Värt att tänka på..

[Marcus L]

http://www.svd.se/nyheter/inrikes/domkr ... 001256.svd

[Tobbe]

Ja, sånt är ingen man ska slarva med. En olycka händer så lätt och i detta fallet slutade det tyvärr inte alls bra

[Peter H]

Detta är dessvärre med inte helt ovanligt med ett antal fullständigt onödiga sådana incidenter.
Man "ska bara göra det och det" visst känns det igen men man ska eller rättare sagt får aldrig tumma på den säkerheten.
Det är så förbannat snabbt hänt om tex underlaget är minsta instabilt.

[Marcus L]

Jag är alltid noggrann med att ha pallbockar under bilen och att de står stadigt innan jag kryper under iallafall, är rätt obehagligt att tänka på vad som kan hända om man inte har det.

[Stiggen]

Ja enkelt att förebygga, kasta under nått däck under bilen, om man inte hinner jiddra med pallbockarna, dom flesta får plats om bilen faller ner om man har en gammal fälg under varje däck tex. Gör ju antagligen jävligt ont att få en biljävel i skallen, så man slipper ju gärna pröva den hårda vägen!


//Stiggen Ove.S-Racing
http://www.garaget.org/Stiggen-OSR

[Peter H]

Jo man lär ju i alla fall säga mer än "AJ" med en bil över en kroppdel,,, Så som sagt ta vad som helst om man inte har ordenkliga pallbockar.

För egen del skaffade jag en rejäl låglyft (lyfthöjd 1m) för något år sedan så ur det perspektivet känns det väldigt tryckt...

[Släggmek]

Stiggen-OSR:s tips om däck var bra och är evigt aktuellt . Däck är visserligen i vägen, men en bra försäkring om de placeras rätt. Om man inte möjligen är geolog och gjort markundersökning av underlaget så kan man aldrig vara helt säker på att en pallbock står kvar ifall det inte är berg under marken. Nu börjar ju tjällossningens tid och med det rörligheten i marken, så det är extra kritisk på en del håll (här t ex) men man ska även tänka på att det kan gå källådror från närliggande vattendrag som underminerar marken i det tysta. Samma sak intill bergssidor när det regnat en tid. Ska man använda pallbockar ute bör man helst säkra dem genom att placera en tålig och tjock byggplatta eller liknande under för att fördela vikten/marktrycket så att den inte kan sjunka ner eller vinka över. Svårt att beräkna ytan tycker jag, men jag brukar ha tagit något med runt fyra gånger pallbockens radie och det har hållit än vid jobb på måttligt stadigt underlag (mjuk jord). När det krisar p g a någon "bara ska göra det & det" så räcker fyra man knappt för att göra marklyft med en bil på väg att klämma stressharen som slank under, kan jag säga av erfarenhet (som en av de lyftande).

[Granworth]

Hej.

..... Ett litet tillägg här kanske......

Hjälpte en god vän för länge sen och pallade upp bilen som sig bör...vid domkrafts fästena i det här fallet..... och skruva av hjulen...

Sen var det fika dags och när vi kommer tillbaks ca 30 min senare så undrar min vän om jag har sänkt bilen .. ????

NÄE var ju svaret ... när vi kollar närmare så har pallbocken gått igenom det för ögat osynliga ROSTIGA fästet...... (bilen en sen 80 talare, nä ingen FORD )

Det gav mig en rejäl tankeställare och den vetskapen har följt med sen dess..

Kan bara önska att vi slipper dessa tragiska olyckor..

MVH Granworth

[Släggmek]

Ja, det där är ju ytterligare en riskfaktor, rost... efter en del liknande incidenter (som regel har det då börjat knaka redan när domkraften varit på väg upp, kvitto direkt ) brukar jag numera ta det någorlunda säkra före det osäkra och placera pallbockarna på fabrikens anvisade stödpunkter under ramtassarna/balkarna hellre än trösklarna. Faran att trösklarna rostat ut i smyg brukar vara betydligt större i vårt regionala klimat, men man kan ju aldrig vara 100% säker så är bilen över medelåldern och allmänt sådär i skicket är det ju bra att knacka först och lyssna på klangen/titta om det verkar murket.

[SK Racing]

Tacka vet jag lastmaskin o ordentliga pallgafflar

Nåja, tråden är ju bra, för det är ju varje år någon som klantar sig och hamnar under ett fordon, och tyvärr oftast med dödlig utgång.

[Släggmek]

"Lastmaskin och pallgafflar"... åmenDUrå Mats . Det får mig att tänka på en situation där ett snille i en äldre VW-buss nonchalant blockade en infart för att snacka upp en tjej och en av hans kolleger som kom näst efter till slut tröttnade på tuppen och smög gafflarna under kofångaren för att lätta på drivhjulen och sedan försiktigt putta iväg ekipaget - nejnej, prova inte själva .

Men allvarligt så visst är det en bra tråd. Inte minst i mina krokar har det hänt en del bilras och minst ett slutade i dödsfall. Själv gick jag och fikade medan jag bytte till sommardäck hemma en gång och hörde en duns utifrån - lyckligtvis blev det ingen skada mer än några skrapmärken på tröskeln, men inga lyft utan riktig pallning sedan dess. Jag tycker det är sällan man ser såna här ämnen komma upp i motorforum, trots att det händer så mycket små och stora tillbud vid arbete med bilar och andra fordon. Vi kan ju fylla på med andra mer eller mindre uppenbara riskfaktorer att tänka på, så kanske det utmynnar i något nyttigt till FAQ-avd eller så .

Börjar lite smått - tror jag skrivit dessa tips någonstans förr, men det tål att upprepas: Förvarar man bilbatterier i vedbod eller andra utrymmen där det finns sågspån är det extra viktigt att hålla rent omkring eftersom salmiak som bildas kan reagera kemiskt med ämnen i spånet som i så fall självantänder (lite som med linolja på kvarglömda trasor och trassel - ett stort no-no som tänt många verkstäder genom tiderna, de ska brännas eller dränkas i vatten). Det finns också risk för dammexplosioner vid laddning i miljöer som alstrar mycket damm och den risken finns överallt där det finns organiskt damm i höga koncentrationer, typ lador och ladugårdar t ex.