Bromsproblem

[Hammarn]

Tjena tänkte kolla om någon har något förslag vad som kan vara strulet med bromsarna jag installerar på caprin.

Har installerat volvo 240 ok och även huvudbromscylinder. Har även installerat en wilwood bromsvåg för att ställa bromsverkan bak.

Har luftat systemet och har bra bromsar bak men får inte till det fram, dom tar inte. när jag bromsar följer pedalen ner en liten bit och blir stum utan att få någon bromsverkan fram.

[Mathias-D]

Luftat på båda skruvarna på varje ok fram?

[Hammarn]

Japp det är gjort

[therealpinto]

Vad har du för servo?

När jag körde 240 huvudcylinder på Caprin med original servo, så var jag tvungen att ändra tryckstången och utväxlingen i pedalen för att få tillräckligt mycket rörelse. Pedalen bottnade innan huvudcylindern.

Det funkade nog faktiskt bättre med Nissan Micra servo och King Cab (23.8 mm) huvudcylinder.

Gustaf

[Hammarn]

Vad jag tror är att servot är från sierra. Fick med den till bilen jag köpte. Sedan är huvudbromscylindern Volvo 240. Det som är konstiga är att cylindrarna på bromsoket kommer bara fram en bit innan pedalen tar stop. Men öppnar jag luftning fram o bak så kan jag bottna pedalen.

[therealpinto]

Hur är systemet kopplat? Vilka utgångar på huvudcylindern går till vilka bromsok och hur?

Det är inte helt enkelt att använda 240 huvudcylinder på en annan bil utan att koppla exakt som 240, med triangelindelning av kretsarna. Det var delvis därför jag valde Nissan King Cab huvudcylinder istället. Jag tror jag har någon sådan extra ligger om du vill ha. Bolt on där Volvocylindern suttit men mycket mer kompakt.

Gustaf

[Hammarn]

Jag har kopplat bakre utgången ner till wilwood fördelarna som delar upp i 2 utgångar och var sitt till framhjulen. Sedan främre ner till fördelarna och bak. Använder denna http://dalhems.com/sv/p/ae6c311b9ec3483 ... juskontakt

[therealpinto]

OK, det blir ju inte riktigt som Volvo original men kanske fungerar...

Jag tror ändå ditt problem är Volvocylinderns stegborrning och slaglängd. Jag grejade rätt mycket innan det blev okej. Jag tror som sagt på att byta till Nissan huvudcylinder, det är väldigt enkelt...

Gustaf

[Hammarn]

Skickar ett PM gustav

[Geten]

volvo 240 h-cylinder har väll 2st diametrar, liten dia i främre stor bakre, liten dia ger högre tryck o borde kopplas till frambromsarna, prova det om möjligt.

[Hammarn]

Kanske jag som tänkte fel men men stor diameter är väl för att få fram tillräckligt med olja till bromsarna? men värt att testa, ska kolla det imorgon

[therealpinto]

Grejen är att Volvons cylinder är lite speciell. Varje krets innehåller ju två halva framok och ett bakre ok. Delar man kretsarna annorlunda är det lätt att det blir konstigt.

Gustaf

[Geten]

nja, delar man till en främre o en bakre bör det fungera, o om fram oken har 2st anslutningar får man göra en förgrening så båda har tryck. min trötta escort har volvo 240 bromsar o bromsvåg o det fungerar förutom trögtrampat. volvo 240 abs har i princip samma bromsar som tidigare modeller, förutom triangeldelningen, istället abs'ens ett rör till varje bromsok.

[therealpinto]

"Bör" fungera men jag vet av erfarenhet att det inte bara är att sätta ihop grejerna.

Det tog en del laborerande innan det fungerade hjälpligt på min Capri och under 15 år som SFRO-besiktningsman har jag provat flera modifierade 240-system som inte riktigt fungerar som de ska.

När lösningen ofta är så enkel som att byta till en mer kompakt och enklare huvudcylinder så rekommenderar jag den enkla lösningen :-)

Gustaf

[Hammarn]

Testa att byta kretsar igår det som hände var att jag fick bromsverkan fram dock så tar pedalen väldigt långt ner innan den gör det.