Ford Club Sweden

Hej alla!

Så fick man tag på en transit med en 2.8 insprutare och automat..kul.

Transiten är en 190 2.0 1978

Motorn ska tydligen komma från en Granada 2.8i, följde med en instruktionsbok på en Granada tryckt 7/81

Automaten har golvspak och hör förmodligen till motorn..

Motorn ryker lite svart, förra ägaren bekräfta att den tog mycket soppa.
Motorn svarar rappt på gas..

Var börjar jag? Var hittar jag ålder på motorn(fördelare bak)?


//Göran

Jag kan inget om sprut, i synnerhet inget om K-jet, men kolla bränsletrycket och sen har jag för mig att det ska gå o justera co och ev bränslemängden på bränslehuvudet, har något vagt minne av det, då jag var med o pillade på dito junk för 10-15 årsedan.

Annars så är mitt tips o införskaffa ett komplett efi från Sierra/Scorpio, och antingen kör med std grejerna, eller använd insug och kringutrustningen och montera ett eftermarknadssprut.

En kompis till mig tog ett 2,9 insprut o satte på sin 2.8, bara för o få ner bränslekostnaden, då det sprutet regleras av lamda, tyvärr dricker 2,8 lika mycket soppa med 2,9 sprutet, men går bättre, så det blev ju en viss vinst ändå.

finns en insexskruv vid vågen,, man ser den i en djup plupp :/ om det nu är orginal inspr på den vill säga

att den ryker svart är ett tecken på för mkt bränsle

En lite hjälp på vägen....
http://www.stahlmotor.se/Teknik/Bransle ... tronic.pdf

Man får tacka så långt.
Ska dyka lite i den idag så får vi se..