Ford Club Sweden

Taunus -80 med pinto och manuell 4-pet
Började skrika durra och skrapa i lådan, så pass att den sedan slog ur växeln.
Ny kopplingssats sitter på.
Driver fortfarande på alla växlar.
Låter även stillastående och oberoende av i vilket läge jag har kopplingen.
Ingående axeln i lådan glappar i sidled ca. 3mm
Kan det vara lagren till den axeln som är slut?
Ska inte ingående axeln stå still när kopplingen är nedtryckt?
Tacksam för svar. MVH Johnny

Normalt sätt så stannar ju växellådan när kopplingen är nedtryckt . tror inte att ett spel på 3mm i ingående axeln är så farligt då det brukar vara rätt glappt , Töm ur oljan i lådan i en ren balja och titta efter järnspån ....Hittar du det så är det nog bara aleta efter en ny låda

Öppnade lådan ikväll, ca. 1 matsked olja i den.
Dessutom i samma konsistens som sirap.
Inga spån eller metallrester, synat alla drev och ser inget som ser skadat ut. Alla växlar går i och ur lätt och fint.
Men nu till nästa fråga, hur mycket ska/kan urtrampningslagret glappa på sin axel?
Blir inte klok på detta, varför skramlar/yler det oavsett läge på kopplingen och oavsett om bilen är stilla eller rullar?

Den lådan är nog rätt körd....häll i olja och prova men hoppas inte på för mycket. Urtrampningslagret kan vara rätt glappet mot axeln men skall inte vara flera mm för då har du fel lager. växellådan kan följa med runt även om kopplingen är urkopplad pga sk draggning i kopplingen vilket kan bli innan kopplingen är inkörd men stannar naturligtvis om man lägger i en växel så då bör det bli tyst . Det är inte så att du fått dit fel koppling så att det tar i kopplningskåpan ?

har vxl tur dem inte är varken ovanliga eller dyra

Vad vill du ha för lådan då?
Börjar bli dags att få ihop bilen nu!

Passar låda från capri med pinto?

Den gamla Type B 4-växlade lådan som satt bakom de flesta Pinto härstammar från en utvändigt likadan som satt i Escort, så generellt ska det väl vara ja på det. De ska gå att flytta över men man får hålla ett öga på kombinationerna enligt min erfarenhet - det skiljer i mekaniska detaljer ibland om t ex lådan hör till en Pinto 1600 då antalet splines är färre där både in och ut och som jag minns skiljer längden på ingående axel bara nog för att inte ge korrekt anslutning mot pilotbussningen i svänghjulet på 2.0 men det är ju lätt kollat. Leta också efter uppgifter på utväxling/stegning eftersom den varierar beroende på bilmodell. Den "mindre" lådan bakom Pinto känns igen direkt på sin separata transkåpa, iaf upp till nånstans senare delen av 70-talet. Sedan får man kolla att bakre fästet kommer i rätt höjd (shimsat med planbrickor) så att det inte blir en onödig vinkel som ökar lagerslitage och gör att det stöter i mot kardantunneln vid vibrationer, utrymmet är minimalt där bak.

Hållbarheten är det vad jag märkt ingen större skillnad på så länge det rör sig om de här modellerna om man inte jämför neråt med den ursprungliga lådan (har för mig den hittas bara bakom Kent-motorer upp till 1,3 liter ändå). Capri-åkare får gärna rätta om jag missat nån detalj . När jag bytt dessa lådor har det vanligen gått från Granada 2.0 till Taunus 2.0 och då brukar det vara att skruva rakt över med viss avvikelse i stegningen som märkbar skillnad. Värt att notera är också att startmotorn brukar passa att skruva mellan Pinto 1600 och 2.0 men den är kortare och därmed svagare på 1600.

Capri med Pinto hade lite olika växellådor i Sverige så du får kolla hur den ser ut (eller kolla årsmodell). Alla MkIII (1978 och nyare) jag stött i Sverige har typ F-låda med utanpåliggande växellänkage, den är inte så enkel att använda i Taunus.

Gustaf

Lyfter tråden igen. Motivation för att få liv i fårrden har saknats hela vintern.
Men nu börjar det väl bli dags att få fart på den igen.
Någon som sitter på en låda, inte för långt ifrån Uppsala/Gävle.

Har du kollat på hemmaplan:
https://www.blocket.se/uppsala/Ford_del ... ?ca=11&w=3

Alt. - Ring Enköpings Bildemontering på 0171 20666 och snacka med grabbarna. De har en eller två manuella Taunus 3 2,0 och såvitt jag vet har ingen pipit lådorna. Dessvärre förvarar de inte Taunusarna på "självplocksavdelningen", blir till att göra nån form av ök där.