Motorval i Escort mk2a

[therealpinto]

Original bromsservo är det inget fel på men du behöver en huvudcylinder som matchar Caprioken. Enklast kanske från Capri, Granada eller Taunus med M16-ok. Men det är ännu bättre att byta till Granada 2.8i ok, de har lite större prylar men då behöver du huvudcylinder från Granada 2.8i också.

/Gustaf

[bjonsa]

Oken kommer från en granada 2,8.. men e inte den bromsservon skit stor??
Kan man montera den direkt på torpedväggen på nå vis kanske?

Var jävligt längesedan jag kolla under huven på en gammal 2,8a=)

[therealpinto]

Jo, servot är stort men det är bara huvudcylindern du ska använda...

Bromservot är den stora runda plåtburken med vakuumanslutning, huvudcylindern är cylindern som sitter monterad på framsidan av servot, med bromsvätskebehållaren på.

:-)

Det går att montera huvudcylindern direkt mot torpeden utan bromsservo men då får du ändra utväxlingen på pedalen för att det inte ska bli för tungtrampat.

/Gustaf

[bjonsa]

Ja de e klart!! Bra att man kan läsa då=) Vad säger besikningen om att köra utan bromsservo??

Tack

[therealpinto]

De säger inget speciellt men det förutsätter att pedaltrycket är okej, det är därför man bör ändra pedalen för större mekanisk utväxling. Att bara ta bort servot brukar ge väl tungtrampade bromsar.

/Gustaf

[bjonsa]

Jo de e sant, kör så på min folkrace 99a så jag slipper svampiga bromsar när jag vänsterbromsar och sen blir det ju inga "Feg-bromsningar" =)

[Robford]

Heja på Bjonsa, jag följer dina idéer med spänning för jag har också en -75 mk2 som vill ha nåt annat under huven så småningom.
Tur det blir vinter nu så man får gömma sej i garaget och uträtta nåt.

[bjonsa]

Gustav// Måste jag anlita sfro innan jag gör regbesiktning med min bil???

[Cassius]

Gustav// Måste jag anlita sfro innan jag gör regbesiktning med min bil???

För ombyggt fordon måste en SFRO besiktningsman göra 2 kontorller av din bil och skriva på lite papper för att du ska ha en chans hos SBP senare!

Ta kontakt med din lokale SFRO kille tidigt i bygget, så får han komma å kolla på dina lösningar, sen kanske han ger lite tips om det är nått som är otillräckligt. Sen ska han komma igen och provköra bilen då det går för att se så den verkar okej på vägen!

Sen är de dags att boka regbes hos SBP

(/Johan som själv håller på med en ombyggt reggning av en -76 Kadett)

[bjonsa]

Man MÅSTE alltså använda SFRO för att besikta min bil med Andra bromsar,framvagn,motor "Zetec",bakaxel??? Även om det är en 75a....

Och om man bara byter motor och växellåda så kan man åka till besiktningen direkt??

Mvh Stefan

[SRyLul]

Detta kan du göra utan sfro, bara regbesiktning.
SFROs excelfil för regbes effektgränser
Effektuppgifterna är i kW. Multiplicera med 1,341 så är det ungefär hästar.

Det blir mindre jobb och mindre kul. Men hur roligt behöver det vara? Frågar du mej? Mer!

[bjonsa]

Det står "110din Twin Cam Escort" och det ger ju 147,5hk och mer än det hade jag inte tänkt!?


"Heavy Duty" krängningshämmare och spindelben.* Bromsbelägg fram Ferodo DS 11 eller motsv, bak Ferodo VG 95* eller motsv.

Är det ovanstående som gäller för en Regbes utan att blanda in SFRO??
Rätta mej om jag har fel!!???

Jag har monterat ventilerade skivor från Capri 2,8 och Bromsok från Granada 2,8 fram och Fjäder ben från en -80a Escort med Nya Gasdämpare o Hårda Sänkfjädrar från Burton, och ett Antidive kit med 3 bussningar på 20mm krängningshammare

Bak Har jag Engelsk Axel och bromsskivor med Scorpio-ok, 2"s Sänkblock,enkelblad fjäder,Nya Gasdämpare, och Antitramp stag på båda sidor på axeln

Polybussningar ÖVERALLT!

Sen tipsa Gustaf om Huvudcylinder till bromsarna från Granada 2,8

Motor som ska i blir en 16v 1,8 Zetec med Dellorto 40 och det blir nog 140hk max i den med bromspapper!!

Måste jag SFRO-bes då jag ändrat bromsar?? Isf kan man ju montera tebax orginal bromsarna och sätta dit bromsbelägg som motsvarar intygen!?

[therealpinto]

Grejen är, som jag sagt tidigare, att ska man följa Fords intyg krävs en massa "svåra" delar, som blir dyrare att hitta än att regga bilen som ombyggt fordon. Om man då inte försöker lura nån på Bilprovningen att man har de delarna.

Ska man följa Fords intyg så ska man just de delarna. Man kan ju försöka med Granadabromsar, skivor bak och Escort MkII fjäderben men risken är stor att Bilprovningen säger nej, eftersom man inte har delarna som krävs. Först ska ju bilen byggas om till TwinCam-spec...

Prova regbes om du vill men räkna inte med att det funkar utan att göra SFRO-besiktning.

/Gustaf

[Släggmek]

Kom att tänka på bara; har läst att Basil Greene Motors i Sydafrika byggde en serie "Perana" Escort mk 1 som ett inhemsk anpassat alternativ till Escort Mexico som de tyckte var för ömtålig i konstruktionen för att överleva trafikmiljön. Den fick trimmad Pinto-fyra men blev en kortlivad historia då Ford plockade upp idén och projekterade Escort RS2000. Kanske går att leta fram närmare specifikationer på effekt och vad de använde i uppbyggnaden (troligen mest från Fords lagerhyllor, de verkar ha gillat originaldelar), även om nog Bilprovningen inte lär imponeras mycket av sån tredjepartsinfo.

[bjonsa]

Pratat med SFRO nu=)