Ford Club Sweden

Vad tror ni om dessa? någon som har och kan ge en liten bedömning?
http://capriclub.co.uk/suspension-handling/Evolution-Kit


priset är ju sådär men beror ju på hur stor inverkan dom har..
ganska lätt att tillverka själv med en svets också

Helt värdelöst om du har en Mk1 tillverkad före 1972 , Då sitter det redan en mycket bättre lösning på redan från början (momentstagen som går framåt mitt på bakaxeln)
Sätt i polybussningar i bakvagnen istället
har du en Capri tillverkad efter -72 så bygg istället på en sådan lösning som sitter på tidiga Mk1
Men om du absolut inte vill bygga om din Capri 1972 och uppåt så kanske det blir lite bättre med dessa järn

Jag har provat lösningen men märkte ärligt talat inte så stor skillnad. Vissa gillar den dock.

Tanken är att triangulera mellan axel och bladfjäder för att axeln inte ska röra sig i sidled (så egentligen inte samma funktion som reaktionsstagen på tidiga MkI). Problemet är väl delvis att om axeln ändå ska kunna kränga så behöver de där stagen kunna flexa lite och då håller de inte emot så bra.

Jag håller med om att bra bussningar är ett lämpligare första steg. Tycker man sedan fortfarande att bakvagnen rör sig i sidled kan man fundera på olika lösningar.

Gustaf

Tänkte köpa mig ett par sådana för att min bakaxel gärna vandrar lite på bladfjädrarna med sänkblocken.

Catling skrev:Tänkte köpa mig ett par sådana för att min bakaxel gärna vandrar lite på bladfjädrarna med sänkblocken.

ahaa det blev vingligare med sänkblocken? skriv gärna sen om det blev skillnad

nej inte vingligare utan sänkblocken vill vrida sig och fly från bakaxel och bladfjäder. kan ta kort sen när jag mekar ihop det i vår...

Sänkblock gör ju att man får en större hävarm mellan fjäder och axel (både i vridning och i sidled) så då blir behovet av åtgärder större.

En stark rekommendation är att överväga ett panhardstag istället för att staga mellan axel och fjädrar. Det är mer jobb men ger betydligt bättre resultat. Kombinerar man det med reaktionsstag (gärna justerbara) och en "lös" kränghämmare kan man få riktigt bra stil på bakvagnen. Speciellt om man också kör med enkelblad och ett par vettiga coilovers med justerbar dämpning. Då kan man justera fjäderhårdheten med coiloverfjädrarna, som funkar som hjälpfjädrar.

Gustaf

Ja panhardstag är vägen att gå tillsammans med en tjockare krängningshämmare.