Ford Club Sweden

Hej! Har en Escort -92 1,8 16V XR3i.

Nu har kupéfläkten börjat fungera dåligt… Den fungerar när den vill.
När den fungerar så fungerar all hastighetslägen och allt är normalt.
Har hört att säkringslådan ofta bidrar med problem.

Jag tänkte nu koppla fläkten direkt till batteriet.

Vilka färger på ledningar är det som jag behöver koppla till batteriet?

Finns det kanske någon schemabild?

Jättetack på förhand.
Mvh
Ola A

Vad jag kan se på ritningen så är det ut från CJB (central junktion box)

Läge 1 svart/röd till motståndet
Läge 2 svart/gul till motstånd
Läge 3 svart/grön till motstånd.

så en plus (via en säkring)på svart/grön då går fläkten järnet.

Rätta mej gärna om jag har fel....

Du har ingen bild du kan skicka?

Det låter komplicerat. Menar du att fläktreglagets samtliga ledningar går ner till säkring/elboxen för att sedan gå upp till fläkten igen?
Är det i så fall svart grön som leder upp till fläkten och är kopplad till hastighetsmotstånden, typ utgående anslutning... Därför blir det full hastighet om man kopplar den direkt till batteriet!? jag hade hoppats på en ledning som gick till hastighetsmotstånden och att den kunde jag koppla till batteriet... Från motstånden gick det vidare en ledning till fläkten... Ja ni är med hoppas jag.. Har du möjlighet att beskriva mera detaljerat?

Ledsen om jag ställer dumma frågor. Jättetack för all hjälp. Det börjar ju bli kallt och då behövs fläkten...

Med vänlig hälsning
Ola A.

Ska se om jag får ut ngn ritning

Skicka ett pm med din mail. Har lyckats skapa nått word dokument

Har med kopplingsschema för denna modell, bara att hojta till via PM så fixar det sig på legalväg,,,

du tror inte det är så enkelt som att kolen är slut i fläktmotorn? Menar den går ju för jämnan när bilen är igång.

@ Peter H

Vadå legal??? :)
Har faktiskt köpt Ford TIS från Ebay, då måste det va legalt, eller.....???
:):):)
Allt på nätet e legalt, fråga PB-grundaren

Nja det finns fall där man kopierat tex Haynes reparationshandböcker och blivit tungt rättsliga efterspel med rätt häftiga skadebelopp.
Men visst riskerna är av döma av så många inlägg på olika forum är förmodligen små, men jag tar inte den risken i alla fall...

Kan där av inte uttala mig om hur det är med copywritern för just TIS har svårt att tänka mig att inte även denna innebär copywrite. Faktum är att detta gäller även internet,, vet dock inte vem du ska fråga..

Men till fallet,,, Mest troligt ligger felet i den mer eller mindre ökända säkringsboxen. Även om tex slitna kol med i vissa fall skulle kunna ge liknande fenomen.

Låter mer som glappkontakt endera vid reglagevredet eller dess fläktmotstånd.
Fast annars som sagt med avsäkrad plusmatning till svart/grön kabel så blir det maximalfart på fläktmotorn, som kanske mer är att se som en nödlösning..

@ Peter

Hoppas du förstår att mitt inlägg var av den skämtsamma naturen.

Nu har jag fått en massa information. Kanske det räcker... Jätte tack till all support och information.

Jo visst är jag med,,, och nu fick trådskaparen den efterfrågade kopplingsschemat...

Återkom sedan vid fler funderingar som förhoppnings vis slutrapport i ämnet.

Tack för all hjälp. Beklagar att denna rapport kommer sent, men som ni vet så försvinner tiden... svart hål kanske...

Som sagt så fick jag hjälp med hur ledningarnas färger och koppling var.
Jag kopplade så fläktens Svart/röda ledning till reläet R26, (lödde in ledningen på reläets ben 30 tror jag det var).
Fläkten får då bara spänning när tändningen är på. Jag satte en ny säkring på ledningen. Allt funkar kanon.

Det finns ytterligare en ledning med samma färg till vänster på elboxen, den är fel ledning.
Rätt ledning är den som sitter nära reläet R26 till höger på elboxen.

Reservation för fel…

Bifogar elschema