Ford Club Sweden

Vet någon hur bränslepumpen fungerar? Ska den slå ifrån automatiskt när den fått upp tryck? Om nu så är fallet känner pumpen själv när trycket är korrekt eller berättar styrenheten eller annan enhet för pumpen när trycket är rätt?
Jag har köpt en sierra -88 som donator och pga dåligt kablage så har jag för tillfället kopplat pumpen direkt på ett batteri för att kunna starta upp den. När jag direktkopplar den verkar den aldrig slå ifrån, jag har ingen aning hur den ska bete sig men erfarenheten från andra bilar så slår den ifrån efter några sekunder. Det finns inga läckage i systemet och motorn går alldeles utmärkt. Är det vettigt att använda orginalpumpen eller har någon förslag på en annan pump jag kan använda istället?

Den är ingen tryck avkänning i pumpen utan en fastställd tid i boxen


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Stort tack för det svaret! Då gäller det att veta vilken pin i styrboxdn som ska berätta detta för pumpen. Jag antar att det går att försöka följa kablaget från pumpen till boxen. Är det någon här som sitter med facit och kan bespara mig det arbetet? :-)

Vet inte om detta hjälper men borde vara samma som pinton, innan du gör nåt mer. Kolla så inte krockbrytaren har utlöst först


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Tack för skissen! Men ärligt talat är jag nog inte tillräckligt påläst för att kunna tyda den ordentligt :E Bilen jag håller på med har spenderat 12-15 år utomhus ståendes i gräs eller så. Originalkablaget var tämligen visset, motor låda och motorstyrning ska jag plocka ut och montera i min Consul så det kommer bli helt nytt kablage till pumpen.

Åhh en consul är de en coupe?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

För övrigt så kan de vara en dålig jord till pumpen om den bara stått, antingen de eller att säkerhetsbrytaren har löst ut


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Kolla här:

http://www.fordclubsweden.se/forum/show ... 6rgasarbil

Guiden ger dig grunderna i hur insprutningen kopplas in. Det är stift 22 på ECU som jordar bränslepumpsreläet när pumpen ska gå.

Originalpumpen duger alldeles utmärkt till en original motor.

Gustaf

therealpinto skrev:Kolla här:

http://www.fordclubsweden.se/forum/show ... 6rgasarbil

Guiden ger dig grunderna i hur insprutningen kopplas in. Det är stift 22 på ECU som jordar bränslepumpsreläet när pumpen ska gå.

Originalpumpen duger alldeles utmärkt till en original motor.

Gustaf

Gurun nr ett har svarat


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Nej dessvärre bara en vanlig fyrdörrars :-) Den passar mig som fyrabarnspappa som handen i handsken Stort tack för det svaret Gustaf!

Andreaså skrev:Nej dessvärre bara en vanlig fyrdörrars :-) Den passar mig som fyrabarnspappa som handen i handsken Stort tack för det svaret Gustaf!

Mycket lämplig isf, pillar iordning en -72a coupe som bör vara klar till nästa år......... har jag sagt ett par år nu förvisso men ändå ........ lägg gärna upp en projekttråd


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Härligt! Jag håller med om att kupén är lite läckrare Det låter som en bra idé! Ska se om jag kan lyckas knåpa ihop något näe jag kommit igång på allvar

är det separata systemet? är det så,, så är det PISSENKELT att montera

Jag är osäker på vad du menar med separata systemet. Däremot så vet jag inte riktigt om jag klarar att koppla med relä osv. Pumpen är dessutom tämligen rostig och ful. Finns det ingen universalpump jag kan hänga utanför tanken som själv känner av och slår ifrån vid rätt tryck?

En annan fråga! Jag håller på att försöka ta reda på hur motorn mår, idag kör jag kompressionsprov. Jag blir dock inte riktigt klock på hur det ska utföras. Jag har varmkört motorn och plockat ur alla stift. Eftersom bränslepumpen är urkopplad så matar den inte in massa bränsle. Första frågan, hur många varv ska jag köra runt motorn? Ska jag vrida på till mätaren stannat eller hur ska jag bete mig? Och den andra frågan är hur mycket ska den här mätaren från biltema stanna på? Efter fyra fem varv så står den på runt 12bar. Det låter inte rätt, det låter för högt! Cylinder två stannade på 8, men med lite olja i cylindern gick även den upp till 12. Bilen har stått och myst utomhus de senaste 14 åren så jag misstänker att eventuella kompressionsbortfall pga otäta ringar i bästa fall kan gå till sig med lite ny olja och några mils körning. Enligt papperet är det en 74kw sierra, enligt säljaren är blocket utbytt till ett scorpioblock. Blocket är för övrigt märkt med 207 vilket verkar kunna betyda vad som helst. Vad tror experterna?

du har pm