Ford Anglia -62

[Olliwer]

Har lite funderingar på att fixa till farfars gamla Anglia som bara står i hans garage.
Bilen är i bra skick och orginal men med lite sliten inredning.

Många tycker säkert att det är synd att slänga på skärmbreddare och annan motor men jag e inte lika förtjust i orginal. värdet på den som den står nu e kanske inte många tusen så varför inte göra något lite roligt av den då.

Någon som vet om det skulle passa bra med en 2.0 doch från en sierra glx -92 med mtx låda? Får den plats och så vidare?
Eller någon som har annat förslag på motor förutom pinto motor?
Förslag på bromsar? Passar capri eller escort mk1/2 grejer?

Skulle vara tacksam för förslag och tankar kring eventuellt kommande projekt:)

[Släggmek]

...Ah, nog verkar det lite busigt att attackera en hyfsat orörd gubb-bil med moderna delar tycker jag. Men att gå på Escort/Capri-linjen vore mera okay, både tidsenligare och för att de har delvis byggt vidare på samma tekniska grund så att det finns bra möjligheter att modernisera utan att skära sönder en massa. Spåret går från Anglia via Cortina mk I (som baserades på en mix av delar från Anglia och den lite större Consul-serien) och Cortina mk II till Escort mk I och sedan främst Capri mk I och II/III. Minns jag rätt i farten är bakbromsarna i stort sett samma från Consul 315 och Anglia 105 t o m Cortina mk III/Taunus TC1 med Pinto 1600-motorn. Escort mk II:s bakaxel (osäker om mk I har samma?) har matchning för medbringarplattan mot de större Fordarnas mellanaxlar vilket underlättar många möjliga "kastbyten" av drivlina.

Vad gäller Anglia-motorn så behölls grundkonstruktionen via Fiesta fram till en moderniserad variant i första Ka, men det är ju inte mycket skjuts i den heller. Kanske en X-flow ur Escort/Capri? Vore ju helrätt i stil och gott om trim att välja på, fast ska erkännas att min koll på brit-Fordar är bristfällig. När det gäller själva stuket finns mycket inspiration att hämta från 60-tals banracing där skärmbreddade bärplockar-Anglior var vardagsvara, mer attityd går knappast att skapa med moderna medel . Gott om bilder och filmklipp på webben, de rejsades även i Australien och Sydafrika på den tiden.

[Cassius]

Jag har också en Anglia, dock redan våldtagen, någon tidigare ägare hade tänkt ha den som folkracebil så den har framvagn och bakaxel från Ascona B. Då jag håller på mestadels med Oplar passar de ju dock mig, nån gång i framtiden tänkte jag sätta ihop den som isräcer eller nått. Den duger inte till så mycke mer

Men! Av den anledningen har jag prenumererat på Retro Ford ett tag! Där har de varit ett antal reportage om Anglior och som Släggmek säger är bl a Capri delar väldigt populärt att använda! Lotus Cortina plåtisar och rejäl sänkning i kombi med capriben fram för bättre bromsar sen en pinto är väl std receptet där på ön

Men redaktionen har en intressant bil som jag kan återkomma med mer info om ifall du vill! Den har en Toyota 4-AGE motor. 1.6, 115hk, varvstopp på 8000 varv, 16 ventilare. En rätt liten och lätt motor som har ett ljud som klart påminner om Fords egna BDA!

Det finns även ett företag i England som har lite special delar för att göra en bolton av den motorn! Milton vill jag minnas. Den behöver du inte kapa sönder nått för så du har fortfarande original spåret öppet om du vill Växellådan som använder är från 2 liters Celica eller så skaffar dom en specialkåpa och kör med Ford låda, 2000e om jag minns rätt... Här har du en projekttråd med en 4-AGE Anglia: http://105speed.hyperboards.com/action/ ... 82/start/1

En ganska kul variant av att skrämma upp sin gamla Anglia 4-AGE'n finns som 20v också och ger då 170hk

Kolla in http://www.105speed.com/ också!

[therealpinto]

DOHC och MT-75 (MTX-75 är lådan till framhjulsdrift...) passar inte alls. Anglian är liten och det enda som egentligen ryms utan att banka/kapa plåt är X-flow med fyrväxlad låda.

Delar från Capri och Escort passar inte, men man kan ju förstås bygga om. För att få skivor fram kan man använda grejer från Consul Capri eller Cortina MkI/II men det blir inga räserprylar direkt.

