MK1 capri funderingar

[meanxpress]

tackar för schemat

[meanxpress]

kollat upp lite om bilen nu (vart undanställd länge) och det är en -69a,betyder det att den är gynsam att bygga vidare på med hänsyn till de nämnda olika modeller av kaross på MK1??
behöver man 3000gt huvbulan om man åker V6?? 2,9an är ju lägre än förgasar motorerna så borde gå fritt hoppas jag,vilken typ av tråg ska man ha?? funkar sierra/scorpa tråget sump bakom balken el ska jag ta taunus tråget med sumpen fram?? mycket frågor för att spara tid senare

[MrB]

Vanliga huven borde fungera om man inte har en fet luftrenare på motorn ,Sumpen bakåt skall det vara

[meanxpress]

ok va bra,då spar man lite jobb med pick up'n till pumpen då

motorfästen då är det till att bygga från scratch el passar det från taunus2 el granada el nåt,ska prova sänka ner motorn och se var 2,9ans hamnar då dom är snygga och lätta

[Släggmek]

ja det är en hel del jobb då sierrans är "högre" och bredare men kunde jag kan andra,har vart hemma en finne med twin turbo boa24v 20M P5 och krupit runt och inspekterat/kopierat så hans bil är under ombyggnad nu,
varför byta ben?? bmw e34 dämpare passar i husen med en distans i botten på P5/7 även fjädrar,jag har M5 både fjädrar och dämpare på min taunus med scorpio coswort ok och skivor på original naven

Tack för svaret, Janne . Syns som P7-alternativet är lagom-vägen att gå för mig. Volvo-benen skulle matcha bakaxeln och ge samma bultmönster och bromsar runtom utan onödigt trixande tänker jag, SBP sa att de föredrar om hela bromssystemet tas från en (1) donatormodell. Har även en del 164-bitar inkl hela styrningen, så det ligger nära till. Btw, har du längdmått fäste till fäste på P7 länkarm fram? (Huga, OT:ar så jag måste väl snart göra en tråd om bilfaen... )

[meanxpress]

menar du cc från bussning till kulbult/spindelled el bussning k-hämmare??

[Släggmek]

Det första - från bussning i brygga till kulbult/spindelled, men måttet från bussning i brygga till k-hämmare vore nog bra att veta också (ifall du har uppskrivet nånstans, menar inte att lura ut dig med ficklampa ). Försöker luska ut om de ändrade längden på länkarmarna (geometrin ändrades till P5 för att minska spårkänsligheten) eller bara gjorde bryggan bredare för den större karossen. Vore ju dystert att upptäcka sen att den plötsligt skränkar fel om det kommer till skott att byta. Btw, du bör nog ändra e-postlänken på trådens sida 2 från @ till "at" för att inte riskera få skräpmejl från spambots. De sniffar runt webben efter hyperlänkar med snabel-a.

[therealpinto]

Motorfästen från Capri V6 (Cologne) är ju enklast, de passar direkt på 2.9.

/Gustaf

[meanxpress]

jo men det är nog lättare sagt än gjort att hitta dom får dra iväg en annons

ska mäta åt dej nån kväll

[meanxpress]

länkarm
CC mått bussning till krängare = 355MM
CC bussning till spindeled/kulbult = 415MM

[Släggmek]

Tack Janne! Jag blir skyldig dig en tjänst tillbaka .

[meanxpress]

jahaja,lite tristess medans epoxin torka på lite delar så gjorde jag ett nav till min Grant ratt då jag inte hittat nån som gör/säljer till MK1 Capri, å vrång som fasen är jag med så inga alternativ annat än göra själv,1vecka kvar sen drar modifieringarna igång i chassiet samtidigt med kaross jobb

har en diger lista på delar jag behöver och som grädde på den listan kom framrutan med efter transport till verkstan så såg jag att framrutan fått ett prydligt stenskott med till hörande spricka MITT I siktfältet grrrrrrrrr
jaja här e navet iaf

[Släggmek]

Det där navet skulle platsa som skulptur på Moderna Museet, tror inte kulturkoftorna skulle fatta att det är en bildel - verkligen snyggt jobb . Synd med vindrutan, men är inte spricka lång kanske nån bilglasreparatör kan fixa det med klet om du kan få dit den direkt så inte skit samlas i skadan.

[meanxpress]

tack
tyvärr e sprickan 15cm (7,5 på var sida om märket) så det blir byte