Identifiera äldre växellåda

[Avatar]

Borde komma från en 70-tals granada, mer vet jag inte.

71B6 7006 A-C står det på sidan om jag inte är helt blind. får inga bra träffar på google.
[ATTACH]36891[/ATTACH]
[ATTACH]36888[/ATTACH]
[ATTACH]36889[/ATTACH]
[ATTACH]36890[/ATTACH]

[MrB]

type E låda

[Avatar]

Säger inte mig så mycket, kollade lite på Burtonpower hum är det nått att ha eller?

[granadadr]

joo de tål mkt stryk

[meanxpress]

det där är väl den klenare av T9 lådorna??,den starkare har bultad sprängkåpa om jag mins nåt rätt

[therealpinto]

Det är inte typ 9 (T9), det är en fyrväxlad låda och jag säger också typ E. Men tål mycket stryk...nja...inte kraftigare än typ 9 och långt svagare än stridsvagnslådan typ 5 (Granada/Capri 2.8i med fyrpet).

/Gustaf

[mr Costin]

det där är väl den klenare av T9 lådorna??,den starkare har bultad sprängkåpa om jag mins nåt rätt

Det är typ E på bilderna, en tidig med gjuten kåpa.

Ingen skillnad i styrka med gjuten eller bultad kåpa. Det är samma inkråm i dom. Den med bultad kåpa för 4 cyl är skitsvår att få tag i.

Man kan lite enkelt säga att typ 9 är en 5 växlad typ E, men det är inte mycket som stämmer mellan dom, men det är samma splines in och ut.

Fast en sak som jag inte tänkt på förrän nu (för jag har aldrig varit i behov av det)är att man KANSKE kan använda drevsatsen från en V6 typ E i en typ 9 och på så sätt bygga en 5 växlad V6 låda.
För dom är ju inte heller så lätta att hitta, typ 9 för V6 alltså.

[granadadr]

Det är typ E på bilderna, en tidig med gjuten kåpa.

Ingen skillnad i styrka med gjuten eller bultad kåpa. Det är samma inkråm i dom. Den med bultad kåpa för 4 cyl är skitsvår att få tag i.

Man kan lite enkelt säga att typ 9 är en 5 växlad typ E, men det är inte mycket som stämmer mellan dom, men det är samma splines in och ut.

Fast en sak som jag inte tänkt på förrän nu (för jag har aldrig varit i behov av det)är att man KANSKE kan använda drevsatsen från en V6 typ E i en typ 9 och på så sätt bygga en 5 växlad V6 låda.
För dom är ju inte heller så lätta att hitta, typ 9 för V6 alltså.

ok,, jag har HÖRT att typ e ska vara värre,, men stämmer det att den som har backen bakåt är värre?? polaren körde med en sån på en cossy bultad sprängkåpa,,

såg försent att det ej var bultad på denna jag ligger nämligen på en med backen bakåt

[therealpinto]

Ja, typ 5 är mycket stadigare. Förmodligen den starkaste Europeiska Fordlådan om man inte räknar in Borg Warner T5, möjligen kan MT-75 med Transitdelar konkurrera.



Vi körde ju typ 5 i Tomas Capri turbo, och med 24v dubbelturbo fick den alldeles för mycket vrid på mellanvarv för att det ska vara bra. Vi rasade en låda men den var inte fräsch från början...

/Gustaf

[mattias_892]

[quote="therealpinto"]Ja, typ 5 är mycket stadigare. Förmodligen den starkaste Europeiska Fordlådan om man inte räknar in Borg Warner T5, möjligen kan MT-75 med Transitdelar konkurrera.



Vi körde ju typ 5 i Tomas Capri turbo, och med 24v dubbelturbo fick den alldeles för mycket vrid på mellanvarv för att det ska vara bra. Vi rasade en låda men den var inte fräsch från början...

/Gustaf[/QUOT
Den lådan på bild, är det e n typ 5 låda? är den till salu?
eller vet du någon som har ? eller en växelspak till den?

/Mattias

[therealpinto]

Ja, det är typ 5 på bilden. Vi har tyvärr inga grejer kvar alls...

Spak tror jag Burton har...kanske?

Gustaf