konstig kylvätskenivå, mondeo 2,0 -96

[4D4ME]

Kan någon förklara detta lite (o)lustiga fenomen som jag sett på min fars mondeo: Öppnade huven för att kolla vätskor mm upptäckte att kylvätskenivån låg längst ner i expansionskärlet, precis så att slangfästet täcktes. Hämtade en flaska med kylvätska (röd 50/50) men när jag öppnade locket så pös och bubblade det till och nivån var uppe på min. Stängde allt, varmkörde och när jag kollade igen såg det likadant ut. Alltså nere i botten.
Kan det vara locket eller blockpackning? Tempmätaren står på mitten stadigt, bra värme inga övriga problem. Tacksam för tips och idéer.

[Lemon]

Det är säkert luft i systemet.

Vi hade en focus med liknande fenomen på jobbet.

[Peter H]

Jo det skulle kunna röra sig om luft kvar i systemet och mindre troligt topplockspackning,, så låt motorn en gång gå på tomgång och med expansionslocket avskruvat med full värme på inne i bilen till kylfläkten startat minst en gång så bör det mesta av eventuell luft evakuerats.

Kontrollera sedan kylvätskenivån med kall bil som så och även enligt dess instruktionsbok med skall göras, då kylvätskan helt normalt expanderas med motorvärmen så alltså att kylarnivån med kall motor skall ligga någonstans mellan Min och Max och helst strax under Max.

[4D4ME]

Nu är "problemet" löst! Denna bil var (är) den i särklass värsta bil att lufta.Bytte termostat och kylarvätska för 8 månader sen, luftade så värme kom i kupén, så allt frid och fröjd trodde jag när jag upptäckte nämnda problem. Den här gången fick bilen gå så kylfläkten startade, sen fick jag hålla rätt höga varv tills fläkten slog igång ytterligare 3 ggr! sen kom bubbel och kylvätskan sjönk efter. Efterfyllde nästan 2L, nu verkar allt normalt igen. Vanligtvis brukar ju antingen värme eller mätare spöka när det är luft i systemet, men inte på den här bilen. TACK för tipsen!! /micke

[Paroxyst]

Nu är "problemet" löst! Denna bil var (är) den i särklass värsta bil att lufta.Bytte termostat och kylarvätska för 8 månader sen, luftade så värme kom i kupén, så allt frid och fröjd trodde jag när jag upptäckte nämnda problem. Den här gången fick bilen gå så kylfläkten startade, sen fick jag hålla rätt höga varv tills fläkten slog igång ytterligare 3 ggr! sen kom bubbel och kylvätskan sjönk efter. Efterfyllde nästan 2L, nu verkar allt normalt igen. Vanligtvis brukar ju antingen värme eller mätare spöka när det är luft i systemet, men inte på den här bilen. TACK för tipsen!! /micke

När man luftar kylsystemet ska man alltid ha motorn igång tills termostaten öppnar (fläkten startar). Därför det är endast då eventuella luftfickor kan försvinna för annars cirkulerar inte vattnet i kylare och slangar.
Hade en Porsche en gång som hade en bunt med luftnippor som alla måste luftas i rätt ordning annars kunde motorn nypa som det så fint heter.

[4D4ME]

Då var det dags igen! Samma sak som förra gången, kylvätskan längst ner i expansionskärlet. Lättade på locket nivån steg till min, bilen fick stå på tomgång med locket borta. Det kom några små bubblor eftersom värmen steg, när kylfläkten startade 3:dje gången med nästan halv gas kom luft och nivån sjönk efter, fyllde 1,5L till. Tycker detta verkar märkligt!

[Peter H]

Ja får du efterfylla med sån pass vattenmängd verkar det inte stå helt rätt till med dess kylsystem ändå, där det normalt skall räcka med en ordenklig urluftning,, men har du haft bra och framförallt jämn värme inne i bilen under denna tid?
Ingen märkbar vitrök ur avgasröret?

[4D4ME]

Som jag nämnde i första inlägget bra och jämn värme, stadig mätare. Ingen vitrök har synts, besiktning med helt godkända avgasvärden. detta fenomen uppdagades ca 6mån efter termostatbyte, systemet spolades ur och fylldes med ca 8L ny kylvätska (glykol/vatten 50/50. Däremot gick fästet till den lilla slangen som sitter på termostathuset av så det var lite läckage där tills termostathuslocket byttes. Och i och med det lite påfyllning då och då. Men inte efter att locket byttes. Varifrån kommer all denna luft ifrån?

[fordmaffian]

Har du kikat på det välkända metall vatten röret nere vid höger länk arm så de inte är rostigt?

[4D4ME]

Det har jag inte gjort. Men borde det inte läcka då? Det syns inga prickar eller pölar under bilen då den stått still under natten, ej heller nåt synligt läckage med motorn igång.

[Peter H]

Svårt att säga om vad nu eventuell luft kan komma i från som ju normalt sett inte borde vara möjligt med ett tätt kylsystem,, men drar den nu inget vatten alltså ingen vitrök och fina avgasvärden så återstår ju inget annat är att det läcker någonstans om man nu måste fylla på så pass mycket vatten bara,,,

Och läckor i tex metallrör brukar ha egenskapen (vid små sådana) att läcka vid kall motor och sedan tätas till av värmen, till läckan blir så pass stor så läcker det konstant men som sagt mycket märkligt i detta fall att heller inga synliga läckage finns.

[4D4ME]

Hur många liter rymmer kylsystemet på denna bil? Ett långskott: kan det ha att göra med expansionstankens lock? tänkte bara att om den är tät så övertryck inte kan komma ut så det blir nåt vaccum istället, som sagt ett långskott?

[Peter H]

Kylvätskevolymen för denna modell med manuell växellåda är enligt dess reparationshandbok 6,6 liter, med automatlåda 7,1 liter.

Nja att detta lock skulle vara så tätt är en riktig lågoddsare enligt mig,,, för riktigt tätt skall detta vara till ett visst utlösningsvärde som då släpper ut övertrycket.

[loop]

Kolla kylröret. Det kan vara så att det inte siprar ut jämt utan bara lite då och då. Har haft detta problem på en Mondeo och en kompis hade det på en Golf2. Inga pölar,men det försvinner. En sväng med stålborsten avslöjade ganska rejäla hål under rosten.
Jag tror att det siprar ut så lite i taget att det avdunstar innan det hinner rinna någonstans.

[Peter H]

Jo just detta kylrör som ju är en generalmiss redan på ritbordet hade så även jag problem med alla mina tre egna mondeosar,,, och ofta börjar dessa med små mikroskåpiska sprickor vid dess fästen som är fästade till motorn som inte pallar med dessa ständiga vibrationer det utsätts för.

Nytt sådant går på runt 300:- hos Ford och är rätt lätt att byta, genom att arbeta genom höger hjulhus, men som sagt gå över detta rör med en stålborste så kommer det rätt snabbt påvisa hälsostatusen för det röret.