om till hydraliskt system.
4x4 Cossie -90 Time Attack
Emmaboda Superstage: 1.17.71
Kinnekulle: 54.51

*070-449 2884*

Användarvisningsbild
MalZon
Legend
Inlägg: 7394
Blev medlem: tis aug 17, 2004 10:00 am
Namn: Jonas Malm
Kör: Sierra Cosworth 4x4, Kuga TDCI, P100, Taunus GXL
Ort: Rottne
Medlemsnummer: 79
Kontakt:

Inlägg av MalZon »

Fredin skrev:Om du har tur så är inte den nya tryckplattan högre än orginalet utan du behöver bara spacera ut lagret lite från "armen". Typ svetsa på nåt lämpligt så lagret når fram till tryckplattan.
Men bygger den nya tryckplattan mer än orginalet så måste armen byggas om ordentligt. Kanske lika bra att bygga om till hydraliskt system.
Tack för feedback Fredin!

Som jag kan förstå så är det inget jätteingrepp oavsett "åt vilket håll" det än skulle hamna åt isf.
Har inte lagt det på minnet, men har nån stans för mig att det är som ett glapp redan idag mellan att armen är helt avlastad och till att lagret går emot plattan, så egentligen känns det som att det kan klara sig ändå.

Mvh Jonas
[ 60fot: 1,69s 201m: 7,04s - 168,80km 402m: 10,78s - 214,88km ]
[ #550whp Cosworth - Taunus V6 ]-[ @MalZonCossie - Bilpedanten.com ]

"Quote: Ah yes. What i meant to say was - boost rules, but breaks things"

Skriv svar