ABS och ESP Lampa lyser (ibland), -01 Mondeo Kombi

[Dahlin]

Hej,

Jag håller på att försöka få min systers bil genom besiktningen, bilen är en Mondeo 2001 Kombi med 1.8L Bensinmotor.

Den besiktades i Februari med ett antal 2'or och har sedan stått (inomhus) till i förra veckan då jag lovade att försöka få fart på den.

Ett av de större problemen är att ABS-lampan och ESP-lampan lyser.
Den lyste när jag hämtade bilen men efter att jag kört lite med den (ca 20 mil) så slocknade den så jag tänkte att det hade med den långa tiden som bilen stått stilla att göra.
Det mesta har lagats och jag hade tänkt att besikta den igår (måndag) men givetvis så började lampan lysa i söndags igen.

Bilen har fått nya hjullager bak tidigare och en sak som jag funderar på är om bilen har CANBUS eller liknande system som behöver "informeras" om att lagren är nya, ABS'en sitter väl i "lager-hubben" ?


Kan man kontrollmäta abs-givarna på något sätt?



I övrigt så går bilen bra och är trevlig att köra, men eftersom den är gammal, har gått 21000 mil och har andra "Gammelbilsbrister" så kan vi inte kosta på för mycket så alla tips och "gör det själv guider är välkomna.

Tack på förhand.

[Keller]

Hej,
ett bra tips gällande moderna bilar och elektronik är att plocka felkoderna.
Då får du svar direkt på var felet ligger.

Har den fått nya lager bak så kan det vara att givarna har blivit skadade.
Nu vet jag inte hur det ser ut med Mondeons hubbar men på Focus Mk2 så sitter ABS givaren inne i navet och byts som en enhet när man byter hjullager.

Att kontrollmäta givarna går, dock får nån annan förklara den delen ^^

[Dahlin]

Plocka felkoder låter som en bra ide, kan jag göra det själv eller krävs det att en Ford-verkstad gör det?

Vet någon hur man mäter givare så är jag givetvis tacksam för en instruktion.

[Keller]

Du behöver inte något speciellt från Ford för att läsa av det utan har du en OBD läsare typ ELM327 och t.ex Torque for Android så kan du läsa av det själv.

[Roggama]

Kolla så kontakterna till abs'en är riktigt ihoptryckta , sitter en bakom innerskärmen tror jag d va och den andra på abs kontakten, spraya med elektrospray

[Dahlin]

Jag pratade med lite folk på jobbet och det visade sig att en kollega hade Torque så vi ska prova att se om vi kan se några felkoder.

Jag har kollat kontakterna ute vid hjulen, ska se om jag hittar fler.

[getsome]

Torque kan bara ge dig motorkoder och där har du inga fel , du behöver en laptop med Forscan (som klarar alla bilens system) och en Bluetooth USB sticka.

[Dahlin]

Tack för infon, jag kan bekräfta att du har rätt.

Vi var ner på lunchen och försökte "koppla upp oss" mot bilen, men varken bluetooth eller sladd fungerade, tydligen har inte de billiga grejerna rätt protokoll för att prata med just Ford.

Så jag blev inte klokare.

Någon som kan en "Cheap fix" ?
Syrran har ny bil så hon vill förmodligen ändå inte ha tillbaka den utan det blir väl jag som har den till att dra kärra till tippen och liknande och jag behöver varken ABS eller ESP för det.

Jag plockade ur instrumentpanelen men det var inga lampor utan i kretskortet inlödda dioder som skötte ABS och ESP-lampan.

[getsome]

Då får du hitta någon som har en autocom / delphi CDP+ fullversion och be dom scanna eller nån som har en VCM och IDS (fords system) , eller det enklaste men dyraste kör till en fordverkstad och be dom läsa koder.

[Keller]

Ajfan sorry!
Tänkte fel, hade för mig att vi kollade med Torque, men det stämmer den tar bara motorfelkoder!

