Ford Club Sweden

Hej!

Jag har precis fått 3st Ford Anglia 101E (2st -59, 1st -58) på halsen. =)

Eftersom jag tyvärr inte har tiden, kunskapen eller intresset att restaurera dem så är planen istället att sälja dem.

Jag har försökt surfa runt och bilda mig en uppfattning om värdet, men hittar tyvärr väldigt lite i Sverige. Engelsmännen verkar dock vara smått hysteriska..

Vad tror ni som mest troligt har sjuuukt mycket mer koll än mig på sånt? =)
Bilarna har varit undanställda på en ladugårdsvind de senaste 10-15 åren (de är inte köpta samtidigt).

Ni kan se ett par dåliga bilder på bilarna i länken nedan.

Bilder på bilarna

Av bilderna att döma verkar det kunna vara skapliga objekt.
Jag kan inte heller värdera bilar. Det brukar kunna vara vad en köpare är beredd att betala.

Va kul! Tur du har.

Hitta bara en på blocket vilket var fel årgång men den hade lagt ut för 15 000 och såg ut att vara skapligt skick.

Minst 5000 kr styck skulle jag gissa på.

Mmm, den för 15 000 såg riktigt bra ut. Såg även en annan för 7000 som såg väldigt risig ut.

Misstänker att de här kanske landar nånstans däremellan?

Gralq skrev:Mmm, den för 15 000 såg riktigt bra ut. Såg även en annan för 7000 som såg väldigt risig ut.

Misstänker att de här kanske landar nånstans däremellan?

Har du kollat om de startar?

Klassiker har koll på gamla bilar, de uppskattar värdet melllan 30 000- 50 000 kr i bruksskick.
Tänkte, det kanske inte är så långt till bruksskick på dina när de stått och mognat.

Hah, 30-50k kändes väl lite i överkant även för bruksskick?

Och de är inte startade på några år, men nu blev jag ju sugen på att försöka få igång dem och göra en grundservice (olja, tändstift osv).

Gralq skrev:Hah, 30-50k kändes väl lite i överkant även för bruksskick?

Och de är inte startade på några år, men nu blev jag ju sugen på att försöka få igång dem och göra en grundservice (olja, tändstift osv).

Hehe jo kan tyckas, men det finns inte så många kvar.
Kanske inte samlarna heller.

Då lyckades jag då. Kommer du behålla minst en för dig själv.

Har "tyvärr" blivit riktigt sugen på att behålla den som är i bäst skick. Har ju egentligen varken tid, plats eller kunskap. Och planen var att ta en veterantraktor och restaurera, inte en bil. =)

Det brukar ju dyka upp en och annan på Blocket emellanåt och då uppsatta mellan 10-20 000 stycket för bilar i det där spannet. Är de lika fräscha i plåten som de verkar vara i inredningarna (inga sedvanliga råttbon i sätena? ) och går att starta och köra runt lite så borde du kunna utgå från 20K eller högstbjudande som diskussionsnivå ifall du lossar bromsarna och städar bort dammet (men använd skyddsmask, gammalt ladudamm kan vara hälsofarligt och gamla bromsar innehåller asbest). De där sidventilmotorerna kallade English Sidevalve är väl rätt mycket evighetsmaskiner (infördes tror det var -35 i den där lite större varianten 1172cc, användes även i i Taunus 10M och senare 12M fram t o m -61) med få svaga punkter så chanserna bör vara goda att de är friska och går lätt att få igång ifall de får stå och dra lite först med färska vätskor och nån sked diesel etc i tändstiftshålen för att lossa ev rost på kolvringarna.

Behålla en? Klart du borde åtminstone överväga det . Skruva får du ju göra själv, men dyker det upp frågetecken har du ju ett ugglebo här att ställa frågor till . I stora drag är det samma modell under plåten som föregångaren känd som "Korvståndet" och engelsmännens starka band till dom (man kan jämföra med Amazonens status i Sverige) gör att tillgången av friska reservdelar är god om man har tålamod att göra affärer med UK-firmor.

När det gäller traktorer borde man väl lobba för lika engelska Fordson, men att säga att Fergusons TE20 "Grålle" (alias "little grey Fergie") https://www.youtube.com/watch?v=UrmfBv95P-o är ett säkert kort med bra bruksegenskaper för småjobb även idag är knappast fel, samma sak där så är det ett kultfordon så reservdelstillgången är god - även i Sverige via småfirmor - och även om Ferguson använde Standard Vanguards motorer (och koppling) så är det ungefär lika mycket en Ford-traktor genom att den i USA tillverkades som Ford N med en rakfyra baserad på A-Fordens V8. De särskiljs lätt på att Ford N har stående grillribbor, men det var väl bara Fergusons som såldes i Sverige tror jag. Samarbetet tog dock tvärt slut när Henry Ford och Harry Ferguson blev osams och sedan byggdes de vidare utan parallell utveckling.

Jag får se om jag kan övertala mina syskon (dödsbodelägare). De är lite motsträviga och vill bli av med dem så fort som möjligt. =)

Och det finns inga råttbon eller rost på bilarna vad vi kunnat se. Utan de är lite fina utvändigt (förutom ett lacksläpp på bakluckan på en av dem) som de är invändigt.

Jag får ha lite ångest och försöka diskutera med den bättre hälften kring vad som får stå i garaget. =)

När det gäller traktorer så har vi även ärvt en bunt sådana.. varav ett gäng åt veteranhållet. Inkl 2st Fordson Major från 1945 resp 1946 och en Grålle! =)
Men bara Grållen och två andra ligger med på listan över potentiella renoveringsprojekt.

Synd man bor i tätbebyggt område med så många objekt parkerade som grannsämjan tål, annars skulle jag gärna ha kastat in ett bud på nån , jag får lite flashbacks av en sämre som jag lät passera som senare gick till skroten :no:. Hoppas att det inte kommer till det med någon av dessa och att alla blir nöjda. Lycka till med förhandlingarna (även med "regeringen" - en lösning kan ju vara att skaffa ett verktygsskjul för trädgårdsprylarna etc så ryms ju en Anglia på tvären längst in i de flesta moderna villagarage).

--- ... Landar det på paniksälj så borde det ta en vecka att få bort dom på Blocket för nån 5-10K stycket även om de inte startats, med ett reapris skulle iaf jag själv inte tveka ifall jag haft plats och dragbil. Även om de är den minst eftersökta generationen och långliggare så borde skicket väcka intresse.

Jag trillade på en gammelbilsajt som ovanligt nog har värdebedömningar för bilarna, visserligen inget som håller på den svenska marknaden men det kan ju om inte annat vara nåt att visa för syskonen som ett stöd i argumentationen .

https://thesportscoupe.com/tsc_specific ... 903&t=next

" Original Price
€ 2473,-

Estimated Price
Concours Condition:
€ 11600,-
tot € 15950,-
Perfectly Restored:
€ 4350,-
tot € 11600,-
Running Order:
€ 2900,-
tot € 4350,-
to be Restored:
€ 2900,-
tot € 2900,- "

Det var ju rätt intressant info, även om det kanske inte är så applicerbart i Sverige. =)