Mondeo rycker vid gaspådrag på låga varv

[andy78]

Kom att tänka på en grej till, har du bytt tändspole eller tändkablar någon gång?

[maww]

Kom att tänka på en grej till, har du bytt tändspole eller tändkablar någon gång?

Nej, det har jag inte gjort. Vet inte om ägaren innan har gjort det...

Testade att ha motorn igång och dra ut en tändkabel i taget och de verkar tända när man närmade sig stiftet....
Kan de ändå vara dåliga?

Skickat från min Nexus 6P via Tapatalk

[andy78]

En dålig tändkabel, kan ge en ryckig gång kn dock uppstå vid olika temperaturer.

[maww]

En dålig tändkabel, kan ge en ryckig gång kn dock uppstå vid olika temperaturer.

Hej,

Körde vidare med startgas idag utan att hitta något.
Provade att blåsa in rök (vid gasspjället och på ett annat ställe (slang från motorn).
Hittade ingenting men väldigt svårt att se om det kommer någon rök någonstans.
(Av att ha kollat en massa på youtube så tyder ju problemet på att man har en större vakumläcka, tycker ju att man bör se det enkelt med rök om det inte är i någon annan del t.ex EGR eller något).

Ser att min bil genererar för lite el, vid tomgång ger den drygt 11V och efter ett tag så tog batteriet slut idag.
(När jag kör så ger den 12.7-13+V iaf).
Vet inte om det kan ha något med mitt problem att göra men nämner det iaf. Har nog tyvärr fler fel på bilen

[maww]

Var ute och mätte mina tändkablar.
20k Ohm i motstånd.
Från vänster till höger

(längsta)
1. 5.8
2. 4.31
3. 4.40
4. 2.12
(Kortaste)

Någon annan som har mätt sina och kan bidra med någon hjälp?
Känns som att jag har en del avvikelse?

[RickardEM]

Har bara en Focus med en Zetec men det borde ungefär bli samma kanske?

1 - 8,90k Ohm
2 - 7,68k Ohm
3 - 7,24k Ohm
4 - 4,58k Ohm

\Rickard

[maww]

Har bara en Focus med en Zetec men det borde ungefär bli samma kanske?

1 - 8,90k Ohm
2 - 7,68k Ohm
3 - 7,24k Ohm
4 - 4,58k Ohm

\Rickard

Tackar!
Ja, de bör väl vara typ samma beroende på kabel. Men du får ju samma differens som jag typ.
Däremot såg jag inatt när jag körde blomspruta att jag får gnista mellan en kabel och blocket.
Provar nog att byta kablar och se om det hjälper.

[nextuz]

Finns bra kit från England på ebay med kablar stift och tändmodul

[maww]

Finns bra kit från England på ebay med kablar stift och tändmodul

Tackar!

Skickat från min Nexus 6P via Tapatalk

[maww]

Nu har jag fått nya tändkablar, mätte de innan jag satte in de.

1. 9.41k Ohm
2. 6.97k
3. 6.1k
4. 9.41k

Startade bilen och kollade Torque. Tyckte att mina värden på STFT* osv såg ok ut.
Det känns som att den startade lite "lättare" och kändes mer responsiv än tidigare.
Tog en testtur och bilen rycker fortfarande.
Den första turen så hittade jag följande fault codes i Torque:

P0135: Powertrain O2 sensor heater circuit (Bank 1 Sensor 1)
https://www.yourmechanic.com/article/p0 ... ay-safford
samt
P0141: Powertrain O2 sensor heater circuit (Bank 1 Sensor 2)
https://www.yourmechanic.com/article/p0 ... ay-safford

Åkte hem igen och kopplade ur batteriet.

Tog en testsväng igen efter en timme och de koderna var borta.
Däremot så får jag sporadiskt:
B03<D - Body
B2TAE - Body
ROR -
Det står att datan är gammal och att man ska köra en refresh. Gör jag det så försvinner koderna.
Upprepade fault test många gånger under provturen och dessa fel kom kanske var 5:e gång.

Körde Vehicle test scan (Torque) två gånger och då får jag fel på:
TID: $53 CID:$01
Max: 6919
Current: 7681

(Har försökt att hitta vad det är samt försöker tyda Torque wiki (https://torque-bhp.com/wiki/PluginDocumentation men fattar inte.))
Alla bilder finns här: https://goo.gl/photos/bLNBGkAfpgkwzwD96

Någon som kommer på något direkt vad det kan vara / peka mig i någon riktning när det gäller dessa koder?
Ska jag bry mig om P0xxx koderna något då de försvann efter jag nollade databoxen?

Tacksam för hjälp!

Edit:
Köpte Forscan Lite och körde med den nu kort.
Första gången så reggade den 3st fel.
B1318 - Battery voltage low. (Jag har haft problem över ett år att mitt batteri "äts" upp och jag behöver ladda det ibland, speciellt på vintern).
B2308 - Interior Air Temperature Inlet Motor failure
P1000 - On-Board Diagnostic (ODB) Systems Readiness Test not complete.
Clearade dessa och startade om bilen som appen ville och då är det "bara" P1000 koden kvar på faults.
(Bilder på dessa finns på länken ovan)
Satte en mätare på Number of misfires och den räknar ju upp när jag får mina ryck...

[maww]

Har nu mätt tändmodulen och hittar inget fel vad jag kan se, av det jag har hittat ang. hur man mäter en sådan.
Med spänningen påslagen så får jag 10.8V på pinne 15 och minuspolen på batteriet.
Tagit loss den och mätt Ohm och får utslag, lågt Ohm antal enligt det jag har läst.
(mätt mellan pinne 1 och 15 (sista)).

Börjar få slut på ideer vad man ska kolla härnäst...

[andy78]

Då du har felkod på förvärmningen till lamdasonderna, så skulle jag ta en titta där, inte så vanligt att båda ger upp samtidigt, ibland finns det ett relä som styr det, vet inte hur det är på Mondeo.

[maww]

Då du har felkod på förvärmningen till lamdasonderna, så skulle jag ta en titta där, inte så vanligt att båda ger upp samtidigt, ibland finns det ett relä som styr det, vet inte hur det är på Mondeo.

Tack, ska kolla upp det!

[maww]

Tänkte bara uppdatera tråden med vad som var fel på min.
Bytte tändmodul på min och efter det så går den bra.


Sent from my MI MAX 2 using Tapatalk

[andy78]

Tänkte bara uppdatera tråden med vad som var fel på min.
Bytte tändmodul på min och efter det så går den bra.


Sent from my MI MAX 2 using Tapatalk

Intressant, hur kom du fram till felet?
Men felkoderna på förvärningen för lamdasonderna består?
En trasig tändmodul borde inte ge sådana felkoder.