[Peter H]

Absolut vanligaste orsakerna till lysande ABS/ESP lampor brukar vara dåliga eller igensatta kuggringar för respektive ABS givare.
Där brukar en kontroll som rengörning i bättre fall kunna reda ut problemet.

Ja gäller det som i fallet en mer "cheap fix" kan du alltid med en sådan seriekoppla dessa dioder med tex oljetryckslampan alternativt generatorlampan. För att få igenom kärran genom nålsögat, som ett sista alternativ innan bilkyrkogården kallar om bilen i övrigt är bruksbar.

[Dahlin]

Ja, tyvärr så är marknadsvärdet noll för bilen, men bruksvärdet är väldigt högt.
Den går "som en ny bil" , har dragkrok och fungerande klimatanläggning o.s.v. men vem vill betala för en bil med lite rost i en dörr och bägge framskärmarna och fronten utseendemässigt sabbade efter syrrans man gjort en kreativ parkering i garagedörren.

Kuggkransarna fram sitter väl på drivaxlarna och dom kommer man väl knappast åt utan att riva i sär "allt" fram, kan nägon bekräfta?
Hur är det bak, sitter sensorn i lagerhållaren, eller hur ser det ut?
Finns det en krans man kan göra rent?

Har funderat på att försöka löda om instrumentet, men det får bli allra sista utvägen, och blir det så så får jag ta över bilen, tror att jag är mer lämpad att köra bil utan ABS än vad min syster är. Jag har trots allt nästan bara kört gamla bilar utan hjälpsystem, så för mig blir det ingen skillnad.

Uppskattar alla tips och ideer.

[Peter H]

Förstår fullt ut detta med marknadsvärdet osv så det är billgaste möjliga alternativen med sådana bilar som gäller att hålla den rullande.

Kuggkransarna framtill kommer man åt rätt bra utan demontering av detaljer, baktill minns jag inte riktigt men har för mig med kombin är det likadant där att man kommer åt kuggkransen under i från.

Men med ABS/ESP lamporna är det så att dessa tänds efter att bilen börjat rulla kan det mycket väl vara skitiga kuggkransar som då inte får signal. Har du med prövat att låsa hjulen på en grusväg så att ABS systemet ändå inte går in?

Citerar en annan intressant text gällande mätning av givarna:

"Mät resistansen i givarna till att börja med, börja med höger fram för den går först. Ska vara 1,1kohm. Har du rätt resistans så går du vidare med att mäta spänningen, men det räcker att snurra lite på hjulet, reagerar voltmetern så är det ok. Om det är så att lampan lyser innan du börjat köra så kan du utesluta tandhjulen. Det sitter två kontakter på behållaren, se till att det inte är oxid i dom. Vid avbrott så tänds lampan, det är ju nivå givare som ska tända lampan om nivån går ner för mycket, så kolla dom båda. Sen så är det spänning och jord till styrenheten. Tryckpumpen och det funkar som det ska även om du tar bort ECU, men orangea lampan lyser om ECU inte är med, om den saknar jord eller spänning, eller om den är defekt. ECU sköter enbart ABS funktionen."

[nextuz]

Sitter nog inga kransar på en -01:a mk3.
Det sitter magneter i hjullagren... Och givarna kan inte ohm-mätas heller, utan det behövs ett ociloskåp för att få ut pulser från givarna.

Jag hade samma typ av symptom på min focus mk1, felkoden var att elektroniken var trasig i abs enheten.
eldel och hydrauldel är separata reservdelar.
Köpte en beggad hel enhet på skroten.
När vi tog isär hela enheten så var det slut på kolen i absmotorn som sitter på hydraul enheten.
Det var alltså ett elektriskt fel, men inte i elektronikdelen utan i hydralenheten...
Fenomenet var iallafall att lampan lysten ibland oc slocknade ibland.

[Peter H]

Stämmer detta var ju en 01:a till så att det heller med denna inte (som med tidigare modeller var möjligt) att ohm mäta ABS givarna.

Så av i värre fall kan det även i detta fallet röra sig om defekt hydraulenhet...