Ford Club Sweden

Köpte och monterade en sänkningssats på min Escort MK3 -82.
Blev endast EN cm lägre än original. Så vad gör man? Jo, man kapar ett varv på alla fjädrar å får ner vagnen 4 cm närmare moder jord.

Så... Igår satte jag mej i min låga hårda Ford (första gången jag kör på vinterväg efter sänkning) för att åka 4 km till min kompis för att köra snöskoter ( onödig information, men fan va kul det är...).
Iaf så körde ut på en hal riksväg 52. Å bilen beter sej som en bakhjulsdriven Sierra. INGET grepp på bakhjulen, fullt upp med att parera bakvagnen i 50-60 km/h. Å innan jag hinner svänga in på en grusväg så får jag en polisbil bakom mej de sista 200 metrarna innan jag kan svänga av.
De stannar naturligtvis bakom mej å frågar sen om jag är full. Fick blåsa, jo jag var nykter!! De garvade å sa att jag skulle köra försiktigt hem å ta en annan bil.

NU kommer frågan: Vad tusan är felet?? Dubbdäck 155 R 13 sitter på.

Har kört riktigt låg Sierra -92 (7 cm mellan framvagnsbalk å asfalt) men inte fasen var den såå otäck på vinterväg...

Ja om du nu inte glömt släppa handbromsen, så gissar jag på helt koko hjulvinklar.

Antar att du inte gjort någon hjulinställning?
Så jag håller med SK Racing.. är vinklarna helt off så beter bilar sig väldigt hrm.. intressant...

Koko hjulvinklar är de nog. Toe in verkar .... ja, mycket.
Men det finns inget att justera med/på. Sierran jag ägde såg helt sjuk ut bakifrån, slet ut insidan på däcken på mindre än 1000 mil. Men stadig på vägen var den.

Den här Escorten ska få en 115-hästars Zetec transplanterad. Från min mors numera sönderrostade Escort RS-98.
Har även släpat hem en Escort -89 som ska få släppa till med 5-vxl låda, tank å bränslesystem.

Tanken är en låg hård sleeper. Därav sänkningssats, men jag vill ju inte tugga gräs i diket....

Är det sant att de har släppt lite på kraven när det gäller motorbyte??

Jag har för mig att kompisarna nämnde nått för mååååååånga årsedan att dessa Escorter käkade bussningar o stötdämpare vid sänkning, då vinklarna inte vart bra och belastningen på bussning/bärarm blev stora, samt att det uppstod någon brytning på dämparen, så dom fick kaffet snabbt.

Men som sagt, det är längesedan o mitt minne är inte det bästa.

Tidiga Escort MkIII fick massor av kritik när den var ny för dålig väghållning och man ändrade en del saker i bakvagnen till de senare (garanterat till MkIV).

Har du mycket toe bak blir bilen väldigt slingrig. Går det inte att justera får du ge dig på att bygga om bakvagnen. Det finns ju längsgående reaktionsstag som du kan korta eller kanske använda brickor på för att justera lite.

Kraven för motorbyte är egentligen inte ändrade på flera år.

Gustaf

Är bilen från 82 o motorn som ska i från 98, då går det rent regelmässigt, då om motorn du lägger i har bättre avgascertifiering än den CVH motorn som nu sitter i, kravet är så vitt jag vet, std sprut och kise, sen när det hk o vrid, ja det är ju en annan femma.

Men Escorten fanns ju tidigt som RS Turbo, o då med en ca 140 hk, så rimligtvis om du byter till dito bromsar så bör ju det gå, byter du sen motorn o lådan, ja då är det väl nästan så det går o köra en reg-bes som ombyggt fordon, tror du ska byta bakvagnen med, men det kan ju knappast vara ett problem för dig om du nu gör allt annat.

Gör som therealpinto skriver, justera toe-in med brickor, det går.. byter man fjädrar så måste man göra en fyrhjulsinställning.

Sådärja... Nu sitter originalfjädrarna på plats igen. Fattas bara 4x4-emblemet....

Passar delar av bakvagnen från en 89a? (Donatorvagnen)

Motormässigt så får jag chansa. Nybes veteranbil, kan ju köra (mer eller mindre kriminellt) i två år, tills nästa besiktning