Traila bil i triangel(US-Style)

[MDE6Y]

Farsan meddelade att de blivit lite snällare med dragkärrereglerna i EU.
Det applåderar jag!

En sjukt smidig grej jag använt flera gånger denna sida atlanten som är otroligt smidig är möjligheten att traila bilen med en såkallad "triangel" direkt bultad i den trailade bilens stötfångare/ram och sen kopplad till dragkroken på dragbilen.

Den enda som märks är att det blir lite tyngre i bilen man drar med, annars följer det så otroligt smidigt.


Om det är tunga bilar som trailas så brukar de ibland dra en vaccumslang från dragbilens servo till den trailade bilens servo och så blir det broms överallt. Lite kluddigt men underlättar om man trailar jättefordon.

Är detta fortfarande olagligt i Sverige? Nån som vet? Känns som om detta måste vara miljoner gånger säkrare än att asa upp en bil på ett släp och sen dra släpet med en bil. Enaxlade vagnar är ju hemska.

[Peter H]

Är inte heller insatt i det senaste gällande detta men misstänker att detta än så länge inte är tillåtet alls i svedala.
Men vet med att det är mega poppis i staterna där det efter var och annan husbil släpas shopingbilen bakefter med sådana typer av triangeldrag.

[mr Costin]

Det är tillåtet i Sverige. Max 30 km/h och man får kolla hur mycket man får dra obromsat med dragbilen. Släpvagns viktregler gäller, så det kan vara så att det kräver mer bokstäver på körkortet.
Man får till och med koppla flera efter varandra.

Men så "bra" som det är i USA blir det aldrig här, att man får köra i normalfart på motorväg men en bil i towbar hängande bakpå. Och det vete tusan om det är så bra, för behöver man verkligen bromsa så blir det inte kul... då är det bättre att ha bilen bakom på en kärra med bromsar.

[MDE6Y]

Det är tillåtet i Sverige. Max 30 km/h och man får kolla hur mycket man får dra obromsat med dragbilen. Släpvagns viktregler gäller, så det kan vara så att det kräver mer bokstäver på körkortet.
Man får till och med koppla flera efter varandra.

Men så "bra" som det är i USA blir det aldrig här, att man får köra i normalfart på motorväg men en bil i towbar hängande bakpå. Och det vete tusan om det är så bra, för behöver man verkligen bromsa så blir det inte kul... då är det bättre att ha bilen bakom på en kärra med bromsar.

Aldrig haft problem med att stanna. Det blir ju ingen lastförskjutning alls. Tycker snarare släp känns mycket osäkrare med allt hoppande och slingrande det har för sig. För mig känns snarare den svenska modellen som en solklar trafikfara. Dags att skicka in en motion kanske.

Sent from my U20a using Tapatalk

[mr Costin]

Ja du, hänger du på 2 ton bakom en personbil eller lätt lb och bromsar hårt i 90 knutar eller i nedförsabcke så händer det inte mycket, jag har provat.
Och slingrar släpet så har du lastat fel. Många som kör runt med biltransportsläp verkar ha nollkoll på vad dom håller på med. Lastar bilar åt fel håll, surrar med snören, alldeles för mycket eller för lite kultryck, och håller man på så då går det lätt åt skogen. Rätt lastat bilsläp funkar alldeles utmärkt, och funkar bromsarna så får man stopp också. Och lastförskjutning, hur får man det om man surrar fast grejerna?
Jag skulle inte vilja ha en bil i towbar nedför en lång backe och upptäcka att det är trafikstockning längst ner.
Oavsett om man nu ska anpassa hastigheten efter omständigheterna och gör det eller inte, så om man kör på motorväg och får köra 80 så gör ju folk det, minst. Oavsett om det finns bromsar på "släpet" eller inte.
USA tillämpar ju ett stort mått av frihet under ansvar, ställer du till det så åker du dit så det smäller om det, men sköter du dig så är allt lugnt. Här funkar ju inte det tankesättet, det kan man ju läsa om i tidningen varje dag.

[Peter H]

Jovisst fick inte med detta att den kombinationen är tillåten i Sverige med den hastighets begränsningen samt nämda viktregler. Så med vettiga kombinatoner kan detta mycket väl fungera och stolpskott finns det som sagt även här hemma där det lite då och då att det "tappas" bilar från vanliga biltransporter med,,,

Så visst släpar man på lite tyngre prylar gäller det ju att tänka till lite mera, vilket som exempel som hände oss under egna FN missionen i Bosninen där det skulle släpas hem en defekt bandvagn (PBV302) med sådant triangeldrag. Med vår repsisu (6wd) där båda vägde runt 15 ton styck var det lite av ett äventyr,, som vid en tvär böj och såphal väg blev fysikens lagar lite för påträngande och ekipaget vek sig som en fällkniv.

[Holma]

Krävs fortfarande försäkring på det bogserade fordonet eller gäller fortfarande en axel i luften vid oförsäkrat?

