El fel

[Mojje67]

Har en Consul -75 där tuta och kupé fläkt slutat fungera.
Har fått hjälp att kolla lite, allt i motorrummet är rätt kopplat.
Säkringen är hel.
Förslag någon?

[RickardEM]

Enligt Haynes-manualen går fläkt och tuta på samma säkring så det är värt att kolla upp, det ska alltid finnas 12V på den svart/gula kabeln vid tutan och fläkten med tändningen på.
Så om du har möjlighet att mäta det så ser du om du har matning fram, om du jordar tutan eller fläkten på den bruna kabeln och det fungera så har du problem med jordningen men det ser inte ut som om det är samma jordpunkt.

\Rickard

[Mojje67]

Har provat att koppla extra jordkabel från brun vid tutan direkt till minus på batteri.
Hände inget...

[RickardEM]

Har provat att koppla extra jordkabel från brun vid tutan direkt till minus på batteri.
Hände inget...

Då borde det vara något med kablaget från säkringen, finns det 12V vid säkringen?

\Rickard

[Cosworth 4x4]

Hallå

Funkar torkare och backljus ?
Ett vanligt fel var att backljus kontakten gick sönder och kabeln ramlade ner över avgasröret och smälte = kortis.
Men då gick alltid säkringen så blir lite fundersam över det !

// Micke

[Mojje67]

Då har jag lite o kolla upp

[Mojje67]

Passar säkringsdosa från Taunus på Consul?

[Cosworth 4x4]

Det var samma säkringsdosa på flera av Fordarna på den tiden, Taunus, Consul/Granada, Capri, Escort tror även nån Transit hade samma.

Titta på dosorna, det syns rätt tydligt om det är samma.
( Antal stift samt byglingar på undersidan. )

Vad är det för fel på dosan ?
Jag har aldrig sett någon sönderbränd dosa, även om "pluggen"/kontakstyckena på undersidan smält lite så höll dosan.
Det som ibland hände var att det inte vart kontakt mellan stiften på undersidan och säkringsbläcken på ovansidan men det gick rätt enkelt att fixa.
Gör rent på ovansidan där undersidans stift är "nitade" mot säkringsbläcken och löd ihop stiften mot säkringsbläcken och det bör funka som det ska.

// Micke

[Mojje67]

Det var fel på dosan.
Tack Micke Cosworth 4x4 ditt tips med att löda ihop stiften mot säkringsbläcken löste problemet!

// Morgan

[Cosworth 4x4]

Skönt att "gamla hederliga" lösningar funkar även idag och att det går att laga och inte bara bytas !

// Micke

[Släggmek]

70-talet var väl den bästa perioden för bilel (utom för japanbilar med Lucas-system ), t o m reläerna i dåtidens Fordar går att få igång om de inte dränkts för illa. När det gäller just Consul och dom runt de där åren får man ta i beräkning också att upphängningen var enbart nakna, vassa plåtbitar på torpedväggens insida så under taskiga omständigheter kan isoleringen på en del kablar skavas igenom av vibrationer etc och framkalla jordfel på förbrukare. Jag fick lite huvudbry av min Granada mk 1 (på 90-talet) på liknande sätt som beskrivet innan jag hittade det. Annars brukar tänddosan vara det som ställer till mest besvär i dom när kontaktpliggarna nötts ner. Den är dock samma i många andra Fordar så rätt lätt att få tag i.