Transpalntera ett hjärta (oljepump) med ärrvävnader (skador från ras?) Är det smart?

[C]

nu vet jag att det är en massa bilder detta men eftersom ingen annan lär lägga upp bilder på sina pumpar så kör vi en diskution istället. därav placeringen av tråden. vill oxå påpeka att jag inte menar någon speciell person i denna posten utan det är rent allmänt att det är såhär tyvärr.

så, folk är allt för ofta riktigt dumsnåla. det har även jag lyckats varia i mina yngre dar men inte på så viktiga saker så som motor delar. äh det håller säkert, är det spenar ingen roll, gasa tills det rasa, jag har "koll" på allt, jag ska kolla efter på skicket, jag kan se om det e bra eller inte. mycket frekventa använda fraser tyvärr. men hur i he#"¤te tänker man egentligen om man e dumsnål? nu vill jag behandla ett av de vanligaste nitarna folk går på vad gäller motorer pga att de inte lyssnar på sina vänner och bekanta som redan gjort misstaget eller kan fundera ut varför man itne ska använda begangade delar efter ett ras.

olje pumpen. motorns smörjande hjärta. snacka om liknelse med att kasta in ett hjärta i någon och hjärtat har ärr vävnader från skadan som donatorn fick då han knivskars. är dödsdömt från början men väldigt få verkar fatta det. jag hittade idag min oljepump längt bak i gömmorna, den har suttit i min förra motor som fick en kolv sönderspikad. dvs inget alvarligt enligt många. bara eventuellt hona och slänga i en ny kolv. ett par packningar ev något lager och sedan smack ihop och köra. jo tjena. skitsmart!

jag känner till över 10 motorer med återanvända oljepumpar efter ras som efter "renovering" rasat eller har haft riktigt taskigt oljetryck och då pratar jag bara om de senaste 4 åren och bara YB motorer.

jag förstår att 3250 kr eller vad det nu kostar för en 4x4 cosworth pump med högtryckskitt och lite mindre för en 2wd pump är mycket pengar men alla dessa 10 personerna har gått reält back på det! bla en motor fick köpa en helt ny topp och dessutom renovera den toppen, igen! över 16000kr! för att man snålade in på en usel oljepump.

här får ni se bilderna iallafall, alla ser inte lika dåliga ut som denna men jag kan nästan lova att har pumpen varit med om ras så är den inte i fullgott skick. byt pumpen oxå för i he#¤"te!

mvh C

[C]

[C]

[C]

[C]

[SK Racing]

den var inte vacker, har du kört ett grustag igenom den? Jag måste erkänna att jag har återanvänt oljepumpar till en del motorer jag renoverat men det har varit std motorer och har hafte ett väl fungerande oljesystem innan renoveringen, skulle jag bygga en racemaskin så inte skulle det få komma en beg pump i närheten utan en högvolymspump skulle monteras oavsett bilmärke/pris.

[Jochen]

C vill egentligen bara visa hur bra macro-funktion hans kamera har. :-)

Allvarligt så är det ju sant att man inte ska snåla om man vill at grejer ska hålla, men jag vet inte hur sliten denna pump är då jag inte vet hur en ny ser ut om ska jämföra.

[Släggmek]

Ser mer ut som bilder från ett studiebesök vid en gammal stenkross...

Nä, men finns det folk som återanvänder oljepumpar? Och i racemotorer??? På riktigt?!!?

Hohum... : Jag vet folk som satt in gamla kolvar i busbyggen på fikabudget (Biltema brynstenar på borrmaskin och nya ringar) och det har funkat åtminstone en säsong eller två (B20, Pinto SOHC, Chev SB - enbart såna överdimensionerade Cro-Magnon-konstruktioner), men att sätta in en gammal oljepump i en fräsch motor... allvarligt, alltså... Sånt gör man ju bara inte! Bättre låta bitarna vila tills kassan är påfylld än att riskera få slänga allt i skroten.

[Drugga]

Där fick jag allt på fingrarna.

HAr aldrig gjort nåt liknande själv, inte ens hunnit med nåt ras än. Jag är just av den mentaliteten som nog skulle tänka "har det inte varit med i raset så har det inte hänt" men nu fick man ju helt klart nånting att tänka på. Klart som fan att all skit far igenom oljepumpen och det är ju det sista man vill ska hända.