[MDE6Y]

USA tillämpar ju ett stort mått av frihet under ansvar, ställer du till det så åker du dit så det smäller om det, men sköter du dig så är allt lugnt. Här funkar ju inte det tankesättet, det kan man ju läsa om i tidningen varje dag.

Vår kultur är annorlunda ja. UPA istället. Synd


Sent from my U20a using Tapatalk

[mr Costin]

Krävs fortfarande försäkring på det bogserade fordonet eller gäller fortfarande en axel i luften vid oförsäkrat?

Svar: Vet ej
Men jag tror inte man behöver försäkring. Anledningen till att detta är tillåtet är att bönderna ska få köra med sina spannmålssläp (ibland flera på rad) efter traktorn, skogsmaskinföraren sin pickup efter skogsmaskinen, dolly kärran efter personbilen mm. Släpet går ju på dragbilens trafikförsäkring, man trafikförsäkrar ju aldrig släpet.
Det hela kallas efterfordon, googla det så hittar du säkert vad som gäller.

[jeims]

det är fränt! åkte mellan vegas och las -08 och då körde vi om en stor jäkla husbil som hade en hummer h2 efter i en sån triangel fett ekipage!

[Holma]

Svar: Vet ej
Men jag tror inte man behöver försäkring. Anledningen till att detta är tillåtet är att bönderna ska få köra med sina spannmålssläp (ibland flera på rad) efter traktorn, skogsmaskinföraren sin pickup efter skogsmaskinen, dolly kärran efter personbilen mm. Släpet går ju på dragbilens trafikförsäkring, man trafikförsäkrar ju aldrig släpet.
Det hela kallas efterfordon, googla det så hittar du säkert vad som gäller.

Svaret blir nog nej alltså, en bil är väl inget efterfordon?
Saxat från Transportstyrelsen:

Efterfordon

Vad är ett efterfordon?
Ett efterfordon är ett redskap eller annat som inte är en släpvagn eller ett terrängsläp men som är kopplat till en bil, en traktor, ett motorredskap eller terrängmotorfordon. Ett efterfordon är inte avsett för att frakta gods. Exempel på efterfordon:
tryckluftskompressor
skylift
kioskvagn
Vissa fordon som saknar fjädring är klassificerade som efterfordon trots att de är avsedda för transport av visst gods. Det gäller

båttransportvagnar
husvagnar
tankvagnar.
Ingen registrering eller besiktning behövs för efterfordon
Efterfordon behöver inte registreras och har ingen registreringsskylt, till skillnad från släpvagnar som måste registreras och kontrollbesiktas.

Roger nämnde något om att det blivit "snällare med dragkärrereglerna i EU", därav min fråga ang försäkring.
Vad är det som blivit snällare?

[mr Costin]

Det ska tydligen vara nån regeländring på gång för släpvagnsvikter läste jag nånstans för några år sen, EU anpassning. Det kanske är det Roger tänker på.

[mr Costin]

Svaret blir nog nej alltså, en bil är väl inget efterfordon?

En bil som hänger i en towbar räknas som efterfordon, det är ett kryphål i regelverket. Bilen som dras har ju bromsar, men dom går ju inte att påverka från dragbilen.

[Holma]

En bil som hänger i en towbar räknas som efterfordon, det är ett kryphål i regelverket. Bilen som dras har ju bromsar, men dom går ju inte att påverka från dragbilen.

Jag får leta upp en fungerande dator och kolla upp dom där reglerna lite bättre, kan vara bra att ha sett det svart på vitt om jag får för mig att släpa en bil på det sättet.

[MDE6Y]

Det ska tydligen vara nån regeländring på gång för släpvagnsvikter läste jag nånstans för några år sen, EU anpassning. Det kanske är det Roger tänker på.

Jo, det var det farsan talade om. Han hade nämligen en kärra stående som han skulle se om han kunde ändra efter reglerna ändrats sa han. Eller nåt i den stilen. Om man aktiverade bromsarna på en trailad bil får man ju lätt tillräckliga bromsar. Men säkerligen olagligt ändå. Svensk regelverk är en frukt av vår kultur. Hade tyckt det räckt om man framför sitt ekipage med vett och sans. Så länge man inte orsakar olycka eller är helt uppenbart farlig är det okay med mig. Tyvärr fungerar inte det i Sverige. Exempel är ju att hastighetgränsen är en maxfart tillåten. Men vi ser den som en rättighet. Dag som natt. Vinter som sommar. Vägarna är för bra med. Vi pysslar med annat än att köra bil. Gör så här i Mexico och du är död inom en timme garanterat. Här måste man köra bil, inte åka.
Dessutom har de en otrolig frihet i allt vad galler lagar och regler. Men bryter du mot dem sa javlar smaller det! Och da inte bara fran polisen. Det finns fler som blir forbannade och uttrycker det...



Sent from my U20a using Tapatalk