Motorbyte Taunus

[loop]

Bara för att du inte har sett en betyder det inte att det inte finns eller hur , beskrivs i Haynes manualen så det finns säkert.

Jag tror att det snarare är så att 1,3 Cortina Mk3,4,5 hade det. Det står att det gäller 1,3 modellen i mina böcker och jag har heller aldrig sett en 1,3 Taunus eller hört talas om, men jag vet att det funnits 1,3 Cortina. 1,3 pintomotorer ska ha funnits som jag inte heller sett nån, så jag tror att det gäller 1,3 kentmotor utrustade Cortinor.
Överhuvudtaget så tror jag att det i Sverige inte sålts nån eller väldigt få 1,3 Taunus/Cortina mk3,4,5 beroende på andra skatt- och försäkringsregler än England och Tyskland.1,3, 1,8 och 1,6 Sierra har ju inte heller sålts här väl?
Men jag är rätt nördig när det gäller Taunus, så jag skulle gärna ta en titt och provköra lite olika modeller om nån har nån?

Väldigt OT så kan jag säga att en 1,2 Ascona drar mer än en 1,6 enligt konsumentverket och jag skulle tror att det är samma med Taunus.

[loop]

Just det. Enligt mina böcker är det samma längd på alla delade kardaner utom vissa Cortina. 1267,5 mm

[Paroxyst]

Jag tror att det snarare är så att 1,3 Cortina Mk3,4,5 hade det. Det står att det gäller 1,3 modellen i mina böcker och jag har heller aldrig sett en 1,3 Taunus eller hört talas om, men jag vet att det funnits 1,3 Cortina.
Överhuvudtaget så tror jag att det i Sverige inte sålts nån eller väldigt få 1,3 Taunus/Cortina mk3,4,5 beroende på andra skatt- och försäkringsregler än England och Tyskland.1,3, 1,8 och 1,6 Sierra har ju inte heller sålts här väl?

Mm.. nu tänker jag inte påstå att så är det utan eftersom jag inte bor i sverige och inte sett/vet vad som togs in dit så ... Här på ön Åland iaf VET jag att det finns en Taunus MK4 2D med 1.3 motor som rullar. Vad beträffar 1 del kardan till 1.6 taunus har jag heller inte sett det men å andra sidan så har jag bara sett ett 20 tal taunusar undertill, det gjordes ju miljoner. Men min Haynes som inte är just Taunus utan Cortina så där kan du se själv vad de tar upp om kardanen i bifogade bilder.

(Tror jag ska ta o ringa till han som har 1.3:an o se om han säljer den ) * ..äh han hade bytt den till 1.6 och faktiskt använt 1.3:an som bojsänke

[Släggmek]

Minns jag inte galet satt hel kardan på min första 1600 och det var en tidig 71:a så antagligen gäller det alla svensksålda av det året, 74:an har delad.

Jo, Taunus brukar kunna gå t o m aningen billigare med 2.0 och Weber DGV 32/32 förgasare och lätt gasfot än med 1600 och enports 32:a eftersom motorn slipper jobba så hårt för att prestera, provar en 32/32 igen just nu eftersom den nötta 32/36:an börjat dra tjyvluft och lyckas väl i mina bästa stunder få ihop ekvationen :.

[loop]

Nån 71a har jag aldrig tittat under, det måste nog ordnas vid tillfälle. En 1.3a får nog letas upp också.

Det där med förgasare. Jag har en gång stött på en 28/32 som troligen var ifrån en 1,6a, den gick snålt men sakta när den satt på en 2.0.

[Släggmek]

Nån 71a har jag aldrig tittat under, det måste nog ordnas vid tillfälle. En 1.3a får nog letas upp också.

Det är nog samma mellanaxel, den stela. Hade yoken fäst med knutkors, men jag slängde den för längesen så jag kan inte kika på detaljerna. Har för mig att delade mellanaxeln är lika på senare 1.6 och 2.0, bara yoken som skiljer (färre splines på 1600) men de går förstås att skifta utan problem mellan olika axlar - det är ju Ford . Angående 1300-motorn läste jag i någon tysk text att det skulle vara en Pinto 1600 med mindre borrning, kanske nån har fler spår på det?

Det där med förgasare. Jag har en gång stött på en 28/32 som troligen var ifrån en 1,6a, den gick snålt men sakta när den satt på en 2.0.

Tycker det låter bekant, det var antagligen någon -76 eller senare för de gamla utan avgasrening har jag bara hittat enportare med 32 halsring på. Enportaren förekommer som Solex, Fomoco och Autolite, kanske Motorcraft också men det är samma primitiva pryl allihop, sitter ungefär samma på vissa versioner av -64 17m (1,7 liters, Solex 32 DPSIT) och kanske längre bak också - enda synbara skillnaden är att hittar man en från runt 1970 kan den ha manuell choke (wirestyrd) om man har tur. Klarar att mata en Pinto 2.0 i Taunus med förvånande bra gassvar (riktigt komiskt en gång hos ASB med backad kam - overallen gjorde däckskrik i hallen ), men klart det märks att det saknas ett andra steg .

[loop]

Min 72a hade ju samma splines som en 2.0, har faktiskt bara stött på detta med färre splines på Capri.

Du har så rätt så rätt, den var från en 1.6 76a:) kom på vilken den var ifrån, en silverfärgad 76a med vinyltak. Jag har en två portare med dubbla accpumpar på som kommer från nån Taunus också, skumt nog.

Manuell choke är vanligt på Fiesta med den förgasaren, det sitter det på min 80a Fiesta. Jag är ingen större vän av den där enportaren, av nån anledning har jag flera stycken i delar. Är det inte den enportaren som sitter på SAAB v4a med enport också?