Ford Club Sweden

Hej hej.

jag har äntligen efter ca 2½ år efter inköp börjat jobba lite med min taunus GXL -71.. eller börjat jobba kan man väl inte säga, men den står i garaget nu iaf

har upptäckt att bromsarna är sopslut, så tanken är att renovera huvudbromscylinder, bromsoken och byta hjulcylindrar bak. samt dra nya rör o allt med givetvis.

men vart hittar jag satser till dessa? har skummat igenom infon som finns under FAQ'en men blir inte mycket klokare över det, är inte så sugen på att köpa nya ok och huvudbromscylinder, utan renoverar själv som alltid..

ad-center kan få fram satser till oken och nya hjulcylindrar, men till huvudbromscylindern går jag bet än så länge. det är en ATE jag har..

Rogge skrev:Hej hej.

jag har äntligen efter ca 2½ år efter inköp börjat jobba lite med min taunus GXL -71.. eller börjat jobba kan man väl inte säga, men den står i garaget nu iaf

har upptäckt att bromsarna är sopslut, så tanken är att renovera huvudbromscylinder, bromsoken och byta hjulcylindrar bak. samt dra nya rör o allt med givetvis.

men vart hittar jag satser till dessa? har skummat igenom infon som finns under FAQ'en men blir inte mycket klokare över det, är inte så sugen på att köpa nya ok och huvudbromscylinder, utan renoverar själv som alltid..

ad-center kan få fram satser till oken och nya hjulcylindrar, men till huvudbromscylindern går jag bet än så länge. det är en ATE jag har..

Jomen hej!
Hm, den där FAQ:n tror jag att jag får fortsätta fylla på, eftersom jag tog initiativet, ähum... borde väl ansträngt mig mer om vad som passar vart ;). Jag vet iaf att Mekonomen kan fixa renoverade utbytesok ännu, hör med dem om de kanske kan få fram huvudcylindern också. Bromsledningar brukar de ha färdiga till Taunus, kopparnickel och till bra pris tycker jag. De verkar ha bra kontakter med underleverantörer som ännu langar Taunus-delar är min erfarenhet, lite problem att det var bara serierna TC1 och TC2 (Europa-byggda upp t o m årsm. -78) som hade Ate´s bromsar. Att slipa upp en gammal huvudcylinder som det rostat i brukar inte funka värst bra, finns det rostiga porer kvar brukar det inte gå många år innan den blir otät igen.

Om inte annat så har Granada samma grundmodell av huvudcylinder - obs. med reservation för att borrningen kan avvika! Den måste vara samma för bromstryckets skull. Jag har inte siffrorna i skallen, men har för mig att Granadan behöll Ate´s bromssystem hela vägen upp till -85 års kombi, kika på 2.0-versionerna utan ventilerat i så fall. Eventuellt att den matchar, eftersom du har en GXL (större bakbromsar med V6 än med 1600, samma bromsok på Taunus med Ate´s prylar och Granada oventilerade oavsett år - enda avvikelsen är slangens anslutning på första årens). 1973 är nåt brytår för bromsarna på Taunus enligt kataloguppgifterna (andra bakbromsar), eventuellt att det är variation på huvudcylindern men den är av Ate´s fabrikat i vilket fall. Det brukar vara Girlings fabrikat på hjulcylindrarna bak oavsett storleken. Trummorna är Fords egna och det varierar i mått de tidiga åren mellan olika motoralternativ och årsmodell när det är större motor än Pinto 1600, man får se upp när det ska köpas delar .

Min egen erfarenhet är att det funkar med samma Taunus/Ate huvudcylinder oavsett bakbromsar eftersom jag kastbytt en del bakaxlar på tre olika TC1-bilar, även från TC3-serien med Bendix frambroms utan att nånsin byta huvudcylinder samtidigt. Men gör inte som jag gör utan gör som jag säger ... Så, hoppas jag inte skapade fler nya frågetecken än svar nu .

tack för svaret!

jag har inte hunnit plocka isär huvud cylindern än o vet således inte hur rostig den är, i största möjliga mån vill jag slippa köpa nya grejer för att hålla kostnaderna nere, vet att jag har en framvagn till liggandes som det sitter ok på.

bromsrör orkar man inte köpa färdigt utan kröker o konar själv gjorde det för bara några månader sen till min 145 :P

fick tid över idag och ringde AD-Center, o de kan få fram allt jag ville ha, dvs, hjulcylindrar, backar, slangar och renov. satser till både ok och h. cyl