Ford Club Sweden

Har lite funderingar på motor i min mk2 escort. Tänkte sätta i en pinto med dellorto 40s, men det är ju 2011 så en lite modernare maskin skulle sitta fint...

Tänkte att en 2,3 med sprut och tändning från en scorpio kanske inte är så dumt??
Hur jävligt är det att få med motorstyrning och box på en sådan? Går det att plocka ur tändning och allt som skall vara med till motorn bara?? Eller måste man plocka med övriga elsystemet såsom lysen och annat skit??

Tror att det skulle vara en trevlig motor i en mk2a, eller har ni något annat bra Ford-motor alternativ med lite pulver i som inte kostar hela månadslönen=)

jag köpte en krockad Volvo 850 T5 för 3500 blir t5 motor o nån bmw låda.

Hur löser man tändningen på enklast sätt om man vill köra med 45or på en 2,3a?? och behöver man nya kamaxlar och portning tor ni?
Läste på turbosport.co.uk att dom körde weber 45or och extractor på en orginal 2,3a och fick ut 180häst=)
Men hur fan gör man med tändning,kan man ta från någon annan ford??

Tack så länge..

Gustav kanske har nå bra tips;)

Kanske är smartare att ta en 1,8 zetec med 130hk?? lär ju bli skapligt drag med dellorto 40or och extractor!! Kanske plana toppen lite?

Men tändnings problemet kvarstår=(

Det är ju (väl...) 36-1 triggerhjul så Edisprylar funkar, man kör alltså enklast Megasquirt eller Megajolt, för att styra tändningen. Det är inte svårt.

2.3 är ganska tung och hög, rätt mycket brukskaraktär. Zetec tror jag blir roligare. Du löser tändningen på samma sätt där. Dellorto 40 räcker inte till några monstereffekter men kan ge bra körbarhet.

Vad har du för årsmodell på bilen? Ska den reggas med motorn?

Gustaf

Jag har en 75a så jag hoppas att det går att bygga så som jag tänkt???

Har köpt nya Ventilerade 2,8 skivor från capri med tillörande ok,
och bak har jag pegga skivor och scorpio ok..
Fram har fjäderben med hårda Burton fjädrar som sänker 2" med Nya Gasdämpare och bak har jag enkelblad och 2 tums sänkblock med nya gasdämpare...

Har främre krängningshammare med anti-dive kit med 3 bussningar, och bak sitter det anti-tramp allt från Rallydesign.

Bilder på projektet=)

http://www.facebook.com/media/set/?set= ... e37&type=1

http://www.autosportlabs.com/megajolte-p-41.html

Billig ju!!

Varför inte en 2l duratec? Finns uppsjöar av dem och svarar bra på trim, kör man sönder byter man bara ut motorn och för över trimprylarna. Man plockar tydligen 200hk ganska lätt och till en bråkdel av kostnaden gentemot exempelvis en pinto. Finns även bult on kompressor kit om man vill upp över 300hk.

En 1,8 liters Zetec får man ju gratis;)

Ja allt hänger ju på ekonomin men jag vet inte hur mycket du kan plocka ur en zetec utan att exempelvis porta toppen? Duratecen är en Mazda motor med riktigt fina kanaler original. Du snackade om 180hk innan, jag tycker du ska undersöka vad som krävs för genuina 180hk ur en zetec gentemot en duratec.

Fast å andra sidan kom ja på nu att bultmönstret mot lådan inte är av std ford typ å du ska ju köra rwd så mitt argument fallerar nog där, doh!

Duratech är riktigt fin och man kan ju faktiskt leta rätt på låda som passar, nyare Miata till exempel. Eller köpa sprängkåpa för typ 9.

Zetec är lite enklare men inte å stor skillnad ändå, det beror ju på hur man vill lägga pengarna ockå. Duratec är kanske lite större klumpsummor (motor, låda) men ger ju mer effekt.

Ombyggt fordon är smartast för ett liknande bygge men då ska man byta bakaxel också. Men har du Kölnaxel idag är det ju ändå klokt - jag skulle plocka hem en Engelsk axel, billiga Dif bromsar och lätta.

Gustaf

Har en Engelsk tror jag, plockar man inte hela diffhuset framåt på den och det är ju grova drivaxlar...

Vad behöver jag göra mer för att regga den som ombyggt fordon?

Blir en Zetec 1,8 el. 2,0 med mina delloroto 40or och ett fint extractor,läste i england att en renoverad och i övrigt standard med orginal kammar ger 150-155 hästar med en bra tändning typ Megajolt och det blir en fin och diftsäker motor..

Mh Stefan

Förutom det du skrivit är det byta huvudcylinder, växellåda och bakaxel då. Väldigt få svensksålda Escort hade engelsk axel (inget lock på baksidan, diffen tas framåt), så det kanske är bytt redan.

Diffbroms handlar om runt 5000 kr från England, det är prisvärt för nya prylar.

Gustaf

Okej,då är det Engelsk kvalite jag har=) tips på bra bromsservo?

Tack Gustaf!!