Elschema Capri MK1

[MrB]

Hallå
Är det någon som har ett elschema till mk1 serien . jag har säkerligen 5 olika scheman till mk1 men samtliga har "fel" till framlamporna , på min capri sitter det ljusrelä men på schemorna finns det inte med , elsysystemet är orginal med rätt färger osv men jag skulle tro att exportmodeller hade annat elsystem med ljusrelä medan standard modellerna inte hade något ljusrelä , kan även vara så att faceliftmodellen fick ljusrelä för min Capri är en mycket sen -72a utan facelift
Så har någon ett schema med ljusrelä i så får ni gärna scanna det och maila över

[Cosworth 4x4]

Hallå

Är det ett Ford oe. relä ?

Har för mig att dom med dubbel ljus fram ( vanligtvis dom Tyskbyggda ) samt dom som hade original monterade extraljus ( GTX , GTXLR ) hade relä , och vad jag kommer ihåg då jag efter monterade dessa extraljus på en bil så fanns det en sats för det där det var en separat påbyggnads kabel härva att bara "plugga in" och detta såg man aldrig i det vanliga kopplingsschemat utan det var ett separat schema för den delen !
Var är din bil tillverkad och vilket elsystem system har du ? ( Bosch el. Ford/Lucas )
Vad har du för färger på kablarna, t.ex. helljus, halvljus, v.parkering ?

// Micke

[MrB]

Jo nog är det orginalprylar alltid , eftersom detta är en GTXLR så sitter det relä för "extraljus" i den men det sitter även ett hel/halvljusrelä på innerskärmen .kopplingen till säkringsboxen stämmer inte heller för belysningen då där "saknas " lite kablar till säkringarna ?? istället för att ha säkringarna till Hö /vä sida på hel /halvljus i säkringcentralen så sitter det säkringar på relät ? Känns som detta med relä till belysningen är någon form av Option , Elsystemet är LUCAS/England (undra varför det inte stämmer ha ha !!!) Färgerna på kablarna är BL/W för helljus & BL / R för halvljus , SB/R för parkering
Hittade detta på en engelsk sida där själva relä'et är väldigt lika
http://www.capripower.co.uk/boardold/lo ... ?t131.html

[Cosworth 4x4]

Bilden på länken är den "sista" varianten av Fords ljusrelä av den typen och till för bilar med automatiskt halvljus ( p.g.a. det lilla flatstiftet.) den 1.a typen hade bara två säkringar sen kom det ett med fyra säkringar och "sist" det på länken.
Detta relä satt som oe. på "alla" Tyska fordar medans många av dom lite bättre utrustade Engelska fick det monterat av Ford i frihamnen i Stockholm.
Har inte sett några såna relän på dom Engelska Fordarna i England.

Skickar med lite info på en trevlig "Capri" motor.

// Micke

[MrB]

Aha det förklara en del ,mitt relä är med 2 säkringar som du beskriver, Som jag misstänkte då ett option /eftermonterat relä då behöver jag nog inte leta efter något elschema något mera för det finns nog inte mer än i något tilläggsblad i verkstadslitteraturen , ja då är det bara att ta fram multimetern och kolla upp vad krånglet är då det kommer någon form av bakström från det så det blir både hel och lite reducerat halvljus samtidigt
Trevlig artikel ...Cosworth GAA mmm en sån skulle man ha ...hittade ett tomt topplock på Ebay för något år sedan 1500£ !!! saknades bara ett till topplock lite kamaxlar /ventiler ,kamdrivning osv så man får nog ihop en GAA för 600 000kr

[Cosworth 4x4]

Det låter knepigt !!
Har det funkat OK eller har det varit så här hela tiden ?
Det fanns ju rätt bra skisser på kopplingen på den länken du bifogade !
Så som du beskriver det hela ska det inte kunna bli om relät är OK !!
( Ett relä i sig kan inte reducera ljuset om det är OK !!! )
Koppla ifrån relät helt och lägg ström på dom utgående, då ska respektive ljus lysa som det ska , om inte kolla varför !
Kolla sen att du har riktig B+ matning samt jord till relät och sen att du får manöver när du har halv respektive helljus påslaget , funkar all ovan så är det fel på relät !
Du kan använda ett nyare relä utan problem det är bara att använda en utgång / säkring för halv repektive helljus men ofta så gick båda kablarna från respektive glödtråd ihop i själva anslutningen vid relät så då var det bara att splitta dom så att det vart en säkring per glödtråd !
Men vad har du för insatser ? En för hel och en för halv eller har du en insats med H4 och en med H1 ?

Ps. Har för mig att ett komplett GAA kit förutom en motor i sig kostade runt 30,000sek. när gällde !!

[mr Costin]

Elsystemet i engelska Fordar är uppbyggt på liknande sätt i allihop om man generaliserar lite, med samma färger också.
Det går en brun kabel till ljusknappen, från knappen en blå och en röd. Den blå går till blinkersspaken, spaken styr hel och halvljus. Den röda (möjligen röd/grön på Capri) går från ljusknappen till instrumetbelysning och parkljus/bakljus. Den brukar byta till svart spårfärg efter säkringsdosan.
Ett eventuellt relä för hel och halvljus är inkopplat efter spaken med matning från säkringsboxen och jag törs sätta en peng på att det är en brun kabel som levererar ström till relät.
Ljustutan brukar bara funka med tändningen på, så spaken matas av en vit kabel som övergår i den som styr relät, dvs blå/röd.

[MrB]

Problemet löst ...det var ett gammalt hederligt jordfel naturlgtvis , Att felsöka på LUCAS system är inte som andra elsystem då det är återledar(jord)kablar till det mesta så ett jordfel i strålkastarna har sin grund inne i kupe'n (typ) Måste vara en kvarleva sedan plusjordens tid ....

[mr Costin]

Förstår inte riktigt vad du menar där, strålkastarna är ju jordade med en svart sladd i närheten av strålkastaren. Jordkabeln till strålkastarna går inte in i bilen.

Däremot så kan fläkt, torkare och tuta verka lite konstigt kopplade, man lägger konstant + matning till dom och styr dom med - matningen. I en plusjordad bil blir det ju konstant minus till dom och styrning med +, men oavsett, man styr dom med jord.

Återgången på torkarna är lite klurig också. Så länge återgången sitter i torkarmotorn är det väl ok (på Cortina upp till -64), men sitter den i av och på knappen blir det värre att klura ut hur det funkar.

Felet som många gör som ger sig på Lucas system i plusjordad bil är att dom tror att svart kabel är minus. Det är det inte, det är jord, och på en plusjordad bil så blir det ju plus, men på en minusjordad så blir det minus.

[MrB]

Jo strålkastarna är visserligen jordade i karossen men det "mystiska " ljusrelä'et som inte finns på elschemat var jordat genom den knepiga "skall vi kalla det jordslingan "
Men skall man vara riktigt ärlig så är ju faktiskt plusjorden det riktiga om man skall se till elektronernas väg från minus till plus , Det var bara så att det var bara Engelsmännen som fattade det och resten av världen gjorde tvärt om ...vem som har rätt kan ju de lärde tvista om ....

[mr Costin]

Men skall man vara riktigt ärlig så är ju faktiskt plusjorden det riktiga om man skall se till elektronernas väg från minus till plus.

Sant, och med plusjord så rostar det mindre.