Ford Club Sweden

Hej!
Har blivit med en Ford Sierra för en vecka sen. Har aldrig ägt en Ford innan, men såg den på blocket, en som hade gått 9000 mil sedan 1988!
Men har nu lite problem med den. Värmen är dålig, blir knappt jummet, och tempmätaren går inte upp till norm tempen, så har köpt en ny termostat, kan det vara felet? Den har också börjat läcka vatten, har sett att det droppar under skyddet för kamremmen, är det från vattenpumpen då? Eller någon som vet?

Förövrigt, har jag beställt kamrem och lite sånt jag hade tänkt byta. Är det något man behöver tänka på när man byter på en pinto 2.0i?

Tack på förhand

Det låter helt klart som om termostaten är kass, och droppar det vatten under kåpan så är det troligen vattenpumpen som läcker - den har ett "skvallerhål" som skickar ut vatten där när lagren börjar vara slut. Men, det kan vara så att termostathuset har korroderat också.

Allt detta är lämpligt att fixa om man ändå ska byta kamrem. Kamremsbyte i sig är rätt enkelt, men det brukar behövas en avdragare till remskivan på veven. Tar man inte bort kylaren är det ganska trångt där.

När man monterar ihop allt ska man följa en mekhandbok eller liknande så man får kam, vevaxel och fördelare i rätt läge i förhållande till varandra. Man måste i praktiken grundjustera tändningen efteråt genom att vrida fördelaren och kolla tändläget med stroboskoplamba. Då ska man helst ställa motorstyrningen i ett "serviceläge", det står beskrivet i FAQ-delen av forumet.

Gustaf

Var och kollade lite nu, och rinner längs med kylarslangen som går till kylaren nere, men droppar rätt rejält så ska testa byta slang imorgon först! tack för råden!

kan tillägga några tips.

sierrornas tempmätare är inga precisionsinstrument.
kan visa fel av flera orsaker.

kolla så det inte ligger höstlöv på värmeelementet.
går att kika in där med öppen huv.

värmepaketen går att hitta väldigt billigt på ebay.co.uk

det kan vara ett tjockt lager ärg/oxid mellan slang och vattenpump.

jag har haft ett par OHC-sierror som tagit dubbelt så lång tid som alla andra bilar jag haft, innan det börjar blåsa varmluft. jag tror det berott på att dom motorerna haft väldigt låg inre friktion, dvs gått väldigt lått och fint.

erlan

Bytte slangen men det gjorde ingen skillnad. Termostatfjädern låg på sidan i termostaten, den var helt kaputt. Bytte kamrem igår kväll, och när jag tog bort vettenpumpen såg jag att det på undersidan var ett 8,5mm hål på under sidan???? Ska det vara de, eller är de någon frostplugg eller nått som tryckts ut ?

Hej Olle

Hålet skall vara där och är ett "skvallerhål" om det är så att det börjar läcka igenom den inre tätningen.
Ang. termostaten så är det väldigt vanligt att dom vänds fel eller inte får tätt mot huset om man inte bytt tidigare !
Kolla att huset har en bra tätningsyta och att gummiringen är OK.
Lägg sen dit gummiringen sen termostaten med vaxkroppen inåt motorn och lås fast den med låsringen !
Kolla sen så att den sitter som den ska samt att den sitter fast !

// Micke

Ollebergström skrev:Bytte slangen men det gjorde ingen skillnad. Termostatfjädern låg på sidan i termostaten, den var helt kaputt. Bytte kamrem igår kväll, och när jag tog bort vettenpumpen såg jag att det på undersidan var ett 8,5mm hål på under sidan???? Ska det vara de, eller är de någon frostplugg eller nått som tryckts ut ?

Fantastiskt! Tack så mycket för bra svar!