Rädda delarna från extremt ovanlig Taunus

[therealpinto]

Hej på er

Snälla, någon, nära Norrköping, förbarma er:

http://www.blocket.se/ostergotland/Demo ... m?ca=2&w=3

Detta måste vara en extremt ovanlig bil. Sista årsmodellen, kombinationen Ghia och kombi var aldrig vanlig och denna har servo, nästan säkert femväxlad låda också.

Synd och skam att bilen skrotas men alla speciella delar kan ju användas för att Ghia-konvertera en vanlig 2.0L V.I.P.

/Gustaf

[Drutten]

Hej på er

Snälla, någon, nära Norrköping, förbarma er:

http://www.blocket.se/ostergotland/Demo ... m?ca=2&w=3

Detta måste vara en extremt ovanlig bil. Sista årsmodellen, kombinationen Ghia och kombi var aldrig vanlig och denna har servo, nästan säkert femväxlad låda också.

Synd och skam att bilen skrotas men alla speciella delar kan ju användas för att Ghia-konvertera en vanlig 2.0L V.I.P.

/Gustaf

Hello

Var och tittade på bilen dagen efter den kom ut på blocket, då var den helt komplett för utom styrservot och pumpen dom hade plockat bort hela framvagnen. den är också rätt sliten i inredningen och det sitter femväxlad låda i den.

[kicko595]

Hej vilken skrot står den på

[granadadr]

så synd att skrota den

[Anglofilen]

Jag hämtar resten

[Cosworth 4x4]

Kombi , Servo , Ghia & 5-vxl. !!
Kan inte ha varit alltför vanlig på våra vägar !!

Måste ha varit nån som bockade i alla "options" när han beställde ny bil !

Jobbade på Ford i Ö-o 76 > 88 , Såg tre ( 3 ) Taunus med servo men ingen 5-vxl eller kombi som Ghia !!
( Trodde 5-vxl. kom först i Sierra / Scorpio ! )

// Micke

[therealpinto]

Jag får ärligt säga att jag minns inte att jag sett en enda Ghia kombi tidigare. Någon GL minns jag.

Eftersom min familj bruksade Taunus flitigt (5-6 st i alla fall) under tiden 1981-94 ungefär) så vet jag att det var ute ett par-tre bilar med femväxlat och servo i Gula Tidningen där i mitten av 1980-talet.

Just femväxlat verkar ha varit ganska unikt för Norden, tar man upp det internationellt brukar det också sägas att typ 9 kom först i Granada, Sierra och Capri.

Den här bilen var ju uttagen sent 1981, vilket väl betyder just innan Sierran visades. En fullsmetad Taunus var väl lite prestige då men bara ett år senare (med Sierran väntande i kulisserna) måste den ha känts hyfsat daterad.

Överhuvudtaget är det ju ont om Ghia och välutrustade 1982:or, de flesta som köpte nytt ville väl inte ha en utgående modell utan väntade hellre ett tag. Känslan är att många Taunus reades ut.

Hoppas att delarna från denna får leva vidare i andras entusiastbilar i alla fall! :-)

Gustaf

[granadadr]

Jag får ärligt säga att jag minns inte att jag sett en enda Ghia kombi tidigare. Någon GL minns jag.

Eftersom min familj bruksade Taunus flitigt (5-6 st i alla fall) under tiden 1981-94 ungefär) så vet jag att det var ute ett par-tre bilar med femväxlat och servo i Gula Tidningen där i mitten av 1980-talet.

Just femväxlat verkar ha varit ganska unikt för Norden, tar man upp det internationellt brukar det också sägas att typ 9 kom först i Granada, Sierra och Capri.

Den här bilen var ju uttagen sent 1981, vilket väl betyder just innan Sierran visades. En fullsmetad Taunus var väl lite prestige då men bara ett år senare (med Sierran väntande i kulisserna) måste den ha känts hyfsat daterad.

Överhuvudtaget är det ju ont om Ghia och välutrustade 1982:or, de flesta som köpte nytt ville väl inte ha en utgående modell utan väntade hellre ett tag. Känslan är att många Taunus reades ut.

