Identifikation av TC1 karross

[Epsi]

Fel av mig, gäller INTE en m17. Gäller TC1 om jag kommer ihåg rätt!

Jag behöver hjälp med identifieringen av en bil. Det är nämligen så att jag just spenderat helgen med å upptäcka hur snygg Ford Taunus Coupé är och då naturligtvis kommit på att en sådan måste man ju ha.. Bilen jag tänker på står hoss en gammal skrothandlare (papper kvar!) som troligen skulle kunna släppa iväg bilen för nån tusenlapp. Tyvär är det här 25 mil bort och om jag ringer gubben i fråga kommer han börja tro att bilen är värd rent guld och försöka få ut 50 lök även om de så är ett skogsvrak... Har gjort den tabben en gång förut nämligen.

När jag var där sist tänkte jag inte så mycket på den då jag mer fokuserade på Fenmercadelar. Men det jag mins ur minnet är iaf att det var vinyltak på den och en Coupé, eventuellt en hardtopp om dessa fans med vinyltak. Om inte minnet sviker så var mätartavlorna av det lite sportigare snittet och bilen stog på någon form av aluminiumfälg som skulle kunna vara orginal. Bilen var lackad i silver metalic men nästan på gränsen mot flake så risk finns att den är omlackerad på 80talet..
Har ett svagt minne av ett gult ghia-emblem på vänster sida av bagageluckan men är inte säker på att detta tillhörde bilen... Var förhållandevis en väldigt snirklig text om man jämför med hur resten av bilen ser ut...
Tror det satt någon form av extraljus ingjutna i grillen med men det kan vara minnet igen..

Några som helst aningar om vad detta kan vara? Skall åka dit så fort jag får igång mitt andra tröskverk till volvo men jag är lite för otålig just nu :P

Vadgäller delar till dessa bilar verkar det vara väldigt delade meningar om tillgången men låt säga att jag vågar chansa å köper bilen, hur mycket problem vadgäller eventll rostlagning och sådant kan jag ha framför mig?
Bilen har troligen messt gått på saltfri väg..

svårighetsgrad på å få till karrossveck å sådant. Jag skruvar idag Volvo 140 och lite fenmercedes när jag inte pluggar på universitetets "fordonssystemteknik" så jag vill inte påstå att jag är tappad bakom en vagn vadgäller å skruva...

[Paroxyst]

Svårt att veta vilken modell av Taunus coupé du söker 60 eller 70 tal? I Ford classic delen hittar du identifikationshjälp av flera gamla taunusar inlagt av yours truly. Vad gäller rost och allt annat du kan undra så är skrivet i spaltkilometer i classic- delen. Sök där och du ska finna. Lättare är om du lägger in en bild på modellen du är intresserad av så vi andra kan hjälpa dig. Jag tror du är efter 60 - tals modellen av coupén och DEN finns det inte lika mycket uppgifter om här men nog ändå.

[Epsi]

Den bilden du har som avatar påminner om fronten, fast utan extraljusen då. Wikipedia har ju någon form av uppspaltning av karrosserna och jag är väldigt säker på att vi pratar 70tal nån gång, kan naturligtvis vara sent 60 med men definitivt inte 80.
Jag önskar att jag hade bilder men på just den bilen har jag inga av 25 mila anledingen. Denna därimot är rätt lik, http://sv.wikipedia.org/wiki/Fil:Ford_Taunus_GXL_Coupe_1974.jpg men samtidigt har jag stirrat mig blind på hardtoppbilen i senaste nummret av tidningen klassiker så jag är inte lika säker.. finns båda med vinyltak?

Vad jag menar med rostjobbet är om det är svårt att modulera egna bitar och att få dom på plats så att säga. De mercor jag svetsat i har varit väldigt svåra att få till bra vinklar och rundningar utan en massa spackel medans volvobilarna är enklare 90 graders plåtveck även undertill bilen.. Skall söka lite mer här på forumet i frågan men just nu har jag "kört fast"

[Paroxyst]

Hmm. Nåja här är min iaf. http://www.fordclubsweden.se/forum/show ... hp?t=51589
en 17M coupé är en helt annan bil så du bör nog ta reda på vad det är för bil du är ute efter. Ford är en enkel bil att meka och rostlaga. Då har jag ännu inte rört en äldre ford än 71.
Det här är 17M http://www.gnetagalten.se/images/00011/ ... -17m-1.jpg och de är 60 tals fordar. Som du ser är det stor skillnad i utseende. Kan du nu bestämma vilken modell du är ute efter?

[Epsi]

Ja det var väldans skilnad. Är 70talsmodellen jag tänker på (oranga..).

