Cosworth YB - Förgasare

[O.Arvidsson]

Tjenare, satt tidigare ikväll och spånade på lite idér i och med att jag hittade denna bild.



Vad skulle egentligen vara det som behövs göras för att, låt oss säga slänga på en Cosworth topp på en förgasar pinto?
Tanken på en 16 ventilerad förgasar motor är ju frestande, men är det isåfall möjligt att använda förgasar Pintons fördelare och elsystem, eller blir det fel i och med de dubbla kammarna?

(Inte så vidare förstådd hur det skulle fungera, så ni får ursäkta om det låter fel på någotvis)

[SK Racing]

Jag har aldrig gjort det du frågar om men kan ändå inte se vad som skulle kunna vara problemet, visst kamtiderna skiljer ju på en Pintotopp o en YB, men det är ju främst med tanke på att den ena är en sugmotor o den andra har en kanelbulle på grenröret, med bra kamaxlar för en sugmotor så kan ju inte jag se att det inte skulle fungera, då det vid övre dödpunkten kommer en gnista som antäder bränsle/luftblandningen i båda motorena.

Själv har jag en B230F som jag ska ha en 16v topp på som ölställ i garaget

[Mathias-D]

Inget ovanligt i England. Sök på te.x "N/A YB Cosworth"
Finns en uppsjö av kammar och kolvar. kolla Burtonpower.

[O.Arvidsson]

Jag har aldrig gjort det du frågar om men kan ändå inte se vad som skulle kunna vara problemet, visst kamtiderna skiljer ju på en Pintotopp o en YB, men det är ju främst med tanke på att den ena är en sugmotor o den andra har en kanelbulle på grenröret, med bra kamaxlar för en sugmotor så kan ju inte jag se att det inte skulle fungera, då det vid övre dödpunkten kommer en gnista som antäder bränsle/luftblandningen i båda motorena.

Själv har jag en B230F som jag ska ha en 16v topp på som ölställ i garaget

Haha, jo precis.

Inget ovanligt i England. Sök på te.x "N/A YB Cosworth"
Finns en uppsjö av kammar och kolvar. kolla Burtonpower.

Det har du rätt i, men på burtonpower hittade jag tyvärr ingenting.
Det enda jag skulle vilja ha riktigt svar på är det som verkar vara
största bekymret, kamaxlar som passar sig för förgasare och om pintons förgasar fördelare skulle fungera tillsammans med det hela?

[Mathias-D]

Ser inga problem med att använda pintons fördelare. Men skulle aldrig lägga ner så mycket pengar på motorn och sen köra brytare

Kammar:
http://www.burtonpower.com/parts-by-fit ... _group=155
Kolvar:
http://www.burtonpower.com/parts-by-fit ... _group=292

[SK Racing]

Nee, brytare hade inte jag kört med heller i detta fallet, hade jag gjort mig besväret så hade det blivit något brytarlöst system, sen om en är ute efter sugmotoreffekt så är ju std kolvar och stakar i en Pinto ingen hitt, std veven klarar ca 8000 rpm, balanserad, staken runt 6500 och kolven ett kompförhållande runt max 11:1.

Men 4 YB stakar och sugkolvar(NA) till dessa i en pinto och en YB topp portad av nån som kan med mycket kam i, ja det har ju bevisligen gett bra med pulver, men billigt blir det inte.

[therealpinto]

Pintons fördelare brukar ta i insug och förgasare, det kan funka med vinklat lock.

Det största problemet som jag ser är att man får kasta enorma mängder pengar på YB-toppen för att den ska lämna vettig effekt som sugmotor. Större ventiler, större kanaler, andra kamaxlar. Sedan anpassa kompressionen (kanske andra kolvar behövs).

Om man räknar lite bakvägen på sugmotoreffekten i en YB blir det nästan pinsamt, 220 hk med 0,67 bar betyder att den kanske lämnar 130-140 hk utan laddtryck, effekter som man inte har så svårt att nå med en välportad Pinto.

Man ska också vara medveten om att kamdrivningen behöver ändras eftersom YB har en annan typ av rem.

Som sagt, billigt blir det inte...

Gustaf

[larsivejby]

jag har en färdig motor lämnade 248 hk/driven men spikade sönder .kört med förgasare men ska renovera och sätta på sprut .

[mr Costin]

Det stora problemet med att köra yb topp som sugmotor är att turbo kammarna är för snälla för att det ska bli någon fart i den. Och ska man byta kammar till så vassa som behövs måste man gå ifrån hydrauliska tryckare och sätta i mekaniska. Finns fler lösningar på det, bra och dåliga. Sen så räcker det inte med plana kolvar för att få upp kompressionen, det måste till kolvar med en dome.
Men, det fungerar att köra med std kammar och plana kolvar, men det blir ingen fart i den.
Jag hade en Cortina med sugkonverterad yb, gick på en hel del pengar den motorn men gav 228 bakhjulshästar med Weber 48 or och brytartändning. Har sålt bilen men satte på insprutning och EDIS på den innan den såldes, vet ej effekt på den nu, men den går inte lika bra som innan men är snällare att köra vilket passar nye ägaren fint då han bara kör på gatan.