Ford Club Sweden

Hej Postar igen då ja såg mina länkar inte funka! Duger dock inte ta bort min andra tråd någon får gärna göra det som kan:)

nu e det så att jag byt motor i min 2.0 Sierra då den andra sköt jag kolvringarna i förmodligen då allt komp försvann.

Men nu e jag lite tveksam hur man ställer in tändningen och sen sitter det någon sorts hårdvara på höger innerskärm det ser olika ut på donator bilen och min bil. Bifogar bilder och ser om ni kan säga vad det är och vilken funktion det har och hur det ska kopplas in

Sen undra jag även hur man ställer tändningen? Jag har inte reseta eller kopplat ur spout mest för ja vet inte hur man gör. Men jag ställer remskivans markeringar cirka 1,5 cm till höger om den sista markeringen som ska vara 12 grader sen nollar jag kammen längst ner mot "pricken" men får den endå inte att gå rent.



http://imgur.com/n9zeg9p,NWt5qql,2JUscz ... ,rpD5x3E#6


http://imgur.com/n9zeg9p,NWt5qql,2JUscz ... ,rpD5x3E#7



http://imgur.com/n9zeg9p,NWt5qql,2JUscz ... ,rpD5x3E#1


http://imgur.com/n9zeg9p,NWt5qql,2JUscz ... ,rpD5x3E#2


http://imgur.com/n9zeg9p,NWt5qql,2JUscz ... ,rpD5x3E#3


http://imgur.com/n9zeg9p,NWt5qql,2JUscz ... rpD5x3E#11



http://imgur.com/n9zeg9p,NWt5qql,2JUscz ... rpD5x3E#12

Du visar bilder bland annat på en kolkanister så det är ju då en Pinto med kat, eller hur?

Följ FAQ om hur du ställer boxen i serviceläge eller kopplar ur SPOUT för att ställa tändningen rätt.

Men om bilen inte går rent tycker jag du ska börja med det som är mest basic. Gör kompressionsprov, justera ventilspelen, montera nya stift, tändkablar, rotor och fördelarlock, läs ut felkoderna.

Tändningen ska inte behöva ställas (den ändrar sig inte av sig själv), det är troligare att du har en givare (troligast lambdasond eller TPS) som är dålig. Eller sliten kam...

Gustaf

bilen går nu men den känns slö. När jag byte motor byte jag även från bosch fördelare till grå fördelare kan det göra något? reservdels bilen har lambda sond det har dock inte bilen som motorn sitter i nu kan det spela fan?

Ja, du kan inte (ska inte) blanda delar mellan olika generationer av EEC-IV. Speciellt inte fördelare, använd den fördelare och tändmodul som hör till det sprut som du använder.

Gustaf

Spruten med respektive utan lamda är förvisso i grunden samma, men med lamda så byggdes felkodsantalet ut och boxen fick ju även "lära" sig att justera soppa efter även ett lamdavärde, jag antar utan att fördjupat mig i ämnet att tändningen modifierats för att möta lamda och kise tillägget.

Jag läste i någon av Ford utgiven manual till verkstad att när dessa nya spruten kom så var det väldigt avancerat utifrån sin föregångare utan lamda/kise och dess utökade felkodsvisning/lagring krävde mer av mekanikern och testverktygen.

Så att sälla mig till Gustaf, blanda inte olika delar från olika sprut/styrsystem om du inte vet exakt vad du gör och vad för.

När jag skrotar och då sparar komponenter som inte är helt uppenbart ursprung på, ja då åker märkpennan fram Minnet är ju förvisso bra, men väldigt kort

Den stora skillnaden (som ärligt talat inte jag rett ut helt) är att det finns olika varianter på tändmodulerna. Dels olika styrning av dwell (spolens uppladdningstid), "push-start" vs "computer controlled", dels "signature pip" för att sprutet ska veta vilken cylinder som är på väg att tända.

Signature pip tror jag inte fanns på Sierra men jag tror att det skiljer på push-start och computer controlled dwell - blandar man där så brukar det inte bli bra.

Gustaf