Bilen går ryckigt - brytarspetsar?

[Antila]

Hej hallå!

Min Taunus P2 - 59 går väldigt ryckigt och baktänder dessutom något förskräckligt. Jag har bytt tändstift och tror att baktändningen är borta, men ryckigheten består.
Kan det vara brytarna som jäklas? Andra idéer?

Bilen går igång hur lätt som helst så där är inga problem.

[SK Racing]

När jag håller på med bilar som är "lite" äldre så byter jag alltid allt som har med tändsystemet o göra, konding, rotor, fördelarlock och tändstift, ja även kablarna om det ser nödvändigt ut.

Även div elkablar tittar jag över, även om dom inte är så många på äldre bilar så finns det dock några, bla till tändspolen o en, kanske två till fördelaren.

Hackig gång kan även ha med tjuvluft eller skit i förgasaren o göra med, ja o även bränslebrist, pga dålig pump/igensatt filter eller felaktig flotörnivå i förgasaren.

Det kan som sagt bero på lite olika saker, men det är ju basicprylar på äldre bilar, så någon examen från Chalmers brukar inte vara nödvändig.

Lycka till

[Antila]

När jag håller på med bilar som är "lite" äldre så byter jag alltid allt som har med tändsystemet o göra, konding, rotor, fördelarlock och tändstift, ja även kablarna om det ser nödvändigt ut.

Även div elkablar tittar jag över, även om dom inte är så många på äldre bilar så finns det dock några, bla till tändspolen o en, kanske två till fördelaren.

Hackig gång kan även ha med tjuvluft eller skit i förgasaren o göra med, ja o även bränslebrist, pga dålig pump/igensatt filter eller felaktig flotörnivå i förgasaren.

Det kan som sagt bero på lite olika saker, men det är ju basicprylar på äldre bilar, så någon examen från Chalmers brukar inte vara nödvändig.

Lycka till

Packningen i bränslefiltret var dålig, så den har jag bytt till sån där flytande blå packning på tub. Det verkar tätt där. har även rensat filtret, så det kan man utesluta.
Förgasaren har jag inte kollat på, men nästa steg får nog bli att skruva loss den då. Tack för svaret.

[SK Racing]

så den har jag bytt till sån där flytande blå packning på tub.

Någon form av Locktight? Har du använt silicon, mer känt som "packning på tub" så är risken stor vid överberikning att den hamnar där den inte ska.

Har rivit motorer där silicon använts och oljesil o div har varit igensatt, helt eller delvis.

Jag strycker på ett väldigt tunt skickt med permatex, när o om jag behöver extra tätning, men det bästa är ju alltid en riktig packning.

Packningsmatrial finns i ark o köpa på bildelsfirmor värda namnet, i olika matrial och tjocklek, för egen tillverkning av packningar.

En vass rakbladskniv och ett hålpipskitt, så kommer man faktiskt ganska långt, har tillverkat en o annan packning på detta sätt.

Btw, är tändningen korrekt sjusterad?

[bogbrush88]

Jag håller med föregående talare - börja med en fullservice och kolla tändtidpunkten! Jag hade liknande problem med min P3:a (som ju har samma motor) förra året. Den gick hyggligt på högre varvtal, men så fort jag "cruisade" med bilen så ryckte den något förfärligt. Den baktände dock inte.

Efter service, inklusive tändkablar och förgasarrengöring gick den betydligt bättre, dock inte 100%. Jag provade då att backa tändtidpunkten successivt och märkte att ryckningarna nästan försvann helt. Det är frestande att ställa tändningen tidigt på de här motorerna eftersom de svarar bra - min blev väldigt pigg, fast också "nervös" på lägre varvtal. Om man å andra sidan senareställer tändtidpunkten för mycket så går den visserligen jämnare, men den blir också ganska trött.

Jag beväpnade mig med en äldre tändlampa av "pistoltyp" och en portion tålamod. Justerade tändtidpunkten tills bilen började spika vid lätt acceleration/belastning, och backade därefter stegvis tills jag hittade ett läge där jag tyckte att den gick så bra som man kan kräva av en 47 år gammal bil.

Skulle inte detta hjälpa så KAN det enligt initierade källor även röra sig om ett slitet kamdrev (tänderna är så slitna att drevet glappar till följd att symptomen påminner om misständning), alternativt glapp i fördelaren.
De sistnämnda är förstås de som kräver mest arbetsinsats (och pengar) så jag hade börjat med service/tändtidpunkt/förgasare...