Ford Club Sweden

Hej

Vet någon hur man kan ställa in tomgången på en Escort -98 (Zetec motorn).
Motorn pendlar väldigt vid tomgång i någon minut innan den stabiliserar sig och lägger sig stabilt på 2000. Pendlar värst när motorn är varm, någon som haft liknande problem eller som vet lösningen till åtgärd

Mvh.

Låter som att du har problem med tomgångsmotorn eller tänd relaterat, tomgången är väl självjusterande på zetec?
m.a.o motorn försöker själv att ställa in sig så att rätt värden erhålls.

Kolla temp givaren på motorn (Stor)

Hade med samma symtom på en tidigare sådan maskin och där avlöste det sig med ny tempgivare (den för styrboxen).

Denna sitter ovanpå termostathuset. Orkar man kan man mäta upp så den verkligen fungerar med mätvärdena: 35-40 kohm vid +20 och 1,9-2,5 vid +100.

Kan annars med vara fråga om nämnd tomgångsmotor(ventil) som kärvar eller inte är helt frisk. Annars har denna motor som sagt självjusterande tomgång som sådan.

Peter H skrev:Hade med samma symtom på en tidigare sådan maskin och där avlöste det sig med ny tempgivare (den för styrboxen).

Denna sitter ovanpå termostathuset. Orkar man kan man mäta upp så den verkligen fungerar med mätvärdena: 35-40 kohm vid +20 och 1,9-2,5 vid +100.

Kan annars med vara fråga om nämnd tomgångsmotor(ventil) som kärvar eller inte är helt frisk. Annars har denna motor som sagt självjusterande tomgång som sådan.

Peter ved du vad normal temp mottsvarar i Ohm, mätte och tyckte det stämde med värdena du gav. Dock så går inte nålen för temp indikering upp nu när jag kör så jag tänkte sätta ett motstånd över kontakten och se om nålen går upp annars är det nogåt med kabeln

Finns en kort liten slang för vevhusventilationen under grenröret.... den brukar bli riktigt dålig... då brukar den kunna gå på tomgång genom att dra luft via den...

Prova ryck kabeln till tomgångsmotorn... fortsätter motorn att gå då så är det garanterat den slangen...

nextuz skrev:Finns en kort liten slang för vevhusventilationen under grenröret.... den brukar bli riktigt dålig... då brukar den kunna gå på tomgång genom att dra luft via den...

Prova ryck kabeln till tomgångsmotorn... fortsätter motorn att gå då så är det garanterat den slangen...

Hej

Har du någon bild vart denna kabel sitter var riktigt trångt och vill inte dra ur fel =)

Undrar om den inte sitter på vänster sida av insuget, på tidigare bilar stog det EFI med stora bokstäver, till vänster om det.

Blixnabb skrev:Undrar om den inte sitter på vänster sida av insuget, på tidigare bilar stog det EFI med stora bokstäver, till vänster om det.

Hittar tyvärr ingen bild, men den sitter på det svarta insuget som är mot torpenväggen.
Mellan motorn och insuget så att säga.

ser ut såhär.

Blixnabb skrev:Undrar om den inte sitter på vänster sida av insuget, på tidigare bilar stog det EFI med stora bokstäver, till vänster om det.

Från 95-96 så finns inte EFI-märkningen då insuget är helt annorlunda...

Ska ta och leta lite i helgen så man har lite tid i dagsljus. Återkommer med lite info under/efter helgen.
Tack för de bra tipsen och hoppas att det är givaren som gått då kan jag ju i alla fall åka runt med ett motstånd innan nya givaren har kommit

Idag när jag körde så la sig temp indikeringen sig i ursprungs läget efter en liten stunds körning. Har nu beställt en givare från Skruvar 24944 och hoppas att det är den rätta så att det inte vart den som sitter i termostathuset??
Gällande tomgångs motorn och vakuumslangen är det den lilla påhängs delen som sitter vid värmefläktsburken bakom motorrums skiljeväggen (mellan batteriet och torkarmotorn)

Steel skrev:Idag när jag körde så la sig temp indikeringen sig i ursprungs läget efter en liten stunds körning. Har nu beställt en givare från Skruvar 24944 och hoppas att det är den rätta så att det inte vart den som sitter i termostathuset??
Gällande tomgångs motorn och vakuumslangen är det den lilla påhängs delen som sitter vid värmefläktsburken bakom motorrums skiljeväggen (mellan batteriet och torkarmotorn)

Ska försöka komma ihåg o ta ett kort... har en 1,6:a stående i garaget =)

Om jag minns rätt så är de olika givare till tempen för databoxen och själva givaren för instrumentet.

http://www.skruvat.se/Kylvatsketemperat ... 24944.aspx

Såhär ser den ut som är på gång.


Nextuz: Kollade den där gummi stumpen, slangen i sig ser helt okej ut dock är den väldigt lätt att ta loss (kan vara att den är sliten i packningarna). Funderade dock lite på om det verkligen kan vara detta som orsakar symtomen då motorn eftersom motorn går och ställer sig på normal tomgång efter ca 30-60sec av pendling. Om den tjuv drar luft borde det väll vara hela tiden?

Steel skrev:http://www.skruvat.se/Kylvatsketemperat ... 24944.aspx

Såhär ser den ut som är på gång.


Nextuz: Kollade den där gummi stumpen, slangen i sig ser helt okej ut dock är den väldigt lätt att ta loss (kan vara att den är sliten i packningarna). Funderade dock lite på om det verkligen kan vara detta som orsakar symtomen då motorn eftersom motorn går och ställer sig på normal tomgång efter ca 30-60sec av pendling. Om den tjuv drar luft borde det väll vara hela tiden?

Håller den tomgång som den ska när du kör med den sen oxå?