Frågor kring att Montera MegaSquirt i Forden

[cossie_storm]

Gustaf:
Tittet litt på ve tabellen din.
lurer litt på hvordan den egentlig virker. når man har et tall over 100% hvor mye suppe gir den da? trodde at man ikke behøvde og ha så mye over 100?

[therealpinto]

Ve-talet är en funktion av hur man bland annat räknar fram req fuel och hur stora spridarna är, därför kan det ibland bli så att man hamnar över 100 i VE utan att det är något direkt problem. Det tyder dock på att något ingångsvärde i beräkningen är fel, förmodligen har req fuel varit satt lägre än det ska vara. Så länge man inte behöver närma sig gränsen (255) i VE-tabellen har det liten betydelse, om ens någon.

Vill man "justera" kan man ändra req fuel och skala om VE-tabellen så det blir mer "rätt".

/Gustaf

[blondie]

[PHP]Ska du köra med EDIS tändning? Du har ju alla givare klart, det du behöver är ju bara edis modulen och kablarna, sen kan du nog som sagt lätt använda samma inställningar som Gustaf, det är ju samma grej 8v 4:a med edis Det ska finnas i denna tråd.. Bara att börja leta[/PHP]
Ska läsa hela tråden så småningom,har inte riktigt förstått det där med Edis än,förklara gärna.trodde det gick att använda original grejjorna till DOCH motorn.

[Blyfoten]

RPM-spikar...

Jag blir inte riktigt klok på dessa spikar som kommer o går.
Jag har bytt nästan alla kablar som har med tändningen att göra, ändå så kommer dessa spikar ibland.
Jag har bytt varvräkare, ingen skillnad.
Det konstiga är att det är bara på ms-signalen som dessa spikar finns, inte på signalen till varvräknaren.

De kommer oftast vid 3000 varv o spikarna är det dubbla vartalet.. dvs de hoppar upp i 6-6500 varv.
Största problemet är att när spikarna kommer så hoppar varvtals regleringen in.. dvs bilen får massor av extrasoppa (6000 varv) o tändningen backas ca 20grader..

Finns det inget jag kan göra för att minska spikarna?
stoppa ett "pullup-motstånd" på ingående signal.

Jag skickar en liten datalogg med hur det kan se ut..

[cossie_storm]

blyfoten:Du får dobbel rpm?
Mener jeg har lest noe om dette på amerikanske siden. skal lete og se etter, så gir jeg deg beskjed.

Gustaf: VE tabell. okay, da forstår jeg litt mer. hehe så ve tabellen din blir riktig i forhold til injector req på 8?
Ang turtall hopp, og fusking på min, så kan det være for stort sprang mellom spark tabellen?
eks:
se vedlegg. bør kanskje forsøke og "glatte" den ut litt


blondi:
EDIS er et eget tenningsystem. Du finner det på escort,orion og noen andre.
rundt 94-96 modell.
Dette er selve tennings modulen, den trenger du, sitter på innskjermen tror jeg

fra denne så går det noen kabler:

De trenger du.
Det siste du trenger er selve boksen som gir ut knisten. altså de som plugg ledningene kommer fra.

[blondie]

Så man måsta alltså ha edis för att det ska funka,går det ej med original delar alls?

Får kolla lite på skroten,men går det med original så..

[Persson]

Så man måsta alltså ha edis för att det ska funka,går det ej med original delar alls?

Får kolla lite på skroten,men går det med original så..

Fördelen med att börja med en dohc är att det finns ett 36-1 hjul redan som man kan koppla i sig på, du måste kompletera med en edis modul och tändkablarna. Men allt finns inte.

[Blyfoten]

Såhär ser min tändningsmapp ut..

[blondie]

[PHP]du måste kompletera med en edis modul och tändkablarna. Men allt finns inte.[/PHP]
Ok,man måste alltså ha edis,för att det ska fungera?vad gör den hur kopplar man den?Man använder original fördelare,kopplas edis till den,o sedan till MS?
Finns det någon skis på det hela ?Pris ungefär på skroten?

[therealpinto]

Nej, man måste inte ha EDIS för att få tändning att funka på DOHC, kör man ett V3-kort kan man läsa 36-1-hjulet direkt och styra original tändspole/fördelare.

Vill man köra EDIS ersätter den tändspolen, du använder bara din vevaxeltrigger i blocket, som kopplas till EDIS-modulen som sedan styr EDIS-spolen med hjälp av signalerna från MS. Då kan du använda ett V2.2-kort utan problem också.

EDIS-prylarna brukar kunna kosta 500-1500kr på skroten.

Varvspikar beror oftast på störningar eller jordproblem. Det finns förslag på lite filter på MS-sidorna som man kan testa, alternativt byta till ett V3-kort som är stabilare. Visst körde du (Blyfoten) EDIS nu? Är PIP och SAW mellan EDIS-modul och MS skärmade? Sitter avstörningskondensatorn på EDIS-modulen?

/Gustaf

[blondie]

[PHP]Då kan du använda ett V2.2-kort utan problem också.[/PHP]
Jag har ju beställt ett V2.2 kort,har det någonting med att man måste byta ut nåt motstånd o en transistor för att få det att funka med original DOCH tändning?
"36-1-hjulet direkt och styra original tändspole/fördelare."
36-1-hjul vad är det/sitter det?

[therealpinto]

Skillnaden i detta fall mellan V2.2 och V3 är att V3 har ingångskrets för VR-givare direkt på kortet, den kan alltså läsa givaren direkt. Till V2.2 måste man i så fall bygga en extra krets, så har du beställt det kortet är det bättre att köra EDIS.

36-1 betyder att det är ett triggerhjul som har 36 minus 1 tand, dvs totalt 35 tänder. "Minus 1" innebär att en tand "saknas" och det är den saknade tanden som används för att sprutet ska veta när motorn är i ÖD för ettans (och treans) cylinder. På DOHC sitter hjulet på vevaxeln, inne i vevhuset.

/Gustaf

[Blyfoten]

Varvspikar beror oftast på störningar eller jordproblem. Det finns förslag på lite filter på MS-sidorna som man kan testa, alternativt byta till ett V3-kort som är stabilare. Visst körde du (Blyfoten) EDIS nu? Är PIP och SAW mellan EDIS-modul och MS skärmade? Sitter avstörningskondensatorn på EDIS-modulen?

/Gustaf

Jag kör med edis, jag har skärmad kabel mellan edis o reläkortet, men inte mellan reläkortet o MS... kanske det som e problemet.. Tänkte inte på det.

det är nog därför som jag får störningar på MS (det ser jag på den bärbara) o inte på varvräknaren.

Störnings kondingen sitter där den ska.

Jag har letat efter filter o liknande på de amerikanska sidorna utan lycka, men jag ska leta lite noggrannare.

[therealpinto]

Jag skulle koppla PIP och SAW direkt, inte via reläkortet, för att vara säker...

/Gustaf

[blondie]

[PHP]så har du beställt det kortet är det bättre att köra EDIS.[/PHP]
Många frågor blir det...finns någon länk med t.e.x beskrivning/koppling schema på detta?