Mycket handlar om vilka mål du har (effekt), och hur mycket tid/pengar du vill satsa.

Modernare Ford-motor som Zetec 1.8 eller 2.0 får plats med mindre ändringar tillsammans med typ 9 femväxlad låda från tidigare Sierra. Escortaxeln är lite för bred men ska du köra med breddare funkar det. Fast du ska inte använda en Kölnaxel som är vanligast på svenska Escorter, engelsk axel är bättre. Framvagnsval styrs mycket av hur kompetent du är på att bygga. Escort/Capri fjäderben med kuggstångsstyrning kan bli riktigt bra men kräver att man har lite koll på vad man gör.

/Gustaf

[Olliwer]

Har ju inte någon större budget då man bara är 19 år gammal och arbetslös..
Så därför jag tänkte jag om man kunde ha en så pass "stor" motor i det lilla utrymmet.. har en zetec 1.8 från min escort stående i garaget men tyvärr har den fått sig en rejäl repa i ena cylinderloppet så den måste isåfall borras och de e säkert dyrare än att köpa en på skroten för 1500kr..

Men som sagt ville mest kolla vad som skulle kunna passa om man nu ska börja leta delar här på forumet..

tackar för svaren sålänge.. ska plocka ut den i vinter och kolla över den lite, kanske kommer en bild eller två isåfall!

[therealpinto]

Med liten budget skulle jag rekommendera ett enklare bygge, med en 1600 X-flow och "ekonomitrim". Ford tillåter 76 kW eller 104 hk med Cortina GT fjäderben och bromsar, eller 49 kW (66 hk) med Anglia Super trummor.

Det enklaste blir att köra en standard 1600 X-flow från Escort MkII, den har 63 hk och kan alltså användas utan några andra ändringar, förmodligen.

Får du tag på Cortinaprylar kan det funka med Zetec 1.8 på 105 hk men kringutrustningen blir mer kostsam. Å andra sidan blir resultatet ett helt annat.

/Gustaf

[Olliwer]

Okej, får se hur jag ska göra. Annars blir det till att behålla den som den är sålänge de går och istället skaffa sig en bra ekonomi så man kan bygga en super fräch escort mk1

[Släggmek]

Grabbarna är rätt ute som vanligt . Men jag kan inte låta bli att utveckla en liten punkt i Gustafs informativa inlägg:

Consul Capri, det är 2-dörrars coupémodellen (typkod 335) av Consul Classic 2- och 4-dörr sedan (på export kallad Consul 315, även i Sverige) tillverkade 1961-64. Även de hade Kent-motorn som satt i Anglia, men i 1340cc (109E) och senare 1498cc (116E) versioner, 4-vx manuell låda antingen med rattspak eller golvspak (tillval). Februari -63 kom Cosworths GT-version av 116E som ärvdes till Cortina (tack Wikipedia för hjälpen - här är en hel sida för det man inte har i minnet om vad de suttit i med mera: http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Kent) och bromsskivorna har radien 241 mm. Consul Capri har inte mycket gemensamt med 1968-upp Capri mk I mer än namnet och grunddesignen på bakre sidorutorna.

Att snacka om Toyota-motor här är ju lite som att svära i kyrkan , men annars brukar engelsmännen även gilla att sänka i Fiats gamla Twin Cam-motor från 125/131 mfl, liten/lätt, varvvillig och trimvänlig. Om det möjligen var dessa som satt i Ritmo Dell´Oro (typ GTI-version) så är de också nära odödliga - jag såg en motorsprängning dra ut i väl över sex minuter på fullvarvad tomgång utan olja och vatten innan den skar (har film-bevis ).

Eller så låter det ju inte dumt heller att behålla den original och jäsa runt lite under framtidsplanering för en rejsig Escort - dom ryms ju bägge två i ett storbilsgarage om man tar ut den ena vid mekande och en original Anglia kan man nog sommarköra på en fikabudget med hobbybilsförsäkring.

[Cassius]

Att snacka om Toyota-motor här är ju lite som att svära i kyrkan , men annars brukar engelsmännen även gilla att sänka i Fiats gamla Twin Cam-motor från 125/131 mfl, liten/lätt, varvvillig och trimvänlig. Om det möjligen var dessa som satt i Ritmo Dell´Oro (typ GTI-version) så är de också nära odödliga - jag såg en motorsprängning dra ut i väl över sex minuter på fullvarvad tomgång utan olja och vatten innan den skar (har film-bevis ).

