Ford Club Sweden

Hej,
Någon här som har byggt om sin pedalbox för att få in huvudcylinder inne i bilen?
Jag söker lite bilder på det för att se hur ni monterat cylindrarna för att få lite vettig utväxling samt gärna lite info om vilka cylindrar ni använt. Samt hur det ser ut "på plats i bilen".

Det vi pratar om är något motsvarande de som Burton Power säljer.

hälsningar //Ricky

Tror Gustaf U har gjort detta på sin.

Ja, jag byggde så. Det finns bilder på min gallerisida:

http://whynotracing.nu/gallery_3/index. ... 004-Medium

Klicka dig framåt så ser du fler bilder. Jag minns inte exakta måtten för utväxlingen, men det är i stil med Escort MkII-boxarna man kan köpa. Cirka 50 mm från ledpunkt till ledpunkt, runt 5:1 i utväxling.

Jag använde 0,7 och 0,65 cylinder om jag inte minns fel, till Mondeo-ok fram och Sierraok bak.

Det funkar fint, allt ryms bakom instrumentpanelen men jag gjorde en ny ventilationsslang till vänster utblås i panelen eftersom cylindrarna sitter där den slangen annars går.

Gustaf

Snyggt och smart . Jag kommer annars att tänka på ett par standardmontage som kan vara bra att börja med för oss som inte lika durkdrivna konstruktörer ,
Saab 99 har en rätt smidig och kompakt lösning för att ha huvudcylindern bakom instrumentbrädan (men servoburken är klumpig, kan måsta bytas) och 80-talsgenerationen av VW Transporter har liknande fast vad jag minns aningen större bitar.

Jag dubbelkollade nu när jag plockade ned bitarna för ett annat projekt, det är 0,625 cylinder till främre kretsen och 0,7 till bakre som jag använde.

Det är ju upp till var och en att bedöma vad som är enkelt eller svårt men eftersom även rattstången sitter infäst i pedalstället på Capri så tror jag det är enklare att bygga om det befintliga stället, än att montera något främmande. Det måste fästas in i två dimensioner för att sitta stadigt (bultat både i torpedväggens vertikala del och i "taket" av den upptill), vilket gör att man lär få anpassa rätt mycket för att få dit något annat.

Nu behåller man ju original pedaler vilket också oftast är en fördel.

Idén är inte min från början, jag har bara kopierat andra :-)

Gustaf

therealpinto skrev:Ja, jag byggde så. Det finns bilder på min gallerisida:

Klicka dig framåt så ser du fler bilder. Jag minns inte exakta måtten för utväxlingen, men det är i stil med Escort MkII-boxarna man kan köpa. Cirka 50 mm från ledpunkt till ledpunkt, runt 5:1 i utväxling.

Jag använde 0,7 och 0,65 cylinder om jag inte minns fel, till Mondeo-ok fram och Sierraok bak.

Gustaf

Tack för bildlänkarna, de har gett mig en aning om hur det bör se ut.

Åker du utan bromsservo och trots det med 5:1 i utväxling och ändå har fin pedalkänsla?
Jag har läst att många rekommenderar 7:1 i utväxling för att kompensera för avsaknad av servo, men det beror ju givetvis på hur det övriga ser ut.
Jag behöver lära mig hur jag ska räkna för att få alla parametrar rätt.

Ja, jag tycker att pedaltrycket är helt okej. Jag kan dubbelkolla vad det blev för utväxling nu när jag delarna isärplockade. Jag kan ha försökt öka utväxlingen lite, jag minns inte.

Gustaf