[C]

man kan fundera såhär litegranna. detta gäller inte bara race motorer. en cossie motor har i runda slängar 220 Hk org. ett 330 kitt är alltså en ökning med hela 50%. väldigt många av delarna stressas alltså 50% hårdare vissa lite mindre och vissa mycket mer. ok att man inte äns ska kasta in en beggad oljepump i en motor som levererar över 100Hk per liter orginal men det borde fanimej vara förbjudet i en motor på 165 Hk per liter. folk verkar inte riktigt fatta hur mycket stress en sådan motors lagerytor, lager, tryckare mm får ta. lägg dessutom minst 7200 RPM ovanpå det hela..

jag ville bara visa hur det kan (och oftast) ser ut. det räcker med att det abra är en fjärdedel så repigt som detta så kan man förlora över 20% av trycket. dessutom kan man knappast hoppas på att pumpen kommer att må bra efter ytterligare 500 mil.. rätt stor haveri risk!

någon undrade hur en pump ser ut ny. jag kan nästan omöjligen få fram synliga bearbetningsmärken med min kamera på en ny pump. dvs nästan så len som en baby stjärt.

sedan e det en massa andra saker som jag stör mig på vad gäller slarvigt motorbyggande på tex yb motorer men detta kanske vi ska skita i. då kommer det bli 4 km med posts för min del. hoppas folk kanske tänker efter en extra gång iallafall, det är syftet med tråden. gör inte om misstagen som andra redan gjort. är rätt onödigt.

mvh C

[Skinkis]

C>> Tycker sådana här trådar är väldigt intressanta och definitivt mycket lärorika...

Det är inte alltid kul att lära sig "den hårda vägen"...
Har nere min motor nu i vinter och jag kommer definitivt lägga in en beställning på en ny pump.
Min har inte skurit eller varit med om ett haveri, men man vet ju aldrig...

sammanfattning: MER TRÅDAR SOM DENNE! (fet grön plupp för denna)

[Bandit_nr1]

någon undrade hur en pump ser ut ny. jag kan nästan omöjligen få fram synliga bearbetningsmärken med min kamera på en ny pump. dvs nästan så len som en baby stjärt.
mvh C

Jag kan lova dig att med de mätverktygen vi har på jobbet så kommer du att bli rädd hur en ny olje pump ser ut när man mäter ytan mm

[C]

jo det vet jag om. har även fotat saker som kommit från förbanant dyra fräsar med macro så jag vet hur det ser ut. fast det som rockar hårdast är elektron microskåp!

mvh C

[Släggmek]

Hm, hade en lång harang klar men strulade bort den, eller om det var servern, nåja... - får bli ett kort inlägg men å andra sidan kanske lika bra det...

Att en frisk yta ser skrovlig ut i mikroskop är inte fel alls, vore den för blank skulle oljan inte fästa ordentligt - jämför hur vatten sprider sig på ett sandpapper men pärlar av ytspänningen på en glasskiva. Det är bl a därför man hör ibland om att en del typer av motorer rasar efter tillsats av Teflon och andra "undermedel". En lite skrovlig yta är bra på vevhusets väggar och vevstakarnas fria ytor, så det är inte bara snålhet med finish i produktionen det handlar om - det är bra om det står mycket olja på ytorna så hjälper det till att transportera bort värme, plus att stakarna hjälper till att stänksmörja kolvarnas undersidor i samma syfte. Samma sak med att man helst bör krysshona cylindrar vid renovering; det ger inte bara jämnare inslitning av ytorna, utan de kvarvarande krysspåren ger även i fortsättningen en jämnare oljefördelning på ytan ...Okay, många av er vet det säkert redan - tror ändå det kan vara kul/bra att veta för andra... .

Kan tilläggas att en del amerikanska dragracers inte förespråkar högvolymsoljepumpar utom för extrema motorer, lär visst kunna orsaka felaktiga lagerspel och blåsa tätningar om motorn inte är från grunden beräknad för det högre trycket. Kanske nån har mer om det?

Förresten finns nog ingen smartare lösning än torrsumpen på gamla Audi V8 (den misslyckade som utgick från Golf-motorn ), pumpen är stor som ett C5-kuvert ungefär, tunn som min plånbok och träs på vevaxeln bakom remskivan där den drivs av en kuggkrans mitt i plattan, anslutningarna i botten. Kanske man kan göra ett eget drev till Pinto för den... ?

[C]

du har så rätt så hasse! bra mer nyttig info!

mvh C