Cosworthen slirar, vad kan det vara?

[Steff A]

Hej,

Någonting i motorn på min Sierra Cosworth 4x4 slirar när kopplingen trycks ned. Det slirar även EFTER att jag belastat motorn, dvs högre varv, och sedan lättar foten från gaspedalen, alltså då slirar det utan att jag trycker ned kopplingen. Det slirar inte vid gaspådrag utan att ha växel i.

Jag kan inte känna att responsen i drivpaketet blir sämre, bara att det hörs som en remtrissa som fortsätter att snurra av sig själv, lite som om man polerar med en polermaskin med trissa och sedan stänger av.

Vad kan det vara?

/ Steff

[Steff A]

Ingen endaste som kan veta detta?
Tycks inte vara kopplingen, den funkar fint, har prövat trycka ned den med 5:an i ca 70 km/h, varva upp, och kopplingen tar snabbt igen.

[SK Racing]

Du har nog inte fått några svar pga din beskrivning, verkar lite flummig, o nu menar jag inget illa, utan beskriver bara mitt intryck när jag läser din fråga.

Alltså rent mekaniskt så är det bara din koppling som kan slira på din bil, ska vi sen lyssna efter saker som kan låta som en slirning så kan det ju kanske finnas några st tex urtrampningslagret, lagerslut spännrulle till kamremmen, lagerslut generator osv.

Jag gissar på att du helt enkelt behöver en ny lamell, utifrån den lite kryptiska beskrivning du lagt upp här.

Du har inte möjlighet att lägga upp en film med mycket bra ljudupptagnin på tuben? för fortsatt hjälp?

[Steff A]

Hej, tack för svar.
Jag ska försöka lägga upp en ljudfil. Det är en bra idé

Men som sagt så slirar det även när kopplingen inte används. Slirljudet uppstår om jag belastar motorn och sedan släpper på gasen. Skulle det ändå kunna vara t ex urtampningslager eller lameller? (verkar osannolikt). Responsen är det inget fel på, dvs kopplingen slirar inte vid motorbelastning. Och det blir inga ryckiga starter eller växlingar, det går fint att "slira" på kopplingen.

[SK Racing]

Men vänta nu, låter det vid belastning???

Det är inte så att din turbo fått kaffet o är lagerslut?

[Steff A]

Kanske det kanske... tanken har jag faktiskt tänkt. Men borde inte det visa sig i kass prestanda, alltså att man märker att motorn inte drar/är lika pigg?

[SK Racing]

Ja alltså mina kunskaper i överladdning och dess olika komponenter är på ren basic nivå, så jag vet inte om prestandan påverkas i början av ett begynnande ras.

Dock så vet jag av erfarenhet på traktor och olika entreprenad fordon så kan en turbo låta som en Tysk störtbombare från WW2 och ändå fungera utan o ryka massa oljerök, men skriker o viner något så in i hel**te.

Har även sett snurror som helt sonika stannat under färd med "något" slöare motor som följd, men utan att ryka massor, har alltså gått att köra som vanligt med andra ord.

Så det finna nog alla möjliga fenomén som kan uppkomma med en snigel på grenröret, men jag kan som sagt inget om det direkt, då jag aldrig ägt en turbomotor och skruvat sparsamt med dom för övrigt.

[Steff A]

Haha snigel på grenröret... Ja det känns ju enkelt att kolla iaf. Kan sätta dit mobiltelefonen (på lagom distans;)) o spela in missljudet. Och för kontrollens skull kan jag sätta den även vid multirem och remmen för ac:n. Just ac-remmen var annars ett tips jag fick. Hoppas på den, det låter aningen billigare att åtgärda om det är den som slirar, istället för turbon.

Kan förresten tillägga att slirljudet funnits i ca 3-4 år, men tidigare endast ibland/sällan, hur konstigt det än kan låta (verka). Nu är slirljudet mer frekvent, men inte alltid...

[Steff A]

Bara för att avsluta tråden... Felet hittat, det var en lite trött dumpventil. Bytt och frid och fröjd bland motorljud och hos mig själv.

(Tack Mr Costin)

[SK Racing]

Ok, låg den o "fladdrade" under lite överladd då eller, trasigt membran kan ju låta skummt nu när du nämner det, o inte då bara i dumpventiler.

Kul att du/ni hittade felet.