De Tomaso Cortina

[RickardEM]

Man lär sig något nytt varje dag.

Artikel från Klassiker (LÄNK).

De Tomaso Cortina

I början av 1963 kom Lotus Cortina, som var diametralt väsenskiljd från Ford nya präktiga familjebil. Hos Lotus satte man i mycket egna komponenter för chassi och hjulupphängningar i tomma Cortinakarosser. Motorn på 1500cc modifierades också av Lotus, ny topp med dubbla kamaxlar med mera. Effekten uppgick till 105 hästkrafter.

Samtidigt visade Alejandro De Tomaso upp prototypen till sin första gatbil på turinsalongen. Vallelunga hade också en Cortina 1500cc motor, som De Tomaso trimmat på eget vis upp till 105 hästar. Vallelunga sattes i produktion året efter.

Så motorn hade man, och en idé om en Lotus Cortina på italienska var ju given. Fast De Tomaso Cortinan var inte på långa vägar lika avancerad som Lotus version. Man utgick från Cortina GT, och motorn fick samma specifikation som i Vallelungan. Dubbla weber DCOE 40 monterades, kam bytttes mot lite rappare, och så fick dom en ventilkåpa med De Tomasos märke på, samt elektrisk bensinpump.
För att understryka att det här var en bil på Italienskt vis, för Italien, fick bilarna även magnesiumfälgar från Campagnolo
De Tomaso Cortinan var alltså bara tänkt att vara en egen modell enkom för Italien, och man började leverera bilarna under 1965.

Men varför är Lotus Cortinan närmast legendarisk medan ingen minns De Tomason? Det har i huvudsak att göra med att bara åtta bilar blev byggda. Tre gjordes på Cortina mk.I och fem stycken på mk.II.

\Rickard

[Släggmek]

Kul! Man tror man stött på alla eller nästan alla modellvarianter men så dyker det upp en total slamkrypare till .ynd att det bara byggdes åtta bilar. Att Vallelunga hade en Kent-fyra både förvånar och inte eftersom De Tomaso syns ha haft ett väldigt tajt samarbete med Ford. Den modellen som så floppade ju, men vad jag förstår var den lite av urfader till den större Mangusta som föregick Pantera, bägge med inte bara motorer från Ford utan också annan teknik här och där som togs från europeiska modeller.

Apropå: Lotus Cortinas mer påkostade bakaxelupphängning var i princip en anpassad variant av sportbilen Lotus Elans, som ironiskt nog visade sig faktiskt fungera sämre i vissa tävlingskörningssituationer än den enkla bladfjäderuppsättningen på avläggaren Cortina Lotus, enligt en förare som intervjuades för nån tidning.

Apropå 2: Två stycken Cortina mk II kördes i amerikansk IMSA-racing av NASCAR-bossen Bill France och hans son. Förevigat på bild men inte mycket skrivet om det. https://www.racingarchives.org/blogpost ... sa-racing/ - har bestämt för mig att de körde dessa Cortina II:or även på NASCAR-rundbana men då var det nog bara uppvisning.