Ford Club Sweden

Jag har börjat ledsna på förgasaren på min taunus 2.0. har någon koll på hur mycket jobb det är att flytta över bränsle och tändsystem från en sierra/scorpio 2.0 efi år 88-89? Det kanske är lättare att flytta hela motorn men då min motor är kry och varken blåryker har ventilljud eller oljeläckage så vill jag helst inte byta ut hela Finns det någon som kan svara på detta?

Hejsan

En hel del jobb är det allt , vet inte exakt hur det är med det elektriska men tank måste du göra om så du får ett uttag för bränslepumpen och toppen måste bytas då EFi´n har uttag för spridarna i överkant av insugs porten sen är det väl osäker om insuget får plats för bromsservot eller under huven på en Taunus.

// Micke

Tack så mycket för svaret! Ja att det måste in en elektrisk pump visste jag redan. Det med spridarna i toppen var däremot något nytt.. Det börjar vara allt för längesedan jag skruvade i någon motor Ja då är ju frågan vad som blir minst jobb. Blir många packningar att byts annars :P Jag tror inte att det borde vara något utrymmesbekymmer på höjden iaf, den stora luftburen kan man alltid ersätta med något väl placerat litet filter

När det gäller det elektriska så finns det en tråd i FAQ-sektionen om att montera EFI i en förgasarbil. Det är inte så svårt...

Man kan fila till urtagen i toppen som man bör ha för spridarna, det är ingen svår sak. Men man får ju lyfta av toppen förstås...och då kan man lika gärna hänga på en frisk EFI-topp.

En donatorbil är klart enklast att köpa även om jag kanske har ganska komplett EFI-system liggande.

Gustaf

Jo tanken är att köpa en komplett donationsbil. Ja lättast kanske är att flytta toppen med allt direkt. Man behöver väl inte ens ta lös insuget vill jag minnas. Jo det sitter en 32/36 på den idag men jag har aldrig gillat förgasare :P Jag hade en sierra 2.0 efi för ett antal år sedan och den gick fint och snålt så det känns som en lämplig motor.

Jag har köpt mig en donationsbil för projektet och bestämde mig för att flytta över hela motorn. Det var aningen mer kablage än jag
Räknat med och undrar om någon har koll på vad som behövs och inte.. Donationsbilen i fråga är en Ford sierra 2.0 år -88. Den största fundering jag har är om jag måste flytta över hela härvan med ABS styrningen också. Den härvan är sammanflätad med härvan som kommer från efi styrenheten. Allt kablage och boxar under huven har jag koll på men det är just denna jag funderar på. Om jag bara Kan klippa bort detta elände skulle mycket tid sparas men det är inget jag vågar göra hur som helst.

Tacksam för svar

Tack för svaret! Det låter mycket lovande Hittade för övrigt kontakterna där jag kan dela på och ta bort "ABS härvan" utan att klippa sönder något. Det känns mycket bättre än att klippa bort den

Det går att dela härvan men min erfarenhet är att Sierra 88b med katalysator har väldigt mycket "annat" än motorstyrningen intejpad i motorhärvan. Man får lägga några timmar på att separera kabelstammarna.

Men har du redan hittat de bitarna är det ju lugnt :-)

Gustaf

tyvärr så är det integrerat i härvan på 88-89 då dem har kat,, innan så var elhärvan tillsprutet ett dock on sysyem,, mkt lätt å koppla in,, men nu måste du plocka ur allt och klippa å remsa å allt vad det innebär,, meo MKT jobb,, jag hade INTE gjort det,, jag hade dunkat dit en cdi från granada ist,, enkelt å koppla in,, å sen bytt till en weber 36/36 istället

Vi har en Formel Ford med en Pinto i den har en vanlig förgasare och motorn är "standard" bara balanserad och vikt justerad ca 145 hk den går mycket fint på tomgång och är rapp ! Det jag vill säga är att kör med förgasare försök att hitta ett insug med förgasare före 1975 (innan avgas reningen kom) eller ebay uk. renovera motorn plana blocket för bättre komp så har du en bra motor.

Såvitt jag vet spelar det väl ingen roll vilket år man har på insug och förgasare, eller? Jag & co har alltid i regel labbat med vad som finns tillhands och standard förgasarinsugen är vad jag vet likadana genom åren för antingen 1-port (Solex-typ) eller 2-ports (Weber) bortsett från att de med avgasrening har ett par återcirkulationsventiler att plugga på insuget om man vill slippa det mest bara ineffektiva rörmokeriet (vinst ca 5 hk och ca 1 dl milen sänkt förbrukning).

Ja det finns flera vägar till resultat

Ja det finns flera vägar till resultat eller så väljer man den enkla och får rätt storlek på halsringar o munstycken mm i förgasaren. desutom är det snyggare med ett insug som inte är proppat efter en massa hål.

Efter många om och men så sitter allt på plats och bilen går väldigt rent och fint. Dock är det sista gången jag gör en liknande ombyggnad :P I fortsättningen kommer jag hålla mig till förgasare! Kabeldragningen var rena döden och det fanns alldeles för lite plats för luftburk och allt vakumkrafs som jag inte har någon aning om vilken funktion det har ;P[ATTACH]41020[/ATTACH]

[ATTACH]41021[/ATTACH]