Superseven Zetec avgassystem

[Rena]

Hej,

Kör en 2 liters Blacktop i min superserven. Grenröret är gjort av förra ägaren och känns rätt så grovt samt kanske inte så bra. Hade planer på att sätta dit ett från en St170 men tiden satte stopp för det.

Problemet jag haft med nuvarande uppsättning är att där sitter en rak 3" Simonsdämpare på den och det låter på tok för mycket.
För att försöka göra en nödlösning för denna säsongen slog det mig att jag kunde byta byxröret och då komma ner från 3" till något mindre.

Ingångsrören till byxröret är 2". Är det HELT hål i huvudet att köra 2" ut från byxröret eller skall jag köra 2,5" ut?

Hoppas ni förstår vad jag menar.

[MrB]

Hallå
Det finns ju en enkel regel på sug motorer som brukar stämma rätt bra och det är 1" per 100hk så de flesta motorer funkar på 2" så länge det inte är rena raceprylar 3" brukar stupa på 95db regeln på bana så det blir flera ljuddämpare vilket inte alltid är en nackdel, flödet i avgassystem brukar nästa alltid räcka till och 3" är i 95% av fallen overkill

[Rena]

Hallå
Det finns ju en enkel regel på sug motorer som brukar stämma rätt bra och det är 1" per 100hk så de flesta motorer funkar på 2" så länge det inte är rena raceprylar 3" brukar stupa på 95db regeln på bana så det blir flera ljuddämpare vilket inte alltid är en nackdel, flödet i avgassystem brukar nästa alltid räcka till och 3" är i 95% av fallen overkill

Tack för ditt svar, bra sammanfattat, dock kvarstår frågan huruvida om det är hål i huvudet eller inte om man kör ihopa två st 2" rör från grenröret till byxröret som sedan mynnar ut i en 2". Är du med?

[Rena]

Googlade lite på "byxrör" och du har alltså 2 rör som ska gå ihop till ett?

Jag kan nada om rör, men ett flödesriktigt rör med mjukar böjar och fina konor/övergångar är i min värld bättre än ett grovt tattarbygge, om jag sen har rätt, det får andra svara på.

Har sett en del extraktorrör genom åren och en hel del är just 2" i slutet och en gissar ju på att tillverkaren av dito rör valt 2" för att dom anser att det räcker, när en kommer upp upp i cylindervolym samt höga varv/turbo osv, ja då är ju saken en helt annan.

Jag fick tips av Sellholm när jag byggde rör till min SSS att 3" var det som gällde, dock så är ju hans erfarenhet byggd på racing och rally, så jag byggde i 2,5" istället för o slippa bygga om bilen efter röret, han tyckte att konan skulle vara rätt lång och därmed smalna av sakta från dom två främre rören till 3" röret, detta för att få ett bra flöde, tror han nämnde ca 15 grader, byggde främre röret efter hans spec och konan lika så, men då till att passa på ett 2,5" rör istället, två större fullflödesdämpare senare så susar det mest om bilen bak, då är ändå bilen högkompad och jag varvar 6k+ mest hela tiden.

Röret är ju helt fel till std, men tanken med bilen var en helt annan när röret byggdes, tyvärr så ville saker o ting annat, men men ett bra rör har jag i allafall på bilen

Japp, två rör som kommer från grenröret (heter säkert nått annat fint också), alltså ett 4-2-1 grenrör, där det är 2-1 jag skall sätta ihopa nu.
Då hittade jag 2-1 rör, dvs byxrör, som fanns med 2 st 2" in och ut 1 st 2", eller så väljer man 2" in (dessa går ju inte och ändra på eftersom de redan finns) och 2,5" ut.

Tror faktiskt att 2" räcker i de flesta fallen, jag var mest ute efter om det blir ett fatalt misstag att sätta ihopa 2 st 2" till ett 2" för att sedan ansluta till ljuddämparen.