Hoppas att delarna från denna får leva vidare i andras entusiastbilar i alla fall! :-)

Gustaf

jag är dock inte riktigt överens med dig Gustav

Ford kom väl med sierran 1983 samt att 5 vxl kom just sent 82, meo på 83 årsmodell så vitt jag vet så var 82 den sista årsmodellen för Taunus så jag tvivlar på att det är std,, plus personligen har jag aldrig sett en Ghia med manuell vxl

[therealpinto]

Utan att kunna gå in med VIN i Ford ETIS eller liknande (den hittar bara 17-ställiga VIN) så är det ju svårt att säga. Men eftersom de första femväxlade Taunusarna jag kom i kontakt med var redan runt 1985 så känns det inte så troligt att de är ombyggda.

Man ska minnas att Sverige alltid varit en marknad där "märkliga" modeller dyker upp emellanåt. Jag skulle inte alls bli förvånad om man släppte ett gäng förserie Typ 9 i Taunus till exempel.

Gustaf

[granadadr]

Utan att kunna gå in med VIN i Ford ETIS eller liknande (den hittar bara 17-ställiga VIN) så är det ju svårt att säga. Men eftersom de första femväxlade Taunusarna jag kom i kontakt med var redan runt 1985 så känns det inte så troligt att de är ombyggda.

Man ska minnas att Sverige alltid varit en marknad där "märkliga" modeller dyker upp emellanåt. Jag skulle inte alls bli förvånad om man släppte ett gäng förserie Typ 9 i Taunus till exempel.

Gustaf

jo sant iof,, Thomas P hittade en Weber 32/36 i en Taunus 1,6, EN ägare och han hade då inte bytt
undrar om det helt enkelt var så att det var så att man tager vad man haver så att säga

[Släggmek]

Man kan gott misstänka det , variationen mellan olika originalbilar i små detaljer som ibland inte finns angivna i verkstadshandböckerna syns lite väl spontan efter alla små avvikelser jag stött på. Jag satt och bläddrade igenom gamla tidningar från norska Ford-klubben nyss och trillade på en scannad servicenotis från 60-talet. Där angavs att knackningsproblem på de då nya Köln-V6:orna skulle från nåt visst serienummer först åtgärdas genom att backa tändningen enligt kontraordern och sätta dit nån svart tejplapp eller vad det var på mätblecket, senare motorer skulle få en ny angivelse men känslan av att "höfta" med vad som fanns tillgängligt var påtaglig. Kommer förresten att tänka på en gammal tantkörd sedan jag hörde om för många år sedan. Bilen var en vanlig 2-dörr i princip som en L eller möjligen XL utan ens vinyl på taket, men en kompis hävdade med bestämdhet att det satt en 2.3 liters V6 i den, originalmonterad. Tvivlar inte på att det är sant, som Gustaf sa så har det slunkit in en och annan Ford till Sverige som diffar mot katalogfakta. En annan kompis ägde en Granada 2.0 mk 1 som hade fyrkolvsok och nån sorts LSD-diff som gjorde den lite krånglig att backa och samtidigt svänga på halka (den var utrustad med dragkrok och hade visst använts framför ett hästsläp). Nog ganska sällsynt i bilarna med Pinto-fyra tror jag. Min egen Granada 2000 Taxi med vinylklädsel som jag hade senare har jag gått bet hittills på att finna några som helst säruppgifter om.

[chrobby]

Jag kan bara meddela att motor,låda och servo från denna bil kommer i en Taunus coupè -75 inom en snar framtid...
Inte kunde jag väl missa detta fynd!

[Drutten]

Jag kan bara meddela att motor,låda och servo från denna bil kommer i en Taunus coupè -75 inom en snar framtid...
Inte kunde jag väl missa detta fynd!

Var du och hämta framvagn och servo först då och sedan motor och låda för när jag var och titta på bilen var motor och låda kvar

[chrobby]

Ja,jag tänkte bara ta servo`n först,men ångrade mig sedan...

[Drutten]

Bra val, inte varje dag det dyker upp ett sådant tillfälle är lite avis på servot. För övrigt tyckte jag den var rätt sliten, men hade varit ett bra renoverings obejkt om den inte skrotats.