Ford Club Sweden

Hej.

Någon som vet vad det är för viktfördelning(fram/bak) på sierra v6?

Hej!

Enligt brittiska Autocar 23 April -83:

XR4i (2.8MFI)
----------------
Kerb: 1206 Kg
Distribution F/R 53,6/56,4
Test:1352 Kg


Autocar 26 juni -85:

XR4x4 (2.8MFI)
-------------------
Kerb: 1284 Kg
Distribution F/R 56/44
Test 1418 Kg

Notera den stora skillnaden på "kerb" och "test" Är det första Fords siffra på en bil utan någon som helst extra utrustning och kanske utan vätskor påfyllda? Test kanske är vad fordonet vägde i praktiskt bruk, inkl eventuell fabriksmoterad utrustning samt förare?

Spekulationer bara, någon som vet säkert?

/ Magnus

Oh, glömde nämna...

En svensksåld bil har utöver den brittiska spolning på framstrålkastare, därmed också en mycket större spolarvätsketank, kraftigare generator, (kanske något kraftfullare=större batteri?) eluppvärmda framstolar, samt säkerhetsbälten bak som starndard. En förkrossande majoritet av svenska XR4i hade taklucka och jag undrar om inte servo var standard. De först nämnda sakerna fanns inte alls på brittiska bilar, de sistnämnda var oftast extrautrustning, som långt i från alla köpare valde.

Alltså är siffrorna inte exakt överförbara på våra bilar, utan mest ett ungefärligt mått.

/ Magnus

Vad jag vill minnas så är V6:orna ganska lätta i baken. Två kompisar till mig hade sådana innan och båda hade problem med det, men efter en sänkning så fick de bukt på det hela.
Jag finner ju lite logik i det då den stora 6:an väger en del och där bak finns ju inte så mycket mer än tanken och den kan väl knappast väga mycket när man här 150 hästar fram som ska ha mat.

vet ju inte hur pass mkt likheter det är mellan Scorpion och Sierran, Scorpan är kanske lite längre?! Men den är då lätt nog i rumpan kan jag lova...
Lite mer högtalare i skuffen och ett extra batteri så kanske det blir lite bättre

Originally posted by Bille
Vad jag vill minnas så är V6:orna ganska lätta i baken. Två kompisar till mig hade sådana innan och båda hade problem med det, men efter en sänkning så fick de bukt på det hela.
Jag finner ju lite logik i det då den stora 6:an väger en del och där bak finns ju inte så mycket mer än tanken och den kan väl knappast väga mycket när man här 150 hästar fram som ska ha mat.

jag kör en sierra 2,9 och den är ganska lätt i stjärten

Distribution F/R 53,6/56,4


Detta är ju intressant och motsätter sig mina erfarenheter av sierra.
Kanske man ska strunta i att flytta batteriet.
Btw, klarar man sig med ett litet mindre mc batteri?

Mmm, jag håller med, visst känns dom lite framtunga? Å andra sidan lär V6-an lättare i fram än Cossien.

Om man klarar sig på mindre batteri beror väl helt på. Ju mer el-prylar du har destå större krav på batteri. Sen har det väl även viss betydelse om man kör bilen på vintern eller ej. Kallstart i många minusgrader är inte att leka med.

/ Magnus

Originally posted by Magnus

XR4i (2.8MFI)
----------------
Kerb: 1206 Kg
Distribution F/R 53,6/56,4
Test:1352 Kg

Coolt att den väger 110% av sin vikt... (Antar att det ska vara 53,6/46,4).

Mvh F

Jo, jag har väl inga större krav på el-försörjning så ett sådant får det bli.

Hur var det med Xr4 och servostyrning? Standard?

Originally posted by -FW-
Coolt att den väger 110% av sin vikt... (Antar att det ska vara 53,6/46,4).

Mvh F

Givetvis! Bra att nån korrekturläser när det går för fort. Vore mer X-File än XR där annars

/ Magnus

på vintern så får man väll köra med sand säck i skuffen

På pappren till min XR4 så strå det att den väger 1320kg.... Och ja, servo är standard.... Sen finns det ju dom som har dragkrok och en massa annat skit..... Ingen som har ett par nya dörrsidor fram till en XR4???

//fredrik