Ford Club Sweden

har problemet att oljepumpsaxeln (sexkantspinnen) är på gränsen att nå till fördelaren.
jag får lixom känslan av att den är för kort.

när jag fick hem motorn så var det ingen axel i den så jag plockade lös tråget o oljepumpen o axeln från en 2.3a, stoppade i axeln uppifrån på 2.8an men den vill vandra nedåt just se pass den tappar drivningen från fördelaren.

nu har ja klämt på en trång bricka på axeln för att förhindra att den glider för långt ner så det funkar ju nu men frågan är hur länge den där brickan håller kvar axeln..

finns det olika längder på dessa axlar/pinnar?
orginal så sitter det ju en spärrbricka på axeln som förhindrar att den kan vandra UPPÅT men brickan är bortslarvad och ersatt med en vanlig bricka

nån som har skruvat i detta?

Edit: nån som VET vilket håll axeln ska monteras, ena sidan är konisk. den satt uppåt men nu har jag monterat den nedåt..

jag hadde haft den koniska uppåt,, gör som lite mindre att tappa tändning än oljetryck annars kan du ju göra en fulgrejj, ta en insexnyckel i lämplig dimetion, å kapa den till lämplig längd

njae. för tändningens skull spelar det ingen roll eftersom fördelaren drivs direkt av kamaxeln. oljepumpen drivs däremot av fördelaren. det vet du, tänk efter nu

jo ja hade tänkt ta en 6mm insexnyckel men hittade ingen tillräckligt lång.
dessutom ska de väl va i nåt superhärdat mtrl eller nåt.

Insexnycklar brukar vara härdade och det är inte ovanligt att man gör axlar av sådana till Pinto, även i rejsmotorer.

Jag säger också att koniska delen ska vara uppåt, så fördelaren enklare hittar rätt. Men axeln ska väl bottna i pumpen?

/Gustaf

okej. ja får helt enkelt köpa mig en lång insexnyckel då, men det ska ju inte behövas.

jo axeln bottnar i pumpen men då finns bara nån mm kvar till fördelaren o de verkar inte räcka på högre varv då ja tappar trycket.

nu har jag tryckt dit en bricka på axeln så den inte kan bottna. och vänt den med koniska biten nedåt och det verkar funka. frågan är ju hur länge.