Ford Club Sweden

Har varit och kollat på en ford escort mk2-75 som jag ska hämta i januari.

Har en turbokonverterad ford escort 1,6 xr3i -88 som jag ska lyfta ur motorn och sätta i den i -75:an. Men vilken växellåda ska jag använda? Samma sak med bakaxel? Kardan?

Den ska reggas som ombyggd fordon.

Typ 9 från Sierra är enklast, passar mot motorn och hyfsat i karossen också. Använd Capri MkI bakaxel (2.0 eller V6) om du vill ha det enkelt och hålla dig till Fordprylar. Då kan du använda kardan från Escort RS2000 (finns nya i England till sansade priser).

/Gustaf

Vilka årsmodeller sitter den växellådan i och vilka modeller. Så den passar alltså rakt på motorn. Då får jag ta koppling, startmotor mm från sierra. Är det vajer till kopplingen eller hydraliskt.

Men är inte sånna bakaxlar väldigt svåra att få tag i. Finns det någon annan bakaxel inom ford som kan tänkas passa.

Sierra 2.0 1983-88 är det du ska kika efter. Helst skulle du skaffa svänghjul och koppling från Sierra 1.8 med CVH, fanns i andra länder än Sverige. Annars kanske du måste mixa lite prylar för att få ihop det. Kopplingen är mekanisk (vajer).

Jo, Capriaxlarna är lite bökiga att hitta. Men det är den enda axeln som passar ganska rakt på. Capri MkII/III är lättare att hitta men den är lite för bred - funkar dock om du ska ha breddare.

/Gustaf

vad sitter det för bakaxel under capri MkI?

hur mycket skiljer det från escort axeln till capri 1 respektive II?

och vad skiljer?

hur mycket bredare är capri II axeln?

en kompis fick med en axel till sin escort som är iaf minst 10 cm bredare plus att alla fästen måste flyttas rätt mycket in mot mitten,,,,vilken axel kan det vara?

Capri MkI har Engelsk axel eller Atlas, alla V6 har Atlas och jag tror att de flesta svensksålda 2.0 också har det. Engelska axeln är lättare och håller bra upp till kanske 150 hk.

Capri MkI har en axel som är cirka 1,5" bredare än Escort MkI/II, Capri MkII är ytterligare cirka 2" bredare (dvs totalt 3,5"). Taunus är 2" bredare än Capri MkII (alltså typ 5,5" bredare än Escort). Det låter som det är en Capri MkII/III-axel som din kompis har.

/Gustaf

måste bara slänga in en fråga. så fästena måste flyttas för att en capri mkII/III ska passa ?

Ja, om jag inte minns helt fel.

/Gustaf

Men vad är det som skiljer svänghjulen, misstänker att det är bultcirkeln till veven. Men det borde gå och lämna in till en mekanisk verkstad och få en annan bultcirkel.

Och får man svänghjulet att passa, då borde kopplingen passa och då är det bara att skruva fast växellådan, för den skulle ju passa den motorn jag använder. Alltså escort 1,6 xr3i -88.

Det är olika diametrar på kopplingen och jag är inte säker på om startkransen ligger på samma ställe. Men löser man bara det så passar bitarna ihop rätt bra ja.

/Gustaf

therealpinto skrev:Ja, om jag inte minns helt fel.

/Gustaf

viker in med en ny fråga då det blir minst lika svårt att få dit en volvoaxle då va? vad rekomenderar du?

Ska man ha Volvoaxel är det 240 som gäller. Men det blir ju svårare än Capri eftersom det blir specialkardan och helt nya fästen på axeln. Men inte såååå jobbigt ändå.

/Gustaf