Man ska väl inte ha tunnelseende (Dock kan man kanske hålla sig från Volvo då det snart är vanligare med sånna motorer i gamla Fordar/Oplar osv än nått från märkets egna led! )

Sen är det inte en komplett bastard! Cosworth ska vad jag hört haft ett litet finger med i utvecklingen av framförallt toppen på 4-AGE motorn. Kanske därför den låter snarlikt en BDA?

[Olliwer]

haha ja snacka om att svära i kyrkan:p efter närmare eftertanke blir de nog bara att plocka ur motorn, fixa till blocket så de inte är rostigt och fult:) någon som vet vad anglian hade för färger på tex ventilkåpan och sånt:)? försökt att hitta bra bilder på google men har inte kommit fram till något vettigt
Bilen är lackad i en babyblå nyans (orginal fast omlackad av farfar en gång i tiden) skulle de skära sig om man målar blocket rött?? annars hade jag tänkt ha ventilkåpan svart, luftburken svart. förslag på andra fäger någon:)?
Inredningen behöver inte göras mycket vid, bara förarsätet som har blivit lite uppsprätt.. har ett säte liggandes men det var inte riktigt samma färg tyvärr. Hade inte varit fel att fått säten omklädda i svart skin eller liknande

[Släggmek]

Är det inte den där 4-AGE-maskinen som även ser ut lite som en BDA? Har för mig det

Ska man lacka om original kunde det ju se klart fräckt ut med svart krymplack (otroligt mycket av gammal racefinish det - tänk italienskt 50-tal med mera - men nog inte så kul att hålla rent).

Är den babyblå så tycker jag du kan lacka motorn Gulf-orange, det skulle vara 60-tals bakgårdsstuk med blinkning åt GT40 och andra banåkarfordar från den tiden.

[SK Racing]

[quote="Olliwer"]Har lite funderingar på att fixa till farfars gamla Anglia som bara står i hans garage.
Bilen är i bra skick och orginal men med lite sliten inredning.

QUOTE]

Jag hade utan att tveka haft den som sommarglidare med en entusiastförsäkring, kan nog inte finnas billigare sommarbil

Dessa bilar blir inte fler så kör på std/orignal linjen, i framtiden kan du sätta kapen i någon dussinbil istället, men som sagt, detta är ju min åsikt

[SRyLul]

Tills du har mer pengar: go original and cute.
Den funkar kanonbra på stan utan "förbättringar"!

Tänk inte ens 4A-GE. Det är en kanonfin liten motor, men kostsam. Speciellt om du vill pigga upp den.
En billig och bra lösning är Saab lättrycksturbo med Opellåda. Mycket extra potential till låg kostnad... Dock är Saabmotorn nog för stor för Anglian? Och det krävs stora bromsar mm.

[Olliwer]

Är det inte den där 4-AGE-maskinen som även ser ut lite som en BDA? Har för mig det

Ska man lacka om original kunde det ju se klart fräckt ut med svart krymplack (otroligt mycket av gammal racefinish det - tänk italienskt 50-tal med mera - men nog inte så kul att hålla rent).

Är den babyblå så tycker jag du kan lacka motorn Gulf-orange, det skulle vara 60-tals bakgårdsstuk med blinkning åt GT40 och andra banåkarfordar från den tiden.

Vilken super idé! Gulforange blir de nog:)! ritade upp en fin bild i huvudet och de kommer ju se klockrent ut:) tack för de Släggmek!

Någon som har ett par minilite fälgar liggandes som skulle vilja sälja:)? kanske 13x6 tums? Älskar dessa fälgarna och hade suttit riktigt bra på Anglian:)

[Olliwer]

Har lite funderingar på att fixa till farfars gamla Anglia som bara står i hans garage.
Bilen är i bra skick och orginal men med lite sliten inredning.

QUOTE]

Jag hade utan att tveka haft den som sommarglidare med en entusiastförsäkring, kan nog inte finnas billigare sommarbil

Dessa bilar blir inte fler så kör på std/orignal linjen, i framtiden kan du sätta kapen i någon dussinbil istället, men som sagt, detta är ju min åsikt

Ja efter närmare eftertanke så får de bli sommarglidare med bra puts istället:)