Ford Club Sweden

Hur mycket hk ger ett sådant? http://www.tradera.com/item/343643/1988 ... rd-scorpio

I bästa fall några enstaka hästkrafter. Men för det priset är ju skoj att ha om inte annat .

Sent from my GT-I9305N using Tapatalk

Hej!
Har tittat runt på olika s.k. trimchip. Finns det några som fungerar bra? Sedan när man läser följande beskrivning http://www.tradera.com/item/343640/1988 ... ing-av-ecu
"Effektuttag på mellan 25-50% och en minskning av bränsleförbrukningen på 5-10%."
Låter lite för bra för att vara helt sant????

Tacksam som vanligt för upplysningar,

Här är lite tänkvärd information för oss som funderar på chip tuning.
http://sjuut.dk/?RaceChip

Hrrmm, nja dessa prylarna ger jag inte många kr för.

Köpa nått som "bara" pluggas in, ja det är ju som om jag tar en förgasare från en Ford, o sätter på en Datsun, bilen startar och går, men inget vidare, då den måste bestyckas efter just den motorn den sitter på.

Insprut är ju ingen skillnad, det finns ju givetvis uppgraderingskitt som fungerar, cossans 330 kitt är ju ett bevis, men någon universalmirakelkur finns ännu inte, mig veterligen.

Kör std tills ni kan köpa ett eftermarknadssprut, eller ett seriöst utarbetat kitt, det ger minst problem, både mentalt och för plånboken.

Lär väl bara öka med max tio hästar:-) räcker med två 2,5 tums avgasrör å sportfilter. Men skulle vara kul att köra på e85:-) finns det några chip till sånt eller är det bara att byta sprut?

Nja, en fulkonvertering fungerar väl bra på en bruksholk, ca 30% större spridare och en justerbar bränsletrycksregulator bör ju lösa problemet.

Lite gällande etanolkonvertering så fungerar som sagt en "ful"konvertering i dom allra flesta fall för mer ska vi säga normala fordon.

Då som redan nämnt endera med lite större munstycken, en extern bränsletrycksregulator, till någon form av piggyback system som det finns ett antal av på marknaden.

Part_boy_no1 skrev:Hur mycket hk ger ett sådant? http://www.tradera.com/item/343643/1988 ... rd-scorpio

Min Far hade en sådan i sin mondeo och den kändes kanske lite rappare igenom registret men den käkade lambdasonder med chippet monterat. Men det känns en skillnad när det är monterat men du lär ju inte hoppa av glädje över den effekt ökningen som blir.

Hade ett superchip i min sierra 4x4 2,9 isbil. Satt i en scorpio jag köpte. Fattade inte att den var chippad förrän jag hittade superchip papper när gick genom en bunt papper för att hitta nyckelkoden då jag slarvat bort nyckeln. Tog ur ecu och där satt chippet i boxen. Flyttade den till isbilen och största skillnaden var att varvtalspärren höjdes från 6250 till 7000 och det gjorde gott för körbarheten. Ihop med justerbar btr och lite högre tändning gick den fint. Men mycket vill ha mer så det åkte i en BOB i bilen sen.... som rasade så nu är det YB som gäller...

Kan tilläggas det att den chippade 4x4 Scorpion kördes hem på vägen ca 50 mil snäll körning och den drog anmärkningsvärt lite soppa. Klart under litern då jag hade 50 mil hem och tankade 50 liter och det var en hel del mer kvar när jag kom hem mot vad det var i när jag tankade. Den var helt tomt när jag köpte bilen så jag fick slå på 5 liter för att få igång den, körde några mil till första bästa mack och slog på 50 liter. Mätaren visade mellan kvart och tom efter 50 mil. Drog 0,7 uppskattningsvis.
Så Superchip är bra skit, både mer varv och mindre soppa.

Har du kvar chippet Bertil? Jag har en plan.

Skämt åsido har man ju hört i många år att "chippa" och att det funkar bra på olika bilar, å andra sidan borde det finnas mycket mer information om detta på ett forum som det vi är på.
Jag är ju uppväxt med att kalibrera allt t.ex. tändning med vikter och fjädrar, förgasare med nålar och fjädrar, etc. etc. så det borde ju gå att göra det samma med elektronik.

P.S. Har du kvar "chippet" Bertil så köper jag det gärna. Mera varv och mindre soppa låter som en dröm ju.

Just 2.9:an så har jag provat lite olika i en Sierra jag hade och det bästa var att byta avgassystemet efter katten till 2½". Bilen blev klart piggare sedan öppna luftburken på sidan mot motorn under filtret med nått så enkelt som håltagare som man använder till just håltagning i gipsskivor o dyl. gjorde också att bilen gick bättre.
Med detta vill jag ha sagt att just Fords 2.9 verkar vara strypt i tillverkningen verkar det som. Kanske för att hålla nere ljudnivå både i motorrum och utanför.

Jag tror jag lyckades krama ur det som går ur en orginal tvånia, öppet filter, 3 tums system, trimchippet i fråga, justerbar btr injusterad med bredbandslambda och tändning på 38 grader vid full förställning. Vet inte vad den gav, men bilen gick bra men går ju inte att jämföra ens med en orginal Cosworth Sierra.
BOB stod för den största besvikelsen, tyckte inte den gick så mkt bättre än tvånian, och den höll bara en halvtimme... Därmed var det slut på min V6 karriär.

SK Racing skrev:Nja, en fulkonvertering fungerar väl bra på en bruksholk, ca 30% större spridare och en justerbar bränsletrycksregulator bör ju lösa problemet.

Jag har hört att om man vill blanda E85 med 95 oktan eller köra direkt med E85 så är ca. 30% större spridare att rekommendera men däremot justerbar BTR är att kasta pengarna i sjön. Jag funderar på att montera en tryckmätare för att se om jag skulle behöva öka trycket.
Vad tror ni om detta? Jag menar nu på en 2.9:a i Scorpio/Sierra för andra bilar kanske det behövs både bättre pump och regulator.