Har lagt märke till att vissa av dessa bilar har en inredning där mätarna sitter inbakade i ett 4kantigt kluster medans den jag såg hade typen med "separata" mätare, 3 stycken med röd mätarnål om jag minns rätt. Är detta en faceliftsfråga eller är det bara olika modeller?
På sidan av Cstolpen satt det någon form av emblem, en liten sköld typ.
Har sett att vissa bilar saknar Ford bokstaverat i framkant av huven men denna hade det..
Huvudstrålkastarna var inte runda utan lite ovalformade (som ovan oranga), bakljusen vet jag inte.

[Paroxyst]

Ja det var väldans skilnad. Är 70talsmodellen jag tänker på (oranga..).

Har lagt märke till att vissa av dessa bilar har en inredning där mätarna sitter inbakade i ett 4kantigt kluster medans den jag såg hade typen med "separata" mätare, 3 stycken med röd mätarnål om jag minns rätt. Är detta en faceliftsfråga eller är det bara olika modeller?
På sidan av Cstolpen satt det någon form av emblem, en liten sköld typ.
Har sett att vissa bilar saknar Ford bokstaverat i framkant av huven men denna hade det..
Huvudstrålkastarna var inte runda utan lite ovalformade (som ovan oranga), bakljusen vet jag inte.

Okej då är det den jag har. Det du räknar upp är olika modeller av taunusen. Mätare i mittkonsollen är Taunus GT. Emblem vid C stolpen är Ghia- emblem betyder mera utrustad. Finns än idag. Googla på taunus och läs så får du se. Har du hittat en sådan på skroten så köp bort den FORT!

[therealpinto]

Nja...mätare i mittkonsollen hade också GXL, och den hade GXL-märket som en sköld på C-stolpen. Ghia kom inte förrän 1976 (?) och då med en annan kaross.

Det är troligen en GXL kupé du hittat. Fantastiskt mysig bil och är den inte skrotad, rädda den...! Är det en GT så är den ännu mer ovanlig!

/Gustaf

[Paroxyst]

Nja...mätare i mittkonsollen hade också GXL, och den hade GXL-märket som en sköld på C-stolpen. Ghia kom inte förrän 1976 (?) och då med en annan kaross.

Det är troligen en GXL kupé du hittat. Fantastiskt mysig bil och är den inte skrotad, rädda den...! Är det en GT så är den ännu mer ovanlig!

/Gustaf

Helt rätt Ghia kom 76 -77 jag tänkte fel. GXL ska det vara.

[Epsi]

Bilen är inte skrotad, är ett "byggdeorginal som äger den.. skrotsamlare som fått den gratis antagligen. Om det sitter mätare i mittkonsollen vet jag inte, är bara dom vanliga framför föraren jag tänker på som jag mins..
Vissa saker kan ju vara utbytta genom åren då lacken tydde på att det varit en ungdomsbil nån gång tidigare i livet så det kan ju bara vara en dekaltrimmad bil med men kanske inte.. får se så fort jag får tummen ur vilket lutar åt allt snarare..

Kan det vara en hardtopp? (jag hoppas på detta så jag tjatar lite jag vet..) Tycker ju hardtoppen är 100 ggr snyggare än coupén som inte ser direkt dålig ut den heller.. Har inte hittat någon hardtopp med vinyltak än men alla vanliga ställen jag hittar bilinfo på har nada vad gäller ford uppenbarligen så jag känner mig strandsatt..

Men egentligen är allt de här bara skit samma.. hittar jag någon vänlig själ som vill hyra ut nån uppställningsplats för gamla bilar åt mig här uppe så är bilen redan köpt så att säga... Är student och bor i studentlägenhet så plats är det ont om, lägg till att jag i dagsläget äger 5 bilar varv 3 visserligen ska åka till skorten så fort det blir vår men det är ändå problem när man inte har en enda parkeringsplats..

[therealpinto]

Hardtop fanns bara på "M"-Taunus, den som kom 1971 har alltid stolpe, tyvärr.

En GXL -72 (om jag minns rätt) var den första bilen jag riktigt grejade på med, en tjejkompis köpte den (med 2-literssexa) när jag var kanske 13-14-15 år. Mörkgrå metallic med röd inredning...!

/Gustaf

[Epsi]

Tack den som ändrade topic:)

Jäkla synd att de inte är en hardtop men jag får la överleva.

Denna är jag rätt säker på hade en mörk/svart inredning.. hur folk kunde tycka gröna, röda inredningar var snyggt är något som förgår mitt förstånd :O
Men utsidan på dessa bilarna därimot verkar ju göra sig snygga i princip med vilken färg som helst..

Håller dessa glx motorer bra jämfört med andra bilars motorer? Har förstått att det är en 2,3 liters sexa, är det möjligtvis en vidarutveckling av denna som blev granadans 2,8i senare? Vad har motorn för modellnamn, NRV eller något liknande tror jag men är osäker?

Jag hade en granada från 82 tror jag de var med 2,8i och automat. jäkla trevlig och åka (dom milen man åkte.....)men fy fan vad den gick sönder JÄMT. Slog väll rekord i antal haverier på en vecka där för två år sedan. Köppte bilen på en fredag, smorde upp bromsarna fram och lagade insugsslangen från luftmägndsmätaren, på måndagen besiktiades bilen med blankt papper (hur detta gick till är ännu en gåta). Bärarmarna fram och bak var rostiga som fan, höger bak fans hål igenom bärarmen, rost i trösklar, rost i bältesinfästningar. batteriet var för högt så för att +polen inte skulle ligga kloss an mot huven låg där en träggårdshanske. vindrutespolning fungerade inte och bromslamporna lyste när dom själv ville. Bilen gick dessutom å starta på D-läget. På vägen hem från besikningen spricker en bromsslang, när det är fixat dör motorn 2 ggr pga olika fel 2 dagar i rad. därefter skulle jag åka från gbg som jag bodde i då till västerås över en långhelg och dum som jag var tog jag ju forden för den var så bekväm. halvägs spricker kylaren i primärkammaren, svänger in på en mack och köper lödten å gaslödar med hjälp av ett campingkök ihopp skiten innan jag kan fortsätta. Kommer kanske 10 mil innan motorn miständer 3 ggr och smällarna i avgasröret är mer än det klarar av på sina rostiga ställen så det går av mitt under kupén å de börjar bröla som fan. När jag till slut kommer fram fastnar jag naturligtvis i bilkö varvid motorn börjar bli farligt varm så jag väljer att stänga av den varje gång kön stannar. 5 gånger gör jag detta innan startmotorn slutar skuta ut drivhjulet emellanåt. till slut kommer jag iaf fram dit jag ska och ställer bilen, på söndagen när jag ska åka hem startar bilen utan knussligheter men jag kommer knappt ut på motorvägen innan jag får svänga in till vägkanten i ett ångmoln. höger cylinderbanks topplockspackning hade gått. Då får jag helt enkelt nog och ringer en taxi som hjälper mig bogsera bilen till närmsta skrot och sedan till tågstationen.. (Man blir väldigt uttittad när man kliver på tåget med en verktygslåda och en påse kläder som enda packning...) måndag morgon ringer jag till skrotaren som ploackar in bilen från gatan.
Jag måste erkänna att det var en av de mest bekväma bilar jag någonsin åkt, men fy helvete vilken jäkla skitbil... Jag ska villigt erkänna att Ford garanterat inte är det märke jag vill ha högst av allt direkt. därför säger alla hjärnans varningssignaler (och arbetskamrater,skolkamrater,bekanta,obekanta som går förbi när man pratar om taunusen...) "nej, köp inte nån sån skit" när man ventilerar tankegångarna om det som jag nu tror är GLXen... Vad hjärtat säger är tyvär en annan sak, en så snygg bil måste man ju bara ha. Sen kan jag ju försöka legitimera det hela med att eftersom Fordarna alltid går sönder så lär fordägarna vara det folk som vet mest om sina bilar och jag därmed borde kunna få hur mycket hjälp som helst härifrån. (jämför med meredesägarna, överlag vet dom inte spec mycket mer än hur man hanterar en tvättsvamp om jag får vara elak..)

Mycket dravel men ändå, hoppas ni ursäktar mig^^

[Ford_Taunus]

Ang motorerna som du nämnde,
så var det vanligt på GXL modellerna med 2.0 V6 med 4 petade lådan..

Motorerna är samma lika 2.0/2.3/2.6/2.8, givetvis lite olika såklart beroende på utrustning Men samma block dock..

OM detta skulle alltså vara en Taunus Coupe GXL 2.3L v6 så är det VÄLDIGT ovanligt då endast en handfull av dessa togs in i Sverige.
Så mer troligt då att dom bytt ut orginal 2.0 till 2.3/2.6/2.8 för lite mer mos i maskineriet!

[Epsi]

Aha, då är de säkerligen bara en 2 litare i så fall:)

Men med bara 90 hästar ur en 2liters sexa borjar ju för att det inte har varit så kraftigt slitage på lager med mera å sådant tycker jag om..

Jag tackar de ödmjukaste för svaren och hjälpen och lovar att återkomma med bilder på bilen i fråga så fort jag vet något mer!

[SK Racing]

Hehehe, kul skrivet må jag säga, en Ford är faktiskt inte sämmre än någon annan bil, jag har nu haft min i ca 4 år o det värsta som hänt är att bränslepumpen efter ett antal tusen min, sa upp sig.

Förutom det så har jag inte blivit ståendes eller råkat ut för några missöden, ja jo i vintras när det var 20-22 grader kallt så gick det ju inte o starta pga dåligt batteri, men det går ju knappast o tillskriva bilen, utan en slapp o lat bilägare snarare.

[granadadr]

ja den Granadan lät som en skitbil,, klart salt å skit tog väl död på den,, jag har bara blivit stående en gång med mina Granador,, å då gick kamremmen av,, men sånt får man ju iof ta,, om man inte byter