upgradera bromser fram på capri 3.0 facelift

[gxlv8]

bilen ifråga är en Capri 3.0 1973
någon som har gjort detta ?
behöver minst 4 kolvs ok med ventilerade skivor.
även mastercylinder behövs
ok + master cyl kan gärna vara typ wilwood-brembo-prinsses el dyl.
eller något man kan hitta på skroten
vilka bromsar använde ni ?
gärna komplett kit som går att köpa rakt över disk.
har letat men hittar inte till 3.0 ?

[therealpinto]

Eftersom 3.0 har andra nav/hjullager än andra Capri så är det ont om bolt-onsatser till den. Skillnaden är främst att bromsskivan sitter infäst på ett annat sätt än andra Capri.

Det finns lite olika koncept för att uppgradera bromsar på Capri generellt, och mycket kan du ändå återanvända på en 3.0 (om du inte väljer att byta fjäderben, det kan vara enklare...). Infästningen för bromsoken är samma så du kan använda ok med adapters avsedda för vanliga Capri eller Escort MkII. Det är skivorna och naven som man får göra lite special med.

Ett av de enklare koncepten i Sverige är Volvo 240 4-kolvsok men där har jag ingen lösning på skivor som jag vet funkar på 3.0. Möjligen kan det fungera med Granada ventilerade skivor om man borrar om bultmönstret för infästningen men det är mest en gissning.

Ett annat vanligt sätt att uppgradera nu är att använda skivor som monteras på framsidan av navet (mellan nav och fälg), istället för som Capri har original, bakom navet. Men det krävs extremt djupa skivor om man då ska rymma ett fast ok, eftersom det annars lätt tar i fälgen. Den principen använder man oftast med glidok (Mondeo MkIII till exempel).

Jag har själv använt "standard" fjäderben (dvs 1.6-2.0) och kört ett bra tag med Volvo 240-ok och BMW E30 skivor (just under 260 mm). Det funkade rätt okej med sansad effekt. Nu har jag haft Mondeo V6 skivor (278 mm) med Mondeo V6 glidok, skivorna monterade mellan nav och fälg. Klarar mer värme men kräver bra belägg för banåka med 300 hk och R-däck.

Gustaf

[Löörsa]

Först å främst ta kort på dina nuvarande bromsar och nav och lägg upp bilden här. Sen så kan vi avgöra vad som passar och inte. Mycke delar kan användas från Volvo som Gustaf sa, själv kör jag capri 2,8 skivor med Volvo 960 huvudcylinder och 240 fyrkolvs ok. Tycker det funkar riktigt bra men för hårdpressande bankörning behöver man ju värre grejer.

[gxlv8]

det var som jag misstänkte man får trolla själv.
ja det enklaste hade varit att byta fjäderben, men såna hänger ju inte precis på träden.
tyvärr.
240 ok tycker jag är lite för gammalt. då lägger jag hellere lite pengar på typ wilwood ok.
jag kan dock inte hitta att wilwood har huvedcyl som passar på capri´n.
i värsta fall får jag få tillverkat nya Huber till sånt wilwood kit.

[therealpinto]

240-oken är gamla men relativt stabila, man ska nog köpa ganska "fina" Wilwoodok för att de inte ska flexa och "gäspa" när man bromsar.

Har du tänkt köra med servo, utan servo? Banbil, gatbil? Det påverkar också vad jag tycker att man ska välja.

En variant för att kunna använda mer normala skivor med 3.0 hubbar/nav är att tillverka en adapter för att fästa skivorna bakom naven. I praktiken kan man göra som en avsvarvad originalskiva men det blir ju lite mer ofjädrad vikt.

Det finns också firmor som säljer helt nya fjäderben med 1.6-2.0-spec. Inte gratis men fina grejer, till exempel GRP4 Fabrications på Irland.

Gustaf

[gxlv8]

det blir en gatbil kommer köra med servo
det med en adapter var jag också inne på
jag ska låna bromsskiva imorn från en "vanlig" Capri
o kolla hur det kan bli med en adapter

[therealpinto]

Okej. När det gäller huvudcylinder och servo så finns det flera lösningar, vi är flera som valt Nissan Micra servo med huvudcylinder från till exempel King Cab, det blir kompakt och prisvärt. Men man kan också köpa amerikanska eftermarknadsservon med smidiga mått och då har säkert Wilwood cylinder som passar om du absolut vill ha deras grejer.

Gustaf

[MrB]

Jag kör Citroen 283mm skivor (Xantia tror jag det var) med volvo 850 ok
Funkar iaf för 20 snabba varv på Gelleråsen utan racebelägg visst det blir för varmt men det är inga problem med fading osv

[gxlv8]

Okej. När det gäller huvudcylinder och servo så finns det flera lösningar, vi är flera som valt Nissan Micra servo med huvudcylinder från till exempel King Cab, det blir kompakt och prisvärt. Men man kan också köpa amerikanska eftermarknadsservon med smidiga mått och då har säkert Wilwood cylinder som passar om du absolut vill ha deras grejer.

Gustaf

kanon viste inte att king cabbens huved cyl passade på micran´s servo.
någon speciel årsmodel
ja micran´s servo är liten o nät har använd en sån som kopplings servo på min v8 motorcykel

[gxlv8]

Jag kör Citroen 283mm skivor (Xantia tror jag det var) med volvo 850 ok
Funkar iaf för 20 snabba varv på Gelleråsen utan racebelägg visst det blir för varmt men det är inga problem med fading osv

va det för nav du har använd ?

[MrB]

Vanliga Capri nav (inte 3,0) tror det är samma på Escort mk1/2 finns nya i England

[therealpinto]

Nissan har ganska samma fattning på "alla" huvudcylindrar under en lång tid, när jag pusslade ihop mitt så kunde jag välja grejer från Micra, Sunny, Primera och King Cab, cirka 1988-98 i alla fall. Då kan man välja borrning efter vad man behöver.

Jag tror (men är inte helt säker, mät gärna) att axeltappen på 3.0 fjäderben har andra mått än de på 1.6/2.0 och Escort RS. Men kolla, är det samma kan man som sagt köpa nya aluminiumnav till vettiga pengar.

Gustaf

[gxlv8]

ska kolla på nissan grejorna.
fick tag på två nav från en 2,0 1976 idag
va jag har provad bara lite löst passar dom
man får byta det yttersta lagar. centrum hålet är större på 2.0
undrar om det inte bara är att ta lagarat från 3.0 o flytta över.
då behöver jag ju inte klyda med en massa konstiga lösningar.
funkar det köper jag alu nav o bromskit från typ ticover
återkommer med mer info om hur det passar o va som behöver ändras
tack för hjälpen

[therealpinto]

Bra, testa det. Det kan ju gå att svarva en passring också så lagren passar, om 2.0 har större lager.

MrB's princip (större skivor på "original" plats funkar bra med 4-kolvsok. Jag har påbörjat det med Alfas Brembo-ok (finns nog kanske bilder i min byggtråd) men fick en del andra följdverkningar så det är pausat. Jag använde Peugeot 406 Coupé 305 mm skivor, och svarvade ned centreringen för skivan på navet - då räcker det att borra om bultmönstret i skivan när de ska bytas sedan.

Gustaf