Säger hej och välkommen likt SK Racing

- nu har ju han pikat lite märkesbroderligt om nackdelarna

, så jag skippar den biten och nöjer mig med att instämma i att det är viktigt att se upp med gamla vägkantsreparationer på särskilt gamla jänkare (har själv en styggelse av en Valiant som ständig påminnelse

). Jag minns själv hur en raggare av klassisk art tjatade ut en gammal Y-Block okontrollerad från skroten trots att jag mfl försökte förmå honom att låta bli, för att sen komma tillbaka och tycka han blivit lurad när den var totalväck, sönderfrusen

(jodå, han fick igen struntsumman han betalat). Det var också en -62 eller omkring, fast Fairlane 500, den mindre alltså. Nästa minne rör en likadan som sprängde kylet över hela vägen vid en korsning utanför Hudiksvall, så se upp med temperaturmätare, fläkt, pannsten i kylkanalerna... ja, allt som kan tänkas påverka kylningen. Likadant med ventilerna, varmgångsproblemen är samma som på Pinto-motorerna och tätningarna brinner upp på samma sätt.
Motordata frågade du om... bläddrade lite i bokmärkena och fann på raken detta:
http://carnut.com/specs/gen/ford62.html - visserligen angivet i amerikanska mått men kör uppgifterna som matchar din 390 genom en omvandlare, t ex här:
http://www.metric-conversions.org/sv/ - så lär det lösa sig (obs att imperial inch är inte exakt lika svensk verkstum, nåt att komma ihåg), eller fråga igen om det krånglar så tar vi det endera dagen i dagsljus

.