Ford Club Sweden

Jag har ett problem med min taunus 20m 69 automat, hämtade den förra året sen stannade den för att aldrig starta igen, solenoiden var trasig så jag bytte den men det verkar som det inte kommer fram nå spänning till startmotorn. Jag har kollat startspärren till växellådan men den är hel så nu vet jag inte var jag ska söka efter fel mer. finns det något typ startrelä på den ??
Jag vill så gärna att den ska rulla i sommar.

Hm, synd om den ska måsta stå i sommar, det som är kvar (om det är nån, vädermässigt?:p)... ... Ja, det finns väl tre saker till att söka på, som jag spontant kommer ihåg felat på mina fordar genom åren och allt handlar om åldrande:

Själva startmotorn kan fälta om det blivit tillräckligt mycket avlagringar i den (oundvikligt att det händer med tiden) och då går strömmen rakt igenom i stället för att tvinga runt rotorn, i så fall måste den tas isär och rotorn måste svarvas ren (de extremt små toleranserna gör att det duger inte att gnugga bort oxideringen för hand), är inte statorlindningarna brända (sällsynt, men kan ha hänt om den gnuggats alltför länge om motorn inte startat) brukar resten klara sig med rengöring så ska det funka. Kolla bussningarna också i så fall när den ändå är i bitar. Kablarna fram till den och särskilt då de tunna styrströmsledningarna får spänningsfall när motståndet blir för högt i kopparen, som brukar svartna och ärga även innanför isoleringen.

Sen har eldosan till tändlåset ett typfel i att kontakterna slits ner sakta men säkert tills de inte längre får kontakt. En del förordar att sätta dit en startknapp och leda tändningen över den, men vad jag minns är det samma sorts eldosa som till Taunus TC och Granada mfl senare modeller och bilder säger detsamma http://www.ebay.de/itm/Zuendanlassschlo ... 7675.l2557 så med reservation för kopplingarna som dock ändå ska följa samma färgkodning så borde det vara inga problem att skifta till en från 80-talet ifall den gamla slocknat. Möjligen är fästena olika, svårt att säga. 70-80-talarna har dosan fäst med två små apparatskruvar som man hittar lite varstans.

Tack för svaret tror oxå att det är tändningslåset så jag börjar nog med att sätta dit en startknapp hur kopplar jag den på bästa sätt?? Är skitdålig på sånt



Skickat från min iPad med Tapatalk

Jorå, varsego . Hm, nu var det typ decenniet långt sen jag gjorde nån sån fulkoppling (på just det ) sist, jag har för mig det var inte värre än att jorda knappen till gods och flytta kablarna för tändläget till den men jag törs inte svära på´t, så ta detta med en nypa salt och slå gärna i någon lärobok om bilel ifall ingen här kommer strax med ett klarare svar. Vore ju synd om säkringarna ryker, lite jobbigt med uteslutningsmetoden som jag brukar köra med när det kniper . Nå, seriöst så var det enkelt att få till och risken att sabba nåt är liten på de 12-voltade gamlingarna om man inte tar fel på kablarna och kortar det. Det gäller först och främst att testa om det går någon ström genom eldosan på låset, det är bara att prova med en testmejsel på varje pol som går in och minusklämman ska fästas i gods, t ex instrumentpanelens undersida. På tändningen ska testlampan lysa upp konstant men på startens pol bara när nyckeln hålls i startläge, vad jag minns. Brun kabel är jord om det är enligt Fords nyare färgkodning, är jorden svart är det den äldre färgkoden som inte stämmer med 70-talarna. Röd är huvudström.

Som sagt, det mesta talar dock för att din 20M har ungefär samma eldosa även om de äldre syns vara gjutna i bakelit motför alumininium/plastdosan i 70-80-tals Taunus och Granada (antagligen även resten av Europa-Fordarna från tiden före Scorpio då nyckelsystemet byttes). Är det en metallklädd dosa i din bil bör det vara den senare sorten, vad jag vet fanns bara en variant av dem fast med två olika fästen som jag minns det (det blir lite grumligt när man skruvat i en massa olika bilar av samma märke) men jämför alltså färgerna på kablarna så de matchar och kolla först att byta ifall den slocknat på tändningen (ofta funkar övriga lägen ändå, det är lite lömskt) så slipper du krångla med startknapp i fortsättningen . Färgkodningen är enhetlig fr o m nånstans efter övergången till 12 Volt (då jorden ändrades från svart till brun) även om lägena mot förmodan är ändrade.