Ford Club Sweden

Hej
funderar på att hotta i en pinto i anglian,behöver mkt tips så jag vet va ja ger mig in i.
Är det lönt eller ej?:banghead:

Lönt o lönt, det kan bara du svara på.

Jag har ingen aning hur det är i just din bil med utrymme o så men rent generellt så är ju ett motorbyte oftast det billigaste sättet att öka hk i en bil.

Att hinka i en Pinto är ju enligt mig inte lönt då det finns betydligt bättre motorer i Ford-familjen, med bättre så menar jag bränsleekonomiskt, där kvalar knappast Pinton in.

En motor jag tycker gå bra o fint samt har en bra förbrukning är 8v Dohc-motorn från Sierra/Scorpio och den har ca 120 hk, ca 20 mer än en Pinto och ska du ändå göra jobbet med ett motorbyte så är det denna motor jag rekommenderar.

Ska du köra med en potent sugmotor ja då hade jag valt en Pinto med tanke på tillgången på delar, men ska du ha en bra bruksmotor i din sommarbrukis/glidare Ja då hade jag stoppat i något nyare än en törstig Pinto.

Det är trångt i Anglia så ska man i med nåt annat än Pinto är det kanske inte en änny byngligare DOHC man ska satsa på ;-)

Vad är det för budget och hur mycket effekt söker du?

/Gustaf

Ja då kanske en CVH från Escort är nått o tänka på då?

Fast ska man krångla med CVH kan man lika gärna köra Zetec tycker jag.

Enklast är ju en 1600 X-flow men då krävs ju lite trim för att få ut Pintoliknande effekt. Å andra sidan får man en kul karaktär som passar en Anglia bra.

/Gustaf

En liten avstickare ifrån tråden men så törstig tycker jag inte att pinto är, jo DOCH går biligare men vid lungn körning och rätt bakaxel/växellåda samnt en just motor så går pinton att köra billigt. Har själv kört min taunus på 0.85 blandat med orginal motor och 4-växlad låda/ 3:75 i bakaxelutväxling/185/70-13 sommar däck. Har även kört den på 0.9 långväg (16mil) med dubbla weber 45or och 5växladlåda.

Får väl hålla med Markus lite här, tycker inte pinton är så farligt törstig, körde caprin från skelleftehamn till oskarshamn på 2 fulltankningar med 4 pers i bilen och det är ändå ca 110 mil... Tanken rymmer runt 40 liter enligt mätarn, vet ej exakt hur mycket men där i krokarna iallafall...

Pinto med kise har 8,5:1 i komp o utan kise, förutom transit så är det ca 9,2:1 om jag inte minns fel.

Jag har efter översyn av min Pinto 10,2:1 i den men törstig är den fortfarande, troligen så är det så att dom äldre med förgasare går något billigare än EFI modellerna av Pinto.

Jag har lite olika Sierror med Pinto i som referens o alla har varit törstiga o legat runt litern som bäst, tyvärr.

Min Taunus med femväxlat,men annars den gamla 1,6 bakaxeln och 2.0 förgasarpinto(9,2 komp, EFI motor med förgasare),ligger långkörning på 0,8 eller så. Iofs så är den rätt dålig, så ventilerna öppnar väl inte mer än nödvändigt.

Det jag har nu är:1600 xflow med 1300 kolvar.
portad topp,fast road cam,36/36,xtraktor rör.bonntrimm:p

går kanon.så man skulle kansk behålla den.
skulle sitta fint med en xtra motor om nån har.

En omgång MC-förgasare kanske?

Om allt är fräscht och rätt justerat i din X-flow så har du väl runt 100 hk i alla fall vilket betyder att du måste dit med en hyfsat trimmad Pinto om det ska bli roligare.

MC-förgasare eller dubbla 45:or kan vara skoj för ännu mer gassvar.

Behöver du inte massor av mer effekt skulle jag helt klart köra vidare på X-flowspåret.

/Gustaf

Det där med mc förgasare verkar ok,men hur fixar man det.weber e ju så
dyrt

Hade en -85 sierra kombi 2.0 EFI som hade gått 38000 mil gick utan problem till och från jobbet på 0,78 per mil, hade senare en 3dr sierra -86 2,0 is som nästan var omöjlig att få under litern, så pinton verkar vara litte olika i bränsleförbrukning.

kolla runt lite,verkar som R1 förgasare